[Integra type R] only piste.

[volcomvtec]

Nbc ? Faut voir le tarif encore lol

[DAV4WS]

oui NBC contacte le de la pars du mec qui a la prelude 4WS et dit lui que tu sais que sont frere avait fait un moule , tu verras se qu'il te dit
ça fait un baille que je l'ai pas vue d'ailleur !

[bulrot2]

l'ed verte c'etait c'est fiberworks de souvenirs. pas chez NBC.

[Zenki Boy]

oui c'est Fiberworx

[volcomvtec]

Ok je vais look ça,merci à vous

[bulrot2]

voici des nouvelles de mon ITR,

j'ai décider de changer d'admission, un amis qui fait des cartos(PIV) m'a dit a plusieurs reprises que le meilleurs gains s’obtiennent avec des CAI.j'en avait un depuis longtemps mais je n'osait pas le monter car je n'ai plus de pare boue. et j'avais donc peur de bouffer de la flotte. mais j'ai trouver une solution chez INJEN. le Hydro shield je vous laisse un lien pour comprendre. https://www.youtube.com/watch?v=whj3tV_hAQc

et j'ai commander un filtre neuf avec un Flow stack qui va avec chez tegiwa, et putain c'est gros comme filtre!!! je vous laisse juger.




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en passant ma commande chez Tegiwa, j'en ai profiter pour commander un radia pour remplacer celui d'origine qui rendait l'ame.apres chaque utilisation, j'avais de traces de flottes mais je n'arrivait pas à savoir d'ou. il s'agissait en fait du ceintrage qui ce fissure.


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je l'ai remplacer par un skunk 2 alpha series. j'ai hésiter avec le tegiwa mais mon pote zenki a aussi un skunk2 et il en est très content donc je suis rester sur une valeur sur!


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Petite photo du montage fini, Putain ça gueule un CAI!! je m'en rappelait plus.

[spectra]

Où en es-tu avec tes déboires de frein ?

Le plus simple, le plus économique, le plus radical pour la purge des freins c'est le Mityvac, plus besoin de pomper sur la pédale tu peux purger tout seul .

Voici un lien pour un Mityvac pas chère, (avec plus de budget tu peux en avoir un de meilleur qualité)
https://www.louis-moto.fr/artikel/mityva...r=10003261

[bulrot2]

pour les freins, j'ai fais essayer ma voiture a un pote. il me dit qu'elle freine bien. que c'est moi qui psychote.... et comme j'avais démonté tout mes étriers complètements pour les vérifier, je mets hors de cause le circuit de freinage. je pense que mes plaquettes sont peut être un peut glacer. prochainement je vais essayer de voir pour les remplacer. comme ça je serais sur.

[spectra]

Sur eg6 j'avais un éternel problème de pédale molle résolut en deux seconde grâce au mityvac . A l'occaz ça pourrait t'aider .

[lethallunacy]

Il y a un pare-boue normalement entre la roue avant et ton filtre à air.
Manquant ou volontaire ?

[Zenki Boy]

Sur eg6 j'avais un éternel problème de pédale molle résolut en deux seconde grâce au mityvac . A l'occaz ça pourrait t'aider .

J'en ai un c'est nikel !!!

Mais il en a pas besoin, la pédale est normale pas besoin de purge

[bulrot2]

de toute façon j'ai fais la purge chez honda donc c'est pas un problème de purge.

pour le pare boue oui et non. c'est à dire que il s'est arracher sur piste et que j'ai décider de pas en remettre pour le refroidissement des freins.

[SoichiroYann]

T'es quand meme confiant pour ton CAI sans pare-boue meme avec un hydro shield...

[GenKi]

T'es quand meme confiant pour ton CAI sans pare-boue meme avec un hydro shield...

Ouep idem j'aurais pas trop confiance, que ca marche sous un robinet ok mais avec l'aspiration que fait ton admi sur le cone et l'hydroshield et les litrons d'eau que tes pneus vont lui balancer sur la gueule... perso je tenterais pas trop de risque d'hydrolocking.

[bulrot2]

je suis confiant. je me sert rarement de la voiture quand il pleut. c'e'st juste pour pouvoir reprendre la route après la piste si il pleut. ou au cas ou je suis surpis par la pluie. c'est pas mon daily.

[DAV4WS]

pwa énorme le coup du filtre étanche aux éclaboussures d'eau un tarif ? un lien ??? merci

[indice 98]

T'es quand meme confiant pour ton CAI sans pare-boue meme avec un hydro shield...

Ouep idem j'aurais pas trop confiance, que ca marche sous un robinet ok mais avec l'aspiration que fait ton admi sur le cone et l'hydroshield et les litrons d'eau que tes pneus vont lui balancer sur la gueule... perso je tenterais pas trop de risque d'hydrolocking.

+1

J'ai eu un AEM V2 avec hydroshield et pare boue, sous grosse pluie j'avais eu quelques ratés,

En démontant, le filtre et le conduit était rempli d'eau, une accel et c’était la fin du moteur

[bulrot2]

pwa énorme le coup du filtre étanche aux éclaboussures d'eau un tarif ? un lien ??? merci

35e chez DCR Motorsport.

après c'est ma caisse de piste, pas un daily donc je m’inquiète pas.

[Zenki Boy]

on testera ensemble mon Bulot ^^ Tu fais des ruptures et je pisserai sur ton hydroshield du coup

[SoichiroYann]

[vivic73]

Pour avoir eu un cai avec un flow stack pas étanche quand il pleu faut juste rouler au filet et defois faire quelque pause mais rien de fou ^^

[bulrot2]

Aujourd'hui c’était journée entretien et préparation du HEM. donc au programme aujourd'hui :

- vidange de boite
- vidange moteur
- remplacement disque avant
- remplacement plaquette avant
- remplacement plaquette arrière

je n'ai fais que 2000km depuis le dernier entretien ou j'avais changer la même choses. mais j'ai fait une sortie piste, le HEM 7 donc je préfère pas négliger l'entretien.

pour les plaquettes avant je suis repartie sur du RC6 mais pour les disques j'au voulu tester un truc. Donc j'ai pris des EBC BSD, mais bon , je suis juste parti faire un peu de rodage tranquille en voulant les faire chauffer gentiment, et ils sont déjà bleu..... je pense que je vais prévoir un kit de secours au cas ou.



pour les plaquettes arrières je suis passer sur des EBC Orange. on verra bien.j'avais des bleu au derniers hem a l’arrière. Pour la vidange je reste sur du de la 300V en 15W50. et pour la boite je reste aussi sur du 75W140. depuis le derniers HEM j'avais les rapports qui était moins souples a passer. et depuis aujourdhui c'est devenu comme du beurre. Comme quoi il ne faut pas négliger ça non plus.

pour ce qui est de mes problèmes de freinage, la pédale est redevenu impeccable depuis aujourd’hui avec le remplacement de disques et plaquettes. je pense que les RC6 bouffent tellement les disques que ils doit y avoir un phénomène bizarre que je n'arrive pas a expliquer. d'ailleurs j'ai changer les disques car les anciens avec lesquelles j'ai fait qu'une sortie piste pressentaient des marques de micro fissures.


il ne me reste plus que la purge a faire, et quelques bricoles.

je pense que mon prochain gros investissement sera surement des etriers SPOON. j'en ai marre d'avoir un freinage bizarre devant.

[civic jdm]

Aujourd'hui c’était journée entretien et préparation du HEM. donc au programme aujourd'hui :

- vidange de boite
- vidange moteur
- remplacement disque avant
- remplacement plaquette avant
- remplacement plaquette arrière

je n'ai fais que 2000km depuis le dernier entretien ou j'avais changer la même choses. mais j'ai fait une sortie piste, le HEM 7 donc je préfère pas négliger l'entretien.

pour les plaquettes avant je suis repartie sur du RC6 mais pour les disques j'au voulu tester un truc. Donc j'ai pris des EBC BSD, mais bon , je suis juste parti faire un peu de rodage tranquille en voulant les faire chauffer gentiment, et ils sont déjà bleu..... je pense que je vais prévoir un kit de secours au cas ou.



pour les plaquettes arrières je suis passer sur des EBC Orange. on verra bien.j'avais des bleu au derniers hem a l’arrière. Pour la vidange je reste sur du de la 300V en 15W50. et pour la boite je reste aussi sur du 75W140. depuis le derniers HEM j'avais les rapports qui était moins souples a passer. et depuis aujourdhui c'est devenu comme du beurre. Comme quoi il ne faut pas négliger ça non plus.

pour ce qui est de mes problèmes de freinage, la pédale est redevenu impeccable depuis aujourd’hui avec le remplacement de disques et plaquettes. je pense que les RC6 bouffent tellement les disques que ils doit y avoir un phénomène bizarre que je n'arrive pas a expliquer. d'ailleurs j'ai changer les disques car les anciens avec lesquelles j'ai fait qu'une sortie piste pressentaient des marques de micro fissures.


il ne me reste plus que la purge a faire, et quelques bricoles.

je pense que mon prochain gros investissement sera surement des etriers SPOON. j'en ai marre d'avoir un freinage bizarre devant.

C'est grave cool ce que tu fais sur cette caisse, continues comme ça

[Jason]

sympa le joujou pour les trackdays

Je te trouve vachement optimiste quand même avec l'emplacement de ton CAI et de l'hydroshield!
La matière n'a pas l'air très solide et va se faire poncer par toutes les projections envoyées par la roue.

Tu ne mets pas de la MTF dans ta boite? Les boites Honda n'aiment pas trop que l'on leur donne autre chose.

[Zenki Boy]

De la MTF lol sur piste, c'est pas une bonne idée

Les boites Honda prennent sans soucis de la 75W140, ça fait plus de 10 piges que je ne met plus de MTF3

[bulrot2]

comme j'ai déjà répéter, c'est que pour la piste. la voiture sort rarement de chez moi. et puis finalement j'ai pas trouver de hydroshield assez grand. donc on fera sans .les boites honda sont des boites de vitesses comme les autres.... mais mon pote zenki te répondra mieux que moi. c'est son métier.

[SoichiroYann]

D'ailleurs j'ai eu le doute zenki et j'ai fini par dire une connerie, je croyais que t'étais encore à la MTF...

[civic jdm]

J'ai moi aussi banni la mtf3 pour de la 75w140

[bulrot2]

castrol ou motul?

[Jason]

ok, je note!

c'est quoi le soucis, elle ne tient pas la température?
(désolé pour le hs mais c'est pour me coucher moins con )