|
Kit Nitrous Oxide...
|
|
22-06-2004, 08:48:09
#61
Citation :Seulement!!!ben vi ! tu tires tes durites tu tires tes solenoides tu branches tout tu fais le trou dans l'admi tu remplis ta bonbonne et tu te marres (protoxyde d'azote = gaz hilarant)
#homyseed @fabsan84
14-07-2010, 13:44:05
#62
Je trouve plus de revendeurs en france , j'ai pété la durite qui reliée les bouteilles aux solénoides qui traverse toute la bagnole (environ 3M) . personne en aurait une en bon état ou connaitrais un revendeurs de pieces détachées nos ?
14-07-2010, 14:35:35
#63
zino a écrit :Je trouve plus de revendeurs en france , j'ai pété la durite qui reliée les bouteilles aux solénoides qui traverse toute la bagnole (environ 3M) . Sur ebay ou sur le net.... http://www.nitrousoutlet.com/catalog/cat...section=81 Ce vendeur est tres serieux, c'est la que j'ai fait mon kit...  Par contre, as tu une adresse pour recharger les bouteilles? ca me rendrai un fier service! Si t'as un soucis pour trouver ce que tu cherches, n'hesites pas! 
14-07-2010, 19:29:17
#66
merci Shogun , pour recharger j'allais chez Mototech à coté de Lille mais n'existe plus je crois , je me renseignerais sur la belgique ... A voir avec une spécialiste voiture américaines sur paris peut etre ... Edit : et hop trouvé http://www.performanceprestige.com/index...=27&id=310
14-07-2010, 22:37:36
#68
J'ai jamais compris l'intérêt réel du NOS sur un atmo. Un compresseur c'est pas plus lourd, pas plus cher (si on prend un kit de qualité, pas un premier prix en dry), et c'est gratuit à faire fonctionner et sans limite d'autonomie. Sur ma saucisse turbo par contre, ça pourrait compenser la phase atmo, en attendant que le turbo prenne le relais (et en plus, il chargerait plus tôt). Mais vu le prix de fonctionnement  et ça demanderait à être rechargé régulièrement.Je crois que quitte à investir, je préfèrerais mettre cet argent dans une injection d'eau, même si ça améliore pas la plage d'utilisation du moteur.
15-07-2010, 09:26:44
#69
un kit nos c'est vraiment moins cher qu'un compresseur meme si tu achetes un kit en france (arnaque garantie! :crzy: ) et que ce soit un kit dry ou wet (meme si a mon sens acheter un kit dry, c'est une grosse erreur!) avec les accessoires de securité.... Mais je ne te cache pas que greffer un rotrex ou un paxton, me tente de plus en plus! 
15-07-2010, 12:42:15
#70
Effectivement, je connais pas bien les tarifs des compresseurs ... J'avais proposé le compresseur parce que ça fait moins de modifs que de passer en turbo (collecteur, raccordement à la ligne, etc ...) Mais maintenant que tu le dis, je crois que c'est assez cher, ces bidules alors qu'on trouve des turbos corrects à 300 (et me dites pas non, je les ai vu, je connais des gens qui tournent avec, et c'est pas forcément du mauvais matos si on sait où se fournir ... mais je veux pas relancer le débat, c'est pas le sujet).Mais pour 1500, je suis sûr qu'on peut se monter un turbo basse pression (à condition de le faire soi même bien sûr), certains kits nos semblent pas loin de ce tarif non plus. Et j'étais parti sur le fait que pour faire un truc sérieux, il faudrait de toutes façons revoir carto et injecteurs pour qu'ils soient pas trop à l'ouest quand le kit fonctionne, et pouvoir compenser au cas où. Après, c'est sûr que ça demande de savoir ce qu'on fait si on veut limiter les frais Alors que le nos, c'est livré prêt à poser ...
15-07-2010, 18:26:19
#71
folken a écrit :Effectivement, je connais pas bien les tarifs des compresseurs ... Un compresseur type rotrex, faut compter 2000/2500e... Pour un kit nos, pas besoin de carto ni d'injecteurs plus gros quand on prend un kit "wet" (humide). Et le nos, c'est presque livré pret a poser!  Si tu veux rouler fiable faut quand meme rajouter un pressio-stat d'essence, une purge, un mano de pression de bouteille et un nitrous controller (afin de gerer la montée en puissance et pas secouer l'essemble mobile et la transmission)... c'est le minimum syndicale pour moi. Et en se debrouillant un peu, je me suis fait mon kit nos pour environ 800e port compris...
15-07-2010, 18:34:02
#72
Avec le coût des recharges, si tu t'en sers souvent, je reste pas convaincu que ce soit économique par rapport à un kit turbo. Je pense qu'en partant sur une base bien connue, genre honda où tu trouves toutes les infos nécessaires, tu dois pouvoir t'en tirer pour 1000/1500 posé et prêt à fonctionner. Ca demande de savoir faire une carto quand même ... d'ailleurs, pour bien faire, le matériel pour contrôler/logger va probablement coûter aussi cher.
15-07-2010, 18:51:55
#73
Ce qui m'a surtout freiner pour passer en turbo, outre le fait que je roule tout les jours avec, c'est que certaines modifs sont obligatoires dont une carto.... et je n'ai pas le matos pour le faire. Et que le kit nos, tu le monte sans modifs et ca n'altère rien pour ainsi dire... Et son fonctionnement n'est pas permanent comme un turbo... Mais quite a avoir quelque chose de permanent, le compresseur me plairai bien. Ou un un petit turbo (t25 ou t28) mais j'aimerai bien avoir des retours de personnes qui ont fait ce type de montage.
16-07-2010, 19:50:48
#75
Shogun a écrit :Ca peut etre bon a savoir.... le plus proche de chez moi est sur La Rochelle et depuis plusieurs mois, il n'a plus de fournisseur pour recharger sa matrice! ;( Et la, je foine partout pour essayer de trouver une boutique où recharger ma bombonne. bha vous etes quite a dragué des infirmieres maintenan ... y'en a pleins dans les hopitaux des bouteil de 150L ou truc du genre énorme sa sert aussi a endormir les patients je crois me souvien que j'avai vu ca quand j été en stage et ca avait fait des emule dans ma tete mais un peu gros les bouteilles
|
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
Aide
Liste des membres
Recherche
![[Image: 1430129747-fullpub2.jpg]](http://image.noelshack.com/fichiers/2015/18/1430129747-fullpub2.jpg)
![[Image: image_11.jpg]](http://i56.servimg.com/u/f56/14/18/03/29/image_11.jpg)
![[Image: 1267544093273.gif]](http://www.monsterup.com/upload/1267544093273.gif)