Le CA18 Pas Costauds Des Coussinets?

[renaud8457]

la mauvaise fiabilité des allemandes et surtout vraies pour les recentes(et surtout tazout),les anciennes sont fiables,mais demandent un minimum d'entretien!
Comme tu le dis,ce sont à la base des autos pour friqués,donc avec le budget qui suit!
Les autos suivies et respectées ne rencontrent pas de soucis particuliers!Pour le vanos,ça demande un budget consequent à l'entretien!A chaque vidange il faut remplacer le filtre du vanos qui n'est pas à la portée de toutes les bourses (9e... )
C'est un peu comme ceux qui changent leur filtre à huile une vidange sur deux par economie(de bout de chandelle),Quand on prend la douche on change son calbut non?

[Fixman]

Je suis de votre avis mais l'usure asymétrique et régulière sur les coussinets me laisse penser que les harmoniques du vilo n'y sont peut être pas non plus complétement étrangères.

pour avoir un bon équilibrage il faudrait que le V10 soit ouvert à 72° or il l'est à 90° et je crois sans arbre d'équilibrage, donc hypothèse probable

[D4power]

Hello,

En effet le bloc moteur est ouvert à 90°, mais les manetons décalés de 18° donc on retombe bien sur 72 °(cf doc M5 mise en ligne par boyou2).

Cordialement.

D4power
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Hello,

"En effet le bloc moteur est ouvert à 90°, mais les manetons décalés de 18° donc on retombe bien sur 72 °(cf doc M5 mise en ligne par boyou2)."

En fait je tiens à signaler que les 72° correspondent aux degrés vilebrequin entre 2 explosions et n'ont rien à voir avec l'équilibrage, qui est lui une notion purement mécanique.

Cordialement.

D4power
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Hello,

En fait je tiens à signaler que les 72° correspondent aux degrés vilebrequin entre 2 explosions et n'ont rien à voir avec l'équilibrage, qui est lui une notion purement mécanique.

Cordialement.

D4power

[Fixman]

j'entendais équilibrage par une bonne synchronisation des combustions mais ce n'est pas le bon terme

[jous]

sur fiat coupé t16 le changement de coussinets de bielle est conseillé tout les 60.000km

[boyou2]

[skyline gtr]

sur fiat coupé t16 le changement de coussinets de bielle est conseillé tout les 60.000km

[folken]

Mais c'est pas grave, puisque la caisse a fini rongée par la rouille bien avant ça

Je savais que les Delta avaient la réputation d'avoir des coussinets fragiles, et donc le coupé t16 puisque c'est le même bloc, mais à ce point ?
En même temps, si on se fie à ce qu'on lit sur les forums, le ca18 est tout aussi fragile, et pourtant le miens se porte comme un charme.

[skyline gtr]

Après fragile, pas fragile, le traitement et l'entretien y est pour beaucoup...

[jous]

Mais c'est pas grave, puisque la caisse a fini rongée par la rouille bien avant ça

Je savais que les Delta avaient la réputation d'avoir des coussinets fragiles, et donc le coupé t16 puisque c'est le même bloc, mais à ce point ?
En même temps, si on se fie à ce qu'on lit sur les forums, le ca18 est tout aussi fragile, et pourtant le miens se porte comme un charme.

mon pote qui a la fiat coupé les a pas changé et sa roule toujours.
donc sa veux rien dire d’où le mot "conseillé".

[renaud8457]

en meme temps,il est bien conseillé d'eviter de rouler en laguna 2 1.9 dci,mais beaucoup n'ecoutent rien!

[jous]

en meme temps,il est bien conseillé d'eviter de rouler en laguna 2 1.9 dci,mais beaucoup n'ecoutent rien!

+1

[boyou2]

S65B40 de //M3-V8 :











Pour info, moteur de 92 000km, dont 20 000km sur route pour aller et revenir au Nür, plus roulage sur place......

[remy c]

C'est vrai que chez Honda aussi ça prend 100ch/l,mais à mon avis si on démontait tous les 100mkm un moteur d'une auto fortement sollicitée,on aurait peut-être des surprises!
Apres je ne vois pas où est le probleme de changer les coussinets tous les 100mkm,c'est pas non plus la mer à boire,et le prix des pièces n'a rien de faramineux!

Quand j'ai démonté les coussinets de mon F20C à 100000 kms+, ils étaient loin d'être neufs et avaient une usure visible.

Pas forte, mais visible.

Je pense que n'importe quel moteur poussé et soumis à de fortes contraintes avec un rendement élevé s'exposent à ce type de problème, notamment en cas de défaillance partielle ou ponctuelle.

Vu les puissances spécifiques, les vitesses linéaires de pistons et l'énergie en jeu, ça semble presque miraculeux que ça tienne aussi longtemps. C'est simplement de la physique !

Après, j'entends bien que BMW c'est allemand, donc des coussinets abîmés à 100000 kms > c'est une honte, mais que des coussinets de Scénic dCi qui provoquent une casse moteur à 100000 kms (et parfois moins) > c'est presque normal pour tout le monde.

Et pour les vraies voitures de sport et autres supercars, soit c'est une réalité avec des mécaniques de course, soit c'est du folklore, mais également en rapport avec le prix d'achat et le statut de ces autos.

[NOBURO]

On dirait qu'ils ont été attaqués à la meuleuse....

[MarchoU]

abusé la gueule des coussinet
bon après si il fait vla la piste avec ça m'étonne pas, c'est plus ou moins une pièce prévu pour être usé...

j'ai mis à la poubelle des coussinet de d16 de plus de 200 000 comme neuf... j'aurais du les garder

[slo94]

S65B40 de //M3-V8 :



Pour info, moteur de 92 000km, dont 20 000km sur route pour aller et revenir au Nür, plus roulage sur place......

Naaaaaaan la gueule!

Et le moulin claquait?

[Thomas68]

P'tin !!

Deutsche Qualität qu'ils disent hein

[boyou2]

je UP

BMW a fait mieux depuis les dernières photos :







M3/V8/E92, moins de 70 000km

[Nitro-TecK]

Moi j'ai bien vu un S50 avec le vilo coupé en 2

[boyou2]

jolie

[Nitro-TecK]

Et a titre d'info pas de manoucherie sur le moteur ou autre, juste swaper dans une E30 et sur un run à chaud et bien paf le chien. Ont soupconne un défaut de matière mais difficile d'etre sur.

Deutsch Calidad

[Kaabaal]

Pauvre vilo...

Cela dit, j'ai zoomé un peu sur la deuxième photo, c'est pas assez net quand je le fais, mais vu le faciès de rupture, ça m'a l'air ponctuel comme souci.

Ca ressemble plus à un souci de fabrication isolé... Pour que la fissure se soit développée comme ça et pas autrement, c'est qu'il y avait une amorce, et ça je ne pense pas que ce soit très normal...

@Nitro-teck: si tu en as d'autres je suis preneur


Edit: ha bin, Ninja de nitro le temps que je lise la page XD

[NikoLifeStyle]

Renault fait mieux !








Laguna 3 2.0l dci de 100 000km.

[boyou2]

tu veux que je te montre les fissures de culasses d'une //M5/E34 qui a tourné trop pauvre? (pompe a essence morte, les proprios croient, a tort, que la pompe à essence est invulnérable)



j'arrive plus a retrouver le reste des tofs

[NikoLifeStyle]

Parce que la pompe à essence à lâchée ok, la laguna c'est juste l'usure normale!

[FrancoisBe]

Parce que la pompe à essence à lâchée ok, la laguna c'est juste l'usure normale!

Vive la désinformation

Faut tirer à froid comme un en**lé ou tourner sans huile pour bouffer un 2.0 dci aussi vite.

Pour ce qui est de BM. Comment voulez-vous que ça tienne dans le temps avec des préco de vidange à 15000 km, un voyant de température qui commence qu'à 4000 trs (Par déduction, l'acheteur lambda se dit qu'il peut tirer 4000 à froid) et pour couronner le tout, de la castrol edge 10w60 tws

Le plus gros soucis de ces autos, ce sont les propriétaires. Il y en a qui arrivent à guezifier des M156 et M157

[Dorifutosan]

D'un autre coté, c'est grâce à ce coussinets que j'ai pu me payer une M5 E34 étant plus jeune, elle m'a couté 5k et avait "juste" besoin d'un rebuild moteur

Et puis faut pas croire, les blocs Honda ça fait énormément de coussinets aussi, sauf qu'on en entend moins parler parce que "je swappe pour avoir + de watts"

Suffit de voir n'importe quelle H vendue d'occaze par un "passionné" :

Voiture a 240.000, mais le bloc n'a que 120.000 ... etc etc etc ....

[Oncle Fétide]

Parce que la pompe à essence à lâchée ok, la laguna c'est juste l'usure normale!

Le 2.0 dci est très fiable, il n'a pas ce genre de problème récurent aux autres diesel Renault .
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la mauvaise fiabilité des allemandes et surtout vraies pour les recentes(et surtout tazout),les anciennes sont fiables,mais demandent un minimum d'entretien!
Comme tu le dis,ce sont à la base des autos pour friqués,donc avec le budget qui suit!
Les autos suivies et respectées ne rencontrent pas de soucis particuliers!Pour le vanos,ça demande un budget consequent à l'entretien!A chaque vidange il faut remplacer le filtre du vanos qui n'est pas à la portée de toutes les bourses (9e... )
C'est un peu comme ceux qui changent leur filtre à huile une vidange sur deux par economie(de bout de chandelle),Quand on prend la douche on change son calbut non?

Les anciens diesel allemand fiable???
On oublira donc les joint de culasses des 1.6d des golf 2, les culasse des golf 3 td, le 2.4 bmw qui est une crasse née.
A côté de ça il y a je te l'accorde les merveilleux om merco, les 5 cylindres VAG et les tdi afn de très bonne mécanique mais tout n'a pas été rose même les fameux 5 cylindres mercedes ont connus des déboires en début de commercialisation des w124.

[FrancoisBe]

D'un autre coté, c'est grâce à ce coussinets que j'ai pu me payer une M5 E34 étant plus jeune, elle m'a couté 5k et avait "juste" besoin d'un rebuild moteur

Et puis faut pas croire, les blocs Honda ça fait énormément de coussinets aussi, sauf qu'on en entend moins parler parce que "je swappe pour avoir + de watts"

Suffit de voir n'importe quelle H vendue d'occaze par un "passionné" :

Voiture a 240.000, mais le bloc n'a que 120.000 ... etc etc etc ....

Et les K et les F aussi.

Sans parler des 2zz chez toyota, si on cherche un peu, on trouve qui coule une bielle. J'ai coulé celle d'un 1.7cdti il y a 2 mois en +