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Japan Car Sujets techniques Général Gros freinages

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Gros freinages
Maxthekiller Hors ligne
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Post #31
05-08-2007, 23:16:29   -    
de toute facon le freinage d'urgence c'est que poru se taper un procinet...



:ange:

Sac
Supracars, le forum des supras...
picozinc a écrit :Maxthekiller , la voix de la sagesse Yes
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ScreamingTires Hors ligne
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Post #32
05-08-2007, 23:53:40   -    
Nan le Porcinet pas eu le temps de freiner, c'est lui qui a servi de frein... :ange:
[Image: 24-05-2010-TF-0129_signjp.jpg]

"Souries à toutes les personnes que tu croises dans la rue, et tu verras, un jour y'en a qui va te casser la gu*#£e"
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dj_spark Hors ligne
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Post #33
06-08-2007, 00:08:01   -    
Ataru kun, si ton moteur à une bonne compression même en 5ème elle freine la caisse Wink

J'ai arrêter le rétrogradage pour freiner quand j'ai compris que ça servait juste à rester dans les tours pour les relances Mr Green
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boyou2 Hors ligne
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Post #34
06-08-2007, 00:10:56   -    
ScreamingTires a écrit :En moto sur le freinage d'urgence on apprend à s'arrêter en calant si besoin est pour réduire au max la distance de freinage... Mais bon on est tellement nuls nous les motards... Sac

en meme temps,c'est vrai que les motards ne freinent VRAIMENT JAMAIS,eux Sac

mais c'est vrai sinon,je l'avais oublie ca Mr Green
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
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Ataru kun Hors ligne
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Post #35
06-08-2007, 01:12:17   -    
dj_spark a écrit :Ataru kun, si ton moteur à une bonne compression même en 5ème elle freine la caisse Wink

J'ai arrêter le rétrogradage pour freiner quand j'ai compris que ça servait juste à rester dans les tours pour les relances Mr Green

oui oui bien tu a mal comprit.

je prend l'exemple de mon Suzuki carry du boulot (moteur 1l)

en "forte" descente si je veux rester a 80km/h je doit etre en 4 sinon je suis a 100 en 5.

le tout bien entendu en frein moteur
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ScreamingTires Hors ligne
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Post #36
07-08-2007, 12:36:56   -    
C'est logique : le frein moteur est lié à la compression, mais surtout est dépendant du rapport engagé !! Si tu prends une descente en 5ème il est évident que tu seras beaucoup moins freiné qu'en 1ère puisque la démultiplication n'est pas du tout la même. Wink
[Image: 24-05-2010-TF-0129_signjp.jpg]

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WaD Hors ligne
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Post #37
08-08-2007, 21:22:11   -    
bon j'ai pas tout lus mais attendez ... quand on freine au point de bloquer les roues... roues bloquées: embrayage ou pas elle resterons bloquée si on bourrine le frein! alors ça n'y change point si on appuie sur l'embrayeg, ça évite même d'y foutre des coups a la geulle du moteur!
Neutral KiCK mY aSS?
Mr Green :foule: :]
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Maxthekiller Hors ligne
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Post #38
08-08-2007, 22:15:16   -    
de toute facon les roues bloqué ca fini par caller le moteur... essayer a 20-30 sur 2cm d'eau Wink
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picozinc a écrit :Maxthekiller , la voix de la sagesse Yes
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gekko_70 Hors ligne
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Team Sac

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Post #39
08-08-2007, 22:36:11   -    
pff le mieux... tu coupe le contact Sac
Si l'automobile avait suivi le même développement que les ordinateurs, une Rolls Royce coûterait aujourd'hui 500 francs, ferait du 700 kilomètres heure et exploserait une fois par an en faisant 10 morts.[Image: subaruimprezaSTI.gif]
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