[FAQ Honda] kit 1.8 sur un B16

[superda]

... donc ça devrait passer...

[Chris]

il me semble que le kit 1.8l vendue par SPOON est un des moins cher en plus d'etre équilibré...a verifier!

[dj_spark]

C'est pas le TOP FUEL le moins cher ? Je l'avais vu à 9500FF à l'époque...

[dadou1981]

heureursement ke les autre saussi ils vendent ca equilibré! t'imagine le carnage!!
pour ceux qui serit ten,ter de faire modifier le bloc chez Spoon, ou d'en acheter un, il fo savoir que c echange std, cad qu'il fo envoyer votre bloc au japon, chez spoon, deja rien ke le prix du port... plus le prix du retour

[gilou-bilou]

Attention, il n'y a pas de kit spoon pour passer un b16a en 1L8 ...
Ils font seulement un kit pour passer en b16b en 1L8, et c'est pas pareil ...

Sinon effectivement c'etait le top fuel le moins chere que j'avais vu ... Mais je crois qu'il existe plus. Il y a aussi crower qui en fait un, et 2-3 accessoiriste US aussi ... Mais c'est a peu pres toujours le meme prix ...

[Mahubrahu]

oué en gros c 2000€ voir plus...
a méditer...

[Chris]

ça fait trop cher... bloc d'itr à ce prix!!

[gilou-bilou]

Ben ca se vaut ... Y a du pour et du contre de chaque cotee ...
Si c'est pour un montage full race (grosse prepa) par contre c'est sur que l'ITR me semble mieux ...

[Chris]

Pour une grosse prepa...réalésé me semble plus adapté, à voir.

[gilou-bilou]

T'es limite en augmentation mais c'est sur que ca a l'air mieux a la base ... Par contre ca n'a pas l'air super simple sur les honda, ca demande pas mal d'usinage et de renfort du bloc ... Le plus gros que je me rappelle ces 85mm et ca fait 1756cc. Faut voir a combien ca reviend ... Mais theoriquement c'est mieux, c'est clair !

[Chris]

c pour ça que je dis a voir... je ne connais pas la limite de réalésage pour le bloc

[gilou-bilou]

Ok, je comprend
Et j'ai remarque que ton trucs c'est plutot la moto. Et la moto pour les moteurs qui tourne vite c'est vraiment la qu'il faut regarder. Moi aussi j'aime bien les moto mais moi c'est les monocylindre qui tourne vite qui m'attire ...

Mais c'est claire que ca doit etre sympa ....
Se qu'y a l'air vraiment sympa c'est un b16b montee "qui tourne vite". Le b16b c'est vraiment le serie b fait pour les pour prendre des tours

[Chris]

j'aime bien les B16...pas essayé le B16B ( un peut rare! )

[Mahubrahu]

Chris, gilou-bilou, si je comprend bien ce que vous dite ( mais ca c pas sur du tout! ) , sion oculte le systeme de 1.8 et la possibilité de mttre un bas moteur d'ITR, vous dites que réalésé les cylindres et mettre des pistons plus gros c encore une autre posibilités?

Si c'est bien ça, quel genre de piston pouraient aller dans un B16A1?
Et qu'est-ce qui devrait etre modifié et quels risques sont encourus?

[gilou-bilou]

Oui tu peut aussi realeser ...
En 81.5mm cote reparation (piston honda cote reparation) 1615cc environ
En 82mm (piston aftermarket) 1635cc environ
Pour ces cotes tu peut realeser simplement ton bloc d'origine ...
Pour celle d'apres il faut faire pas mal de travail sur le bloc. En gros il faut lui inserer des chemises en acier a l'interieur car ca deviend trop fin d'origine.
Le plus gros que j'ai vu c'est 85mm (1756cc) mais je crois que 86mm existe ...

[civic_16Turbal]

onj peut aller jusqu'a 1800 cc environ , je retrouve la combine et je post

[dj_spark]

Trop complexe je trouve, je préfèrre greffer un bas moteur 1700 ou 1800 direct avec les bons pistons. (mais c'est perso)

[Chris]

ha oui, là je te laisse!!!

Comme je disais, je ne connais pas le diam. maxi de réalésage sur ce bloc...Par contre, le mien est en 1650 aparemment.

et un réalésage coute bien moins cher que les kits 1.8l je pense non??
une fois partis tu te fais une petite prépa de la culasse (finition/ébavurage/ajustage, c toujours ça de fait )

et tu repars avec de jolie piston tout neuf!! mettre ceux de EK9 au passage!! comme ça, petite paire d'AAC et.... je m'emballe là!!

bon, tu voudrais savoir quoi exactement?? ce qu'est un réalésage, ce que tu peux faire selon un budget prédéterminé??

Dis nous, on peux peut etre t'aider...ce serait + simple, on nage dans le vague un peut là!

[superda]

tout est dans le titre: monter le B16 d'une EE8 à 1.8L.

[Chris]

Pourquoi faire???
c pas forcement utile, il y a tellement de choses à faire avant d'en arriver à cette solution, je voudrais connaitre le fond du probleme...

ça sert à rien de passer en 1800 pour le plaisir de passer en 1800!!!

Par contre si il y a réalésage, comme je disais je ne sais pas jusqu'ou l'on peut aller sur ce bloc, tout en gardant, aussi, une chambre de combustion correcte! bé vi, il faut bien retoucher la culasse si on aggrandis a ce point, et la je ne sais pas si c possible, en tout cas à faire faire par un pro pour la zone de squish et compagnie ( qu'il y ai une bonne combustion ). Et si c possible, alors ça devient interressant car qui dis augmentation du diam. dis plus de place pour mettre des soupapes + grosses!!! on me suis là?? j'ai bon il me semble!?!?

mais bien sur, la question est pourquoi tout ça?? tu veux faire quoi exactement??

[dj_spark]

C'est bien ce que je disais, ça deviens trop lourd là, alors qu'un faisant un GSR on reste à peu près dans un truc "OEM".

[superda]

Chris,
la question de départ était sur un kit 1.8 dans un B16. Comme ça revient à mettre un vilo course longue et bielles itou c'est en gros équivalent à un B18 donc pourquoi pas mettre cash un bas moteur de B18, même alésagage que le B16 donc pas de modif en conséquence de la culasse et même prix. Et là dessus quelqun a dit "et pourquoi pas un réalesage". Ca n'a de sens de le discutter que si c'est une autre alternative pour atteindre 1.8L. Sinon c'est un autre débat.

Mahu a pas posté "comment booster mon B16" mais "quid du kit 1.8". bas de B18 on s'éloigne, mais pas tant que ça, réalaisage à 1.8L, énormément car c'est plus du tout le même boulo. maintenant la question "que peut-on faire avec un réalaisage pour booster un B16" elle n'a pas été posée. même si c pas inintéressant, c pas le sujet et comme dit DJ spark "ça devient trop lourd" par rapport à l'idée du kit.

[gilou-bilou]

Pour le realesage, comme je l'ai dit, apparement c'est 82mm MAXI. Apres il faut retoucher le bloc ... Sans parler de la culasse,etc ....

Sinon sur honda tech il parle d'un kit pour B16A reprennant un partie des element d'un b18a-b (le LS qu'on a pas chez nous). Et pour environ 1300$ ta un kit 1800cc et quelque avec bielles et vilo OEM de B18 et pistons forges speciaux wiseco je crois ...
C'est une option, apparement si tu depasse pas 8500 c'est plutot fiable.

[Mahubrahu]

Oui, en fait superda a bien recentré les choses!!

Au commencement je voulais avoir des infos sur le KIT 1.8, histoire de comprendre comment ca amrchait exactement. C'est chose faite : gain par la course et non par le réalasage ; avec bielle et vilo spéciaux (dans le genre + court ) + pistons tip top.

A ca certains ont dit autant montré un bas moteur de B18.
Mais 1/ c vraiment réalisable sur un B16, genre Hop tu prend ta culasse de B16 tu met ton bas moteur de B18 et tu remontes?
En plus le prix d'un B18... ca doit pas etre loin des 2000€ et puis ça se fait rare... non?

Enfin, a ça, j'ai demandé jsuqu'a quel point on pouvait réalésé un bloc de B16.
En cote réparation (pistons) tu passes a 1615cc ( si ma mmémoire est bonne) a ça je rajoute : y'a t-il vraiment une différence remarquable entre 1615cc et 1600cc ??

Et un pti plus pour Chris plus haut j'ai vu que ton moteur été un 1650cc, comment cela est-il possible? qu'est-ce que tu as fait?

[Chris]

A la DREMEL, y'a que ça de vrai! lol!!

j'ai rien fait tu imagine bien!! ça a été fait par un preparateur, faudrait que je vois comment mesurer le diam. et savoir ce qu'il y a comme pistons... vais essayer d'aller a la peche aux infos!! ( c'est pas bien precisé sur la facture... )

pour ce qui est du kit 1.8l, moi je n'en pense pas de bien, en tout cas pas pour prendre des tours!! ( alesageXcourse moins favorable, les pistons encaissent trop d'acceleration )

[dj_spark]

[HS] Même problème pour le B20 [/HS]

[ZEeD]

Trop complexe je trouve, je préfèrre greffer un bas moteur 1700 ou 1800 direct avec les bons pistons. (mais c'est perso)

c possible ca ?

je croyais ke le bloc b18 etait legerement plus haut ke le b16 ?!?

[dj_spark]

Oui mais ça reste interchangeable

[D-Fazer]

J'viens de voir certains parler de réalésage, pourtant c'est sur ce meme forum que j'ai lu qu'on ne pouvvais pas réaleser les moteurs Honda à cause que les paroies des cylindres étaient traitées au Molybdene qui est un matériaux censé dissiper les calories au maximum et renforcer le métal...

Maintenant je ne sais + quoi penser

[gilou-bilou]

Peut etre sur d'autre moteur honda que le serie B ... Mais sur le B tu peut realeser, il existe d'ailleur des pistons en 81.5mm (cote reparation) et la maxi sans retouche du bloc c'est 82mm, apres ca deviend complique ...