Hks SSQV pourquoi pshittttttt ?

[vash007]

La question comme ça peut paraitre bête, mais en cherchant un peu sur le forum, j'ai découvert que la Lancer evo 8 avait une blow off valves à recirculation et qu'il ne faut pas en mettre une à l'air libre en raison du débitmètre.

Jusque là on est d'accord. Dans un des post (https://www.japancar.fr/forum/viewtopic....t=blow+off) il est conseillé de rester sur une blow off à recirculation est donc la SSQV (je me plante pas ?), mais cette blow off est bien à double valve, une première je suppose qui recircule quand la pression monte et une deuxième je suppose encore qui rejette à l'air libre quand la pression monte encore.

Question si la deuxième valve est régler a faible pression (je suis pas sur que ce soit faisable mais bon), ou même si elle ne fait que rejeter à l'air est ce qu'on se retrouve pas avec les inconvénients d'une simple valve a l'air (pas assez air > tourne riche ; correction > tourne pauvre )?

Merci pour vos éclairages ? :roll:

[camryetxedos]

salut !

un pote a moi a une SSQV EVO aucun soucis
pour ma part, j'ai une SSQV aussi mais sur GT et pas de soucis également

[CTR56]

Le soucis des dump atmo sur evo c'est le ralenti, il faut qu'elle soit tarée dur pour reste fermée. Le probleme ne se pose pas avec la ssqv logiquement et a ce que j'ai lu de feedback elle passe bien sur evo.