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[HR-V] Le HR-V a 10 ans!..
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16-05-2009, 17:06:44
#62
Muad-Dib a écrit :le 4*4 existe en 105 ET 125 Salut! Il tombe à pic ce topic car je m'apprete à acheter un HRV! Moi je voudrais un 4X4 mais le gars à qui je veux l'acheter est incapable de me dire si c'est un Real Time (donc 4X4 - si j'ai bien compris...), alors je voulais vous demander s'il y a un moyen sûr de le savoir?
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16-05-2009, 21:49:05
#65
D.2 et D.2.1 sont les rubriques de la CG avec la ref chassi et numéros de serie, ce qui nous permettras apres de chercher quele modele c'est.
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16-05-2009, 22:44:45
#68
Muad-Dib a écrit :D.2 et D.2.1 sont les rubriques de la CG avec la ref chassi et numéros de serie, ce qui nous permettras apres de chercher quele modele c'est. ok j'y étais pas du tout :roll: !!! Le code chassis indiqué en rubrique D.2 et D.2.1 écrit sur la CG, j'ai compris! Je vais contacter le gars pour le lui demander.
17-05-2009, 13:06:51
#69
Sur le mien également, difficile de descendre sous la barre des 9l, même en roulant hyper cool( 4X4/ 105CV). Par contre, le précédent proprio avait pris, d'origine, l'option cuir/alcantara bleu/noir. Combiné à la teinte extérieure grise et aux fonds de compteur bleu, ça donne un très bel effet. De plus, cé véhicule est hyper silencieux et comfortable... 
L'enfer, c'est les autres.
17-05-2009, 14:58:45
#70
truc con, regarder sous la caisse si l'arbre de trans est la ainsi que les cardans aux roues arrieres. Il aura tt de suite la réponse.
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18-05-2009, 00:20:24
#71
Muad-Dib a écrit :truc con, regarder sous la caisse si l'arbre de trans est la ainsi que les cardans aux roues arrieres. Il aura tt de suite la réponse. Regarder s'il y a un arbre de transmission et les cardrans... ok je vais lui dire! J'espere que c'est bien visible...! T'aurais pas une photo par hasard...?!
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19-05-2009, 12:30:54
#74
C'est juste que le gars qui la vend à plus de 70 ans, alors je voudrais pas lui compliqué l'existence... Il m'a envoyé une photocopie de sa CG et comme c'est une ancienne CG il n'y a pas de rubrique D.2 et D.2.1 , mais le type est: MJH2301NT1 55 (ou 35 à la fin (on voit pas très bien sur la photocopie)), est ce que ça te parle?
20-05-2009, 02:03:27
#77
Moi j'etais reticent au nivbeau du design, mais plus ca va et plus je le trouve sympa...Est ce que c'est une voiture facile a vivre, economique? (assurances, entretien)
Tous mes projets ici : zaynekworks.over-blog.com
22-05-2009, 15:37:08
#79
Ca y est, je l'ai mon HRV!!! Je suis bien content sauf que ca manque un peu de reprise pour doubler, je trouve. Je suis d'accord avec toi zeneman c'est vraiment super pour la ville, departemental ou nationale... Les jantes du mien ne sont pas en aluminium, alors j'ai fait des recherches pour en acheter et il y a un probleme... le diametre des entraxes est de 114,3 mm et c'est quasiment introuvable d'occasion. Est ce que certains d'entre vous ont deja essayé d'en poser avec des diametres d'entraxe de 112 mm, car ICI http://tuning.fr/wprj/displaywheels.php?...e=153&d=15 ils en proposent en 112 mm pour le HRV?
22-05-2009, 15:53:42
#80
zeneman a écrit :erf ouai il m'avais piraté l'annonce ... je l'ais fait enlever ... ICI http://www.yatoocar.com/annonces/france/...porte.html ce serait pas encore ton pirate...!?
22-05-2009, 19:27:45
#81
Modèle : Honda HRV ph.2 - Sport4x2 - 5porte Année : 2004 Kilometrage : 119 000 km Energie : Essence Type : 4 ou 5 portes Boite de vitesse : Manuelle à 7 rapports. Motricité : Intégrale (4x4) Première main : Oui Puissance moteur : 105 ch Puissance fiscale : 24 cv Couleur : Gris Etat : Comme neuf 
![[Image: GS_7605a4a75f44e865b10383c8ab6914a9.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_7605a4a75f44e865b10383c8ab6914a9.png)
28-02-2010, 15:45:01
#83
salut a tous, nouveau venu ds le clan des HRV (2000) 5 portes 4x2 gris avec par-buffle a l'avant (-de 100 000 Km) , je kiff même si ca manque de couple et a l'air de consommer un peu bcp (je suis tenter par un swap, "encore une fois apres ton B18!" me dirons certains) Bref on verra bien en tout cas pour l'instant je roule pépère, j'me la pète plus façon PDG que flambeur de Berverly Hills en décapotable... lool  Assurance je ss a 53/mois avec coeff de 0,8 pour donner un ordre d'idée
G-Noos (A.k.a. Genius)
- Civic EJ9 B18C4 complet (ECU, faisceau,...) + 4 trains 4x114.3 disque AV 282mm et AR 262mm + Pot Super sprint + B.A.R. Superieur + Anti rouli... - HR-V 5 portes 107Ch
02-03-2010, 04:09:57
#84
Eh bien, ça fait plaisir de voir son topic toujours en vie. Ça faisait longtemps que je n'étais pas revenu et voilou, toujours en HRV, moi..! :ange:
Le vrai problème avec les gens qui se traînent sur la route, c'est qu'ils sont toujours devant...
![[Image: migrsx0.gif]](http://img14.imageshack.us/my.php?image=migrsx0.gif) ![[Image: celicasmall.jpg]](http://img15.imageshack.us/my.php?image=celicasmall.jpg)
02-03-2010, 12:15:56
#85
malintoy a écrit :j'adoooore le Hr-v (en 3 portes par contre, en 5 le profil est immonde.)  fun :!: moi c'est strictement l'inverse. je le blair pas en 3 porte. par contre, en 5, il donne envie d'etre droppé avec des grosse roulette
02-03-2010, 14:27:27
#86
bob_bipbip, comme quoi je suis pas pour le rabaissement par contre on est d'accord sur les grosses roulettes 
02-03-2010, 16:04:03
#88
Grosses roulettes?.. Vous entendez par la grosses jantes et tailles basses? Le HRV est déjà monté en 16 avec les pneus qui vont avec, je veux dire que leur taille est déjà dans la moyenne. Le diamètre de la roue correspond donc déjà à ce qu'on trouve sur des berlines mieux motorisées et le relatif manque de couple du D16 souffrirait directement du surplus d'énergie nécessaire aux relances.
Le vrai problème avec les gens qui se traînent sur la route, c'est qu'ils sont toujours devant...
02-03-2010, 18:51:49
#89
Gonzolegrand, je pense plus à du 18, et puis ça reste un D16 donc ça se turbalise
02-03-2010, 19:18:39
#90
Ah ben voilà, j'ai hésité entre les deux et paf, j'ai pris le mauvais. Je les confonds tout le temps. ;-) (Edité) Pour le 18, perso, je trouve que ça ne se prète pas au style de la voiture qui se veut un peu baroudeur. En 18", la taille basse des pneus affine trop la partie basse de la voiture et ne rend plus l'aspect général aussi homogène qu'à l'origine. Coté turbo, si tu sais comment s'y prendre, je suis très intéressé par au moins l'idée. J'ai toujours pensé que cet engin aurait du naître avec un petit compresseur. ;-)
Le vrai problème avec les gens qui se traînent sur la route, c'est qu'ils sont toujours devant...
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