[Honda Accord TYPE S] - GEN 7 (Lolomkusp)

[OEMStyle]

Bienvenue très belle accord

[lolomkusp]

je poste un echange avec un gars du fofo parce que ça peu peut etre servir à d'autres qui se poserais des questions :

après quelques recherches, j'ai vu que l'ecu sur nos cl9 n'est pas reprogrammable, je comprend pourquoi tu part sur un tsx qui l'est! on peu néanmoins rencontrer des soucis au niveau du vsa ou autre equipement, ça aurait été trop beau de profiter de la carto d'origine de la tsx aussi facilement! en ce qui me concerne je vais m'arreter aux injecteurs un peu plus gros pour alimenter correctement le e85 et voir jusqu'ou est la tolérance. Une derniere question, je me demande si mon admission injen est si efficace au point de supporter son bruit rageur qui attire la volaille! tu connait pas un truc plus soft niveau sonore avec un apport en air meilleur que d'origine? je te souhaite une bonne prépa et je me tiendrai informé de ton evolution

je partage ton avis sur le bruit j'ai installé puis enlevé un CAI fujita (c'est tous les memes fujita injen, etc) pour finalement adopter la pose du filtre KN dans la boite à air d'origine mais tout de meme en n'ayant plus le resonateur, le bruit et sacrément diminué et au niveau perf y a quand meme un petit quelque chose.

Bon par contre je vais faire "evoluer" ce mod c'est a dire elargir l'entrée de la boite à air et mieux guider le flux dans l'aile gauche.
ENsuite virer les ailettes dans la boite à air, pour finalement couper mon CAI actuellement stocké dans un carton pour avoir un tuyau entre le papillon d'admission et la boite à air plus gros (c est surtout que mon papillon va prendre quelques mm de diametre en plus.

Les problemes de VSA sont sur le K-pro pas le flashpro.
Apres il est en train de se developper une alternative au systeme de HONDATA, ça avance tranquilou c'est KTUNER (tu peux les trouver sur facebook parce que pour le moment leur site propre est pas trop fourni). Et sinon LR Performance bosserais sur les ECU d'accord europeene (affaire à suivre).

Tu dis que t veux prendre des injecteurs plus gros mais je pense que tu auras quand meme besoin de l'indiquer a ton ecu. EN fait dans mon idée la config mini pour de l'e85 sur l'accord c'est plutot :
- Flashpro
- Ecu de tsx (a21 ou a71 suivant si t'es en M ou Auto)
- Injecteurs plus gros (type rdx en 410-440 cc)

et là t'es serein pour l'e85.

Pour ce qui est des affichages de kilometrages je ne pense pas qu'il ai de soucis me semble que c'est dans un tout autre module que ces infos sont stockées. Ecu gere la strategie du moteur et quelques autres systemes, si tu epluches la doc tu verras que des "ordis" y en a un peu partout entre celui qui gere les AB l'abs etc etc..

LA carto d'origine de la tsx doit etre assez similaire en soit à la notre la difference se fait aussi que les rapports de boite ne sont pas les memes. Et de base quand tu achete les flashpro tu as acces à des cartos HONDATA qui sont developpées sur on va dire des standards style collecteur d admi et cata changé avancé du vtc certes sans doute à a affiner mais tu n'est pas obligé daller chez un tuner immediatement pour en profiter). d'ailleurs le gain trouvé sur la tsx phase 2 (gen7 tjs) c'est surtout dans l'optimisation sur l'engrenages vtc (avance retard à l'allumage) qui fourni un couple supplementaire à l'auto et des arbres à cames plus gros pour plus de levées de soupapes. C'est pour ça que les flashées accelere mieux, vu que hondata porte l'avance à son maxi à savoir 25 degrés quand d'origine la map ne le fais pas.

Apres comme j'ai prevu avec le changement d'arbres a cames un vtc (arbres à cames de tsx +09 notre accord gen8) qui permet encore plus d'avance il peut monter jusqu'a 55degres (meme si hondata preconise de ne pas passer les 40-45 degrés d'avance)


Je pense que j'ai pas mal repondu sur le coup à tes questions. vais en profiter pour copier tout le message et le coller dans la discussion ça pourrait peut etre servir à d'autre personnes

Faudra peut etre qu'a terme je fasse un genre de FAQ pour l'accord ça pourrait rendre service te toute maniere quand je m'attaque au montage du bouzin je vais essayer de prendre un max de photos, pour que tout le monde puisse suivre pepere

[hardlover]

En effet ca peut etre sympa makgres que les prepa sur accord soit peu nombreuse sur le fofo...

[lolomkusp]

bah justement ça pourra peut etre donner des idées à certains, et en decider d'autres qui n'osait jusqu'à present... faut dire que je m'en suis mangé des pages de forum en anglais et je pense que c'est loin d'etre fini...

[hardlover]

Le soucis c'est que la base coute deja un peu de sous par rapport a une vieille civic. Donc pas encore donné a tout le monde mais perso depuis ma civic 8g, je m'interesse de plus en plus aux honda recente...

[lolomkusp]

tiens d'ailleurs j'ai une civic aussi 8g en 1.4 ivtec suis en train de me renseigner pour la faire mettre aussi en e85

[lolomkusp]

HOP trouvé un LSD à pas cher manquera que l'embrayage et on installera vm allegé lsd et embrayage en une seule fois

[Breeze]

Très sympa ta Type S; et d'une manière générale je trouve que l'accord gen 7 est très belle, elle a des lignes pures et elle est fine, contrairement à la gen8

sinon d'origine qu'est ce qui distingue une type s d'une 2.4 "normale", à part les éléments esthétiques? Est-ce que le châssis est réglé plus sportif? Je sais qu'elle perd le toit ouvrant, probablement pour des questions de rigidité, mais à part ça...

[lolomkusp]

pas de chassis plus sportif par contre c 'est une option disponible oui je ne sais pas si la mienne la possede d'ailleurs. En fait la type s c'est une sport mais avec un 2.4 et une finition plus elevée. En manuelle 6

[lolomkusp]

Alors ça y est l'ecu est installée !!!
l'antidemarrage codé est couplé à l'ecu !!
et ce soir j'ai uppé une petite map "standard" hondata

resultat :
- decallage declenchement vtec à 4900 trs
- rupteur a 7600 trs
- vtc a 25*

Et un tas de parametres que je sais pas à quoi ça correspond

donc maintenant c'est bon y a plus qu'à installé tout le bazar qui squatte ma cave

Pour ceux que ça interesse de faire la modif je vous donne la solution avec le faisceau (deux brins) HONDATA, cherchez pas le connecteur CAN dans la voiture vous le trouverez pas faites un pontage direct sur les fils du faisceau de l'ecu. Les fils du faisceau HONDATA le blanc sur le blanc a trait gris du faisceau ECU et le rouge sur le fil rouge avec traits gris. Soit en mode soudure soit avec des clips auto denudants (j'ai pas reussi à en trouver sur belfort ) donc soudure pour moi.


Ah et accessoirement les prochaines modifs vont tarder parce que mademoiselle a décidé d'arriver deux semaines plutot que prevu dans notre vie.
Donc ma maitresse attendra un peu du cop

[steuve91]

Eh bah je suis curieux de voir ce que ça donne sur la route..!

Effectivement tu peux le mettre en FAQ, meme si sa aidera 3 personnes c'est toujours ça

Sait-on jamais, peut etre que dans 5-7ans je retournerai sur ce topic a la chasse aux infos

[LoveRotaryEngine]

Très jolie
Surtout en noir

[lolomkusp]

que dire d'une rx8 en edition 40 anniversaire... j'ai failli craquer à l'epoque

[wookinf20c]

vraiment une belle caisse!!

[lolomkusp]

merci et dire que je voulais une s2000 avant

[wookinf20c]

il est jamais trop tard!!!!!

[lolomkusp]

bah etant jeune papa c'est pas pour tout de suite c'est plutot accord 2.4 et honda civic 1.4

[alocubano]

Salut ! Un bonheur de trouver ton topic ! J'ai eu le malheur de crashé mon EP3 ... Et du fait que j'ai également une petite famille depuis 16 mois, je désire passer sur une berline plus confortable et plus spacieuse tout en restant dans du K-séries ! Et la Type-S me paraît TOTALEMENT APPROPRIEE !
Figures-toi que je suis de DELLE ! Je ne t'ai jamais croisé d'ailleurs ! Enfin bref ! J'aimerai vraiment pouvoir te rencontrer, car j'ai beaucoup de chose à te demander en tant que futur proche acheteur !
L'Allemagne est ma cible, je ne vais pas me cacher ! Les modèles sont top là bas, du choix, du sérieux en concession et un prix attractif mais aussi pas loin de chez nous !!!
Voilà, j'aimerai pouvoir discuter de vive voix avec toi, ce serait sympa !

Je te mp également, au plaisir !

Julien

[lolomkusp]

je t'ai repondu en mp.

et pour l'allemagne pourquoi pas apres tout la mienne vient de lituanie, dommage surtout que la suisse ne soit pas dans l'europe elles sont super bien entretenu la bas apres si tu veux la faire entretenir je l'amene depuis que je l'ai chez paco garage a delemont. Une concession honda ou j'ai toujours été super bien accueillit.
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tiens t'en que j'y suis je vais etre dans le sud pendant les vacances estivales et si tout ce goupille comme il faut elle va passer entre les mains de LR PERFORMANCE pour bi carto et pose de l'aac de tsx +09 et un vtc de 50°

plus qu'a attendre fin juillet !!!!!!!!

ça va fumer de la BM

[lolomkusp]

rdv pris pour le 24 juillet chez LR pour bi carto et pose de l'aac de tsx +09

[alocubano]

Salut ! Oui je connais le garage ! Au top !
L'entretien et autres je fais tout moi meme ( suis mecano ^^ )...
Fais moi signe quand tu es rentré ! Envie de voir ta monture !

[lolomkusp]

je serais a nouveau sur belfort le 10 juin, tes recherches ça avance ? une belle bleue electrique alors ? en type s phase II ?

[alocubano]

Ca roule ! Oui une belle bleue ! euh pour la phase je sais juste qu'elle est de 2005 me semble-t-il !

[lolomkusp]

comment est le sigle honda sur le volant ? sur fond noir ou avec un cercle argenté autour ?

[alocubano]

Sur fond noir, contour argente et logo H argente !

[lolomkusp]

donc phase 1

[lolomkusp]

je viens de me rendre compte que j'avais rien posté sur l’échappement.... (fait en avril)
une bonne grosse galère surtout ... Quand j'ai voulu sortir la cata les boulons étaient complètement rouillés - soudés obligé des les couper a la disqueuse, merci le la neige et le sel de l'est de la france !!!!

Faut que je répare le pare-chaleur aussi sur les 4 écrous de maintien y 'en a trois de complètement bouffé par la rouille.
le seul qui est en etat est celui en haut à gauche sur l'image


Collecteur 4-2-1 DC-Sport


Catalyseur HI-Flow fastline



et voila le clip pour le MAP qui m'a bien gavé ....



le montage avance doucement vu que y a imprevu sur imprevu ... (comme d'hab................)

collecteur RBC avec Joint Hondata et injecteur rdx








Bref du coupage de durite, du passage difficile de main pour aller dévisser des écrous, etc....
Paire de gants indispensable sous peine de se couper sans arrêt.

Le senseur MAP change de place (la galère pour l'enlever du collecteur d'origine, la vis était complètement bloquée, obligé de percer et couper a coup de dremel) mais surtout d'orientation j'ai du refaire un bout de faisceau ... la misère. J'aurais bien pris une rallonge mais impossible de trouver la référence du connecteur, et j'ai pas le temps d'attendre faut que la voiture soit prête pour partir ce week end.
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- Injection basemap hondata des injecteurs 410cc.
- le papillon est posé avec son joint parechaleur
- coup de clé vroum du premier coup
- et 3 minutes réglementaire de calibrage du papillon (sorti d'un rdx acura).

[steuve91]

He bah de la belle pièce, comme d'hab..!

Je suis sur le cul de voir l'état de ta ligne oem pour une voiture assez récente..!!

[lolomkusp]

posée hier chez LR .... wait and see ....

[fredyo]

Salut superbe ton Accord , je kiffe grave