[Forester SG5] de 2002 (Résurrection)

[alexsi74]

Hey, des news de ton FOZ ?

[Arnaud38]

Hey ! Je bataille avec Driftshop....
Ca fait 3 semaines que j'ai commandé le bon kit embrayage/VM Exedy et toujours pas reçu, du coup le FOZ est à l'arrêt à moitié démonté...
Je vous tiens au courant dès que ses pneus reposent sur la route

[Arnaud38]

Hey, des news de ton FOZ ?

Il est revenu ! Embrayage allégé et volant moteur renforcé Exedy installé. Ca monte vite dans les tours mais le passage de la première est assez difficile. Je mets ça sur le compte du "rodage" de l'embrayage préconisé par Exedy sur 500Km, on verra bien  !






Sinon ce matin c'était atelier clips : plus de 30€ de clips pour mettre la calandre comme il faut... (3 sort de clips différents)  (elle était fixée par des serflex quand je l'ai achetée...  ).

Encore pas mal de choses de prévues avant reprogrammation : 
- Code défaut P0244 qui apparait quand je pousse le moteur dans les tours (je pense qu'avec le turbo TD05, le solénoïde de wastegate doit pas aimer), vous pensez que la reprog peut régler le soucis ?
- Je dois faire vidange moteur/Boite/Pont. Pour l'huile ça sera 10W60 pour le moteur, 75W90 pour la boite, mais pour le pont ? une idée ?
- Des bricoles à changer comme les baguettes lèches vitres qui sont craquées
- Le pare-brise avant à changer à cause d'un impact
- Le câblage du connecteur de l'attelage remorque (les clignotants fonctionnent quand je freine   )
- Mettre de la bande thermique sur le collecteur inox + Uppipe ? 

Petit à petit ça commence à ressembler à quelque chose ! 1 an de taf dessus et elle a déjà pas mal évolué

[fujiwara]

Oui ça reglera le problème.
Mais roule pas avec un td05 sur la carto d origine ça souffle plus qu un 04 à pression égale.

[initialben31]

ah la calandre des forester.. ça me rappelle des souvenirs lol. J'avais fini par trouver un kit de clips spéciale japonaise sur Amazon à un prix dérisoire et depuis je suis plus embêté

[Arnaud38]

Oui ça reglera le problème.
Mais roule pas avec un td05 sur la carto d origine ça souffle plus qu un 04 à pression égale.

Yes j'essaie de pas mettre le pied dedans même si c'est tentant.
La reprog commence à devenir urgente !
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ah la calandre des forester.. ça me rappelle des souvenirs lol. J'avais fini par trouver un kit de clips spéciale japonaise sur Amazon à un prix dérisoire et depuis je suis plus embêté

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Ils sont fous ces japs ! 7 clips pour une calandre

[alexsi74]

enfin des bonnes nouvelles !

Perso je met la meme huile dans la boite et dans le pont, pas de galères

Tu devrais faire une carto pour le td05, ca souffle pas pareil que l'origine

[fujiwara]

Bha tu fais comme tu veux ç est pas mon moteur.
Mais quand tu aura fait un trou dans le piston tu viendra pas pleurer.
Savoir aussi qu un bou de soupape peut se barrer et faire une salade de turbine sur ton td05.

[Arnaud38]

Bha tu fais comme tu veux ç est pas mon moteur.
Mais quand tu aura fait un trou dans le piston tu viendra pas pleurer.
Savoir aussi qu un bou de soupape peut se barrer et faire une salade de turbine sur ton td05.

Merci du conseil, je vais voir avec LETSTEYR Engineering pour faire une carto aux petits oignons au plus vite.

[Arnaud38]

enfin des bonnes nouvelles !

Perso je met la meme huile dans la boite et dans le pont, pas de galères

Tu devrais faire une carto pour le td05, ca souffle pas pareil que l'origine

Tu peux me dire combien de litres il me faut entre la boîte et le pont stp ? 🥺

[fujiwara]

Dans le pont c'est 0.9 dans la boite 4 litres.
A savoir que pas mal rapporte qu'a 4 litres, la jauge est au dessus du max, donc met 3.5 et faut le niveau a la jauge jusqu'au max.
Le pont, ca doit dégeuler donc tu ne risque pas d'en mettre trop.

[Arnaud38]

Dans le pont c'est 0.9 dans la boite 4 litres.
A savoir que pas mal rapporte qu'a 4 litres, la jauge est au dessus du max, donc met 3.5 et faut le niveau a la jauge jusqu'au max.
Le pont, ca doit dégeuler donc tu ne risque pas d'en mettre trop.

Top je vais commander 6 litres de 75w90 Motul Motyl Gear pour être large ! Merci

[Arnaud38]

Alors pour vous tenir au courant :
J'ai pris contact avec le garage qui se chargera de la reprogrammation flexfuel.
J'ai donc fait une commande en conséquence :
- Injecteurs STI
- Boite à air d'origine + Filtre a air Pipercross
- Kit de suppression des valves TGV + joints neufs

Je cherche encore un échanger STI, si jamais quelqu'un a ça en stock.

[fujiwara]

Bon courage de plus en plus rare.
Voie sur ebay uk avec un peu de chance.

[Arnaud38]

Bon courage de plus en plus rare.
Voie sur ebay uk avec un peu de chance.

En vrai c'est pas si rare que ça, il y a juste une spéculation de dingue dessus.
Du coup ça se trouve facile si on a 600€ à mettre dedans !
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Le moins cher que j'ai trouvé il est moche mais s'il est étanche ça fait le taf non ? Vous en pensez quoi ? Référence SICTM0030

[fujiwara]

Même un de WRX sera toujours mieux que l'origine en acier. (s'il est étanche bien sur )

[Arnaud38]

Même un de WRX sera toujours mieux que l'origine en acier. (s'il est étanche bien sur )

Oui j'imagine mais j'ai un espèce d'échangeur chinois et mon mappeur veut un sti absolument du coup je me posais la question de savoir si la référence ci-dessus était bien un échangeur sti compatible (même si c'est pas écrit en rouge dessus).

[fujiwara]

La je serai pas te dire, la ref donne bien un sti, après celui la est il vraiment un je ne sais pas.
Tout ce que je peux te dire c'est que tu va devoir faire des modifs pour l'installer, même un WRX demande des modifs au niveau des pattes de fixations et du bocal de liquide d'embrayage.

[Arnaud38]

La je serai pas te dire, la ref donne bien un sti, après celui la est il vraiment un je ne sais pas.
Tout ce que je peux te dire c'est que tu va devoir faire des modifs pour l'installer, même un WRX demande des modifs au niveau des pattes de fixations et du bocal de liquide d'embrayage.

Ca marche, visiblement c'est aussi au niveau des conduites de clim que ça touche. Ca devrait le faire, rien de méchant.

[Arnaud38]

MAJ ! Le compte bancaire est en panique :/

- Echangeur commandé (faudra redresser les ailettes et tester l'étanchéité car il n'est pas tout neuf !)
- Injecteurs STI commandés (j'ai les joints en neuf aussi)
- Kit de suppression des TGV commandé
- Boite à air commandée d'occasion + Filtre Pipercross neuf
- Ecope de capot STI neuve commandée, restera à la peindre.

[Arnaud38]

Ca avance pas mal en ce moment !

- Peinture des piliers C à la bombe couleur LZ Audi (Je ne suis jamais arrivé à trouver la teinte d'origine mais celle-ci s'en rapproche) + 2 couches de vernis 2K, j'adore le résultat (avant la peinture était complètement lessivée).





- Peinture des balais d'essuie-glace (plus de peinture tellement lessivés par endroits) le résultat est un peu brillant à mon goût, à voir après séchage.



- Remise en place du système de boîte à air d'origine avec un filtre à air Pipercross neuf, ça fait quand même plus propre... et moins kéké !





J'ai reçu les injecteurs et le système de suppression des TGV mais avant de tout installer, truc pas sympa, j'ai deux gros soucis à résoudre :

- Par moments le moteur s'emballe, il passe de 800trs/min à 1200/1300trs/min, un p'tit coup d'accélérateur permets de revenir à la normale.
Voici une vidéo pour expliquer le soucis : https://youtu.be/JuRr9Tm01nw

- Mon problème de vitesses difficiles à passer persiste depuis le changement d'embrayage. Ca se produit surtout en 1ère et marche arrière comme si en relâchant la pédale d'embrayage, l'embrayage frottait plutôt que de s'engager. 
Pour tenter de résoudre le soucis j'ai tenté une purge du système qui commande la butée, ça a fonctionné à merveille pendant 1km... puis rebelotte...
J'ai donc changé émetteur et récepteur d'embrayage et depuis le soucis semble s'être amplifié, je pense que je purge mal, avez-vous une astuce ? Need help !

[alexsi74]

Ton embrayage patine c'est ca ?

[Arnaud38]

Ton embrayage patine c'est ca ?

Oui c'est ça et pour passer la vitesse je dois lâcher d'un coup sec et c'est pas très pratique

[alexsi74]

faudrait que je passe voir, j'ai le meme soucis sur la gt 00, mais moi il doit s'agir de l'embrayage qui est HS, et ca provoque un craquement en 2nd dans la boite lors de l'embrayage ....