i[EK4] zorbek ouzbek power, B16B trafiqué!! ^^

[SoichiroYann]

27-03-2023, 10:43:56 #481

---

Les toda c’est des vtec killer du coup ? Ça va miauler sec avec les itb si tu teste sur le b16

3 cames par poste

[zorbek]

19-02-2025, 16:03:13 #482

---

Wow..!! Ça va faire deux ans..

Deux ou trois nouvelles vite fait..
Finalement, je n'ai fait que 50km avec les cames toda. J'ai remonté celles d'ek9. 11,56 de RV ce n'est pas suffisant.
J'ai aussi déposé les itb et suis repassé en mono pap mais motorisé..
Ah..! J'oubliais, un b16b optimisé a pris la place du B16A2..
Tout ça est tout frais, le moteur tourne mais juste un petit problème de voltage au potentiomètre de la pédale. Guillaume va venir sans tarder pour régler ce problème et faire une carto de rodage..
Bientôt des news.. dans moins de deux ans, promis..

[Manes]

19-02-2025, 16:50:11 #483

---

ça me semblait pas si lointain !
Quelque litre de rouge et de bonne bouffe plus tard, le mono pap et le régulateur de vitesse l'on emporté

[ugotookie]

19-02-2025, 16:50:44 #484

---

Cool d'avoir des nouvelles
Quel est l'intérêt du papillon motorisé ?

Édit

J'ai ma réponse

[Manes]

19-02-2025, 17:10:46 #485

---

L'intérêt est multiple !

Confort:

- Possibilité d'ajouter le régulateur de vitesse
- Le talon pointe automatique
- Gestion global du ralentie
- Réduction de la plage d'ouverture a faible charge (fini les secousses qui peuvent arriver au filet sur un parking par exemple)

Performance:

- Possibilité d'avoir une réponse à la pédale non linéaire en pleine charge.
  L'intérêt étant de jouet sur l'ouverture max du papillon en fonction du régime ( un papillon en 68mm ouvert a 100% a 2000 rpm c'est pas super opti...)
- Quand tu a un turbo c'est cool pour l'antilag 

[ugotookie]

19-02-2025, 17:20:51 #486

---

Effectivement, ça ouvre plein de possibilités

[zorbek]

16-03-2025, 09:53:40 #487

---

Hier, Guillaume (raswire) est venu faire un peu de tuning
L'auto tourne vraiment à merveille et le collecteur ultra avec le papillon Bosh DBW en 68 font merveille !!
Guillaume est venu installer des résistances afin d'augmenter le voltage du potentiomètre de partner HDi
C'est très concluant, tout fonctionne à merveille !!



Photo du fameux potentiomètre acheté 20 balles dans une casse avec son connecteur. (Il y en a des chinois sur ali , amazon ou eBay pour à peu près le même prix mais sans le connecteur..



J'en ai profité pour adapter mon fuel damper de r35 sur son support taark sur un bouchon an8 orb que j'ai taraudé en 1/4 npt, ainsi que le fameux capteur Bosch qui fait pression et température histoire d'avoir ensuite un flex fuel hyper abouti..



Encore un grand merci à Guillaume, un putain de sorcier du tuning...


La prochaine étape sera d'installer un trigger honed qui utilise des capteurs à effet Hall de k20a





Et l'hiver prochain, j'attaquerai la confection d'un beau faisceau moteur ou toutes les options seront regroupées
Sur le connecteur B de l'écu..
Car sur le link, il y a les pins contrairement à l'écu obd2a d'origine..
Fini tous les connecteurs supplémentaires dans les pieds passager..

[Paultugal]

17-03-2025, 10:33:31 #488

---

Bravo aumelette chez Raswoire performance !

[Manes]

17-03-2025, 11:07:00 #489

---

Toujours un plaisir un Laurent
Avec le kit trigger pour le coup tu vas te retrouver avec quelque chose d'ultra fiable 
Plus d'allumeur, plus de problème !

N'hésite pas a te lancer Paul

[ugotookie]

17-03-2025, 16:45:44 #490

---

C'est sympa de mettre à jour ce topic, c'est impressionnant tout ce qu'on peut faire avec ces technologies "modernes"

[zorbek]

18-03-2025, 07:58:53 #491

---

C'est sympa de mettre à jour ce topic, c'est impressionnant tout ce qu'on peut faire avec ces technologies "modernes"

T'imagine même pas toutes les possibilités
Alors, normalement un potentiometre de partner HDi, ça ne fonctionne pas sur un link en l'état.
De plus, certains link dont celui que j'ai, ont besoin de ça pour faire fonctionner un papillon électronique :




Et bien figure toi que Guillaume m'a fait fonctionner le potentiomètre HDi et qu'il m'a permis de pouvoir me passer de cette petite piece link trop chère...

[ugotookie]

18-03-2025, 08:59:19 #492

---

Et niveau réactivité ça donne quoi par rapport à un papillon mécanique ?

[zorbek]

18-03-2025, 09:52:37 #493

---

Et niveau réactivité ça donne quoi par rapport à un papillon mécanique ?

C'est hyper réactif, un peu trop à mon goût. Mais on va régler ça samedi prochain.
Là, c'est réglé en linéaire 20% de pédale = 20% de papillon etc...
J'aimerais réduire les % d'ouverture papillon en dessous de 20 ou 30% de pédale histoire d'avoir plus de souplesse et de confort en ville etc.. Et c'est possible de le faire, ça aussi..

[Manes]

18-03-2025, 10:01:07 #494

---

c'est le moteur qui est super réactif finalement

Franchement bien ajusté on sent presque pas la différence !
Le feeling change légèrement mais se fait oublié dans la minute

[ugotookie]

18-03-2025, 10:03:17 #495

---

C'est impressionnant toutes ces possibilités de réglage

[SoichiroYann]

18-03-2025, 17:03:38 #496

---

Très très intéressant, comme d'hab

[zorbek]

Hier, 00:46:15 #497

---

Journée tuniiiing...!!
Rodage fini. Hier soir en rentrant, vidange et filtre à huile, et j'ai mis la motul 300v.
Ce matin j'ai rejoint guillaume et tuning jusqu'à 8000tr en passant par toutes les cases intermédiaires et à toutes les charges.
L'auto marche vraiment fort.! Seul hic, une mauvaise vibration à mi charge qui fait penser à du cliquetis, mais même si on réduit beaucoup les avances, ça persiste. Pour le moment on a pas trouvé mais quand elle passera sur le banc, ça sera plus facile..
Mais bon, ça marche fort et c'est déjà ça..

Et niveau réactivité ça donne quoi par rapport à un papillon mécanique ?

Alors voilà, comme j'ai dis plus haut, je trouvais ça trop réactif alors que c'était en linéaire (comme par câble), et comme l'a dit guillaume, c'est en fait le moteur qui est très réactif et brutal à l'ouverture du papillon.
Du coup il a réduit les % d'ouverture sur le 1er 1/4 de course de pédale, (figure toi qu'avec le link on peut carrément visualiser la map en 3D de l'ouverture papillon :lol: ) du coup, maintenant l'auto est hyper smooth à l'usage ville, parking ect. Un vrai plaisir, le comportement à ce niveau est transformé.. :cool:

Prochaine étape, modification de la ligne d'échappement car il y a déjà une autre mauvaise vibration contre la barre stabilisatrice arrière. Ensuite elle passera sur le banc et nous verrons si on trouve le problème..