xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
14-04-2014, 19:17:15 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
C'est un kit XS POWER, Wastegate xspower intercooler xspower turbo no-name (made in china).
Pourquoi la tubulure en alu se detacherait ? c'est une tubulure avec des bords "bombés" pour mieux tenir dans les manchons en siliconne.
le problème c'est le turbo no-name mais il à l'air de faire son taff il ne fait pas de bruit il charge bien et je lui demande que 0.5bar, par contre j'ai du changer les vis de fixations du turbo car c'etait de la qualitée 4.8 j'ai mis du 12.9 qui est 3 fois plus resistant.
Infos du turbo (je n'y connais pas grand chose dans les type de turbos) T04E TURBOCHARGER • STAGE III WHEEL
.50 A/R COLD,.63 HOT
Pour le gain j'espere au moins 150cv mais je serais pas étonné d'en sortir 160.
Je me demandais pour l'echappement, est-ce vraiment risqué de garder la sourdine ? (ligne en 60)
Xaviou.
(Modification du message : 14-04-2014, 19:32:52 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
Cobi
Banned
B18 B20 K20 SR20
73 - Savoie France Messages : 886
Sujets : 2
Inscription : Jan 2009
Réputation :
1
|
14-04-2014, 21:29:44 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Le plus gros soucis à mon avis ce sera pas le turbo mais la wastegate de mauvaise facture
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
15-04-2014, 13:52:07 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Ben en fait je me suis inspiré d'un hollandais qui à fait le meme setup et annonce 180cv et 197nm de couple à 0.48 bar, biensur je suis réaliste il faudrait plutot du 0.7 bar pour ça.
Je reste quand même convaincu d'atteindre les 150.
Sinon, concernant la ligne d'echappement j'ai fait faire une downpipe surmesure chez un pro reliant la wastegate à la ligne.
La ligne reste quand meme en 57mm interne ce qui d'après ce professionnel est surdimensionné pour du 150cv.
Avec cette surdimension les Gaz seront presque "trop libres" étant donné que du 50 suffirait largement :
C'est pourquoi je pense que si je met cette sourdine (en mode ouverte) ça comprimera pas assez les gaz dans ma grosse ligne pour réellement présenter un risque :
Edit: Bon en fait j'ai mesuré au sonomètre sans sourdine je suis dans les 85 decibel à 4500 tours et 80 vers 1500 sur la cg c'est ecrit 81 à 4750 lol je pense que ça passe
Xaviou.
(Modification du message : 19-04-2014, 15:01:12 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
19-04-2014, 15:19:17 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Petit montage video du test avec la basemap. Apparement ça charge à partir de 3000 et arrivée à pleine charge entre 4000 et 4500 ça dépend du rapport enclenché et si j'accelere brutalement ou pas.
[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=SaWRqL15ffA]
VIVEMENT LA CARTO !!
Xaviou.
(Modification du message : 19-04-2014, 15:28:25 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
innoxx81
Active Member
Messages : 207
Sujets : 0
Inscription : Jul 2010
Réputation :
6
|
20-04-2014, 21:22:48 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
pour ta ligne , il faut quelle soit de même taille ou plus grosse que ta downpipe
pour ta wastegate , j'investirais dans une vrai tial pour éviter la casse si le modelé ebay venait a délirer
quel injecteurs a tu montés ?
si tu connais un bon soudeur , fait renforcer ton collecteur avant qu'il ne ce fissure
|
|
Retourner en haut |
|
URBAN 971
Junior Member
honda civic ek3
971 - Guadeloupe France Messages : 63
Sujets : 5
Inscription : Nov 2013
Réputation :
0
|
21-04-2014, 01:40:33 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
excellente prépa je post également pour suivre
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
21-04-2014, 21:47:46 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Merci
Cette semaine géometrie pour réduire le carrossage avant le passage au banc qui aura lieu normalement Samedi.
Citation :pour ta ligne , il faut quelle soit de même taille ou plus grosse que ta downpipe Wink
pour ta wastegate , j'investirais dans une vrai tial pour éviter la casse si le modelé ebay venait a délirer Wink
quel injecteurs a tu montés ?
si tu connais un bon soudeur , fait renforcer ton collecteur avant qu'il ne ce fissure Big Grin
La downpipe fait le meme diametre, elle a été faite chez un soudeur pro.
La wastegate c'est une xs power, pas top mais un peu mieux qu'ebay je pense.
J'ai mis des injecteurs EK4, c'est pas cher c'est bolt on ça fait bien son taff et pour viser 150cv ça passe (jusque 180 d'après le gars qui va faire ma carto).
Avec une ej9 ligne+collecteur admi+collecteur d'echap+ carto, certains atteignent plus de 120cv au banc (voir site de dodoupgrade)
Ici j'ai tout ça avec en + un turbo(qui charge tard certes) à 0.5 bar de pression mesurée au collecteur d'admission.
je pense que viser 150cv c'est pas si optimiste.
Xaviou.
(Modification du message : 21-04-2014, 21:57:41 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
innoxx81
Active Member
Messages : 207
Sujets : 0
Inscription : Jul 2010
Réputation :
6
|
21-04-2014, 21:57:45 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
(21-04-2014, 21:47:46)xaviou a écrit : Citation :pour ta ligne , il faut quelle soit de même taille ou plus grosse que ta downpipe Wink
pour ta wastegate , j'investirais dans une vrai tial pour éviter la casse si le modelé ebay venait a délirer Wink
quel injecteurs a tu montés ?
si tu connais un bon soudeur , fait renforcer ton collecteur avant qu'il ne ce fissure Big Grin
La downpipe fait le meme diametre, elle a été faite chez un soudeur pro.
La wastegate c'est une xs power, pas top mais un peu mieux qu'ebay je pense.
J'ai mis des injecteurs EK4, c'est pas cher c'est bolt on ça fait bien son taff et pour viser 150cv ça passe (jusque 180 d'après le gars qui va faire ma carto).
XS power c'est équivalent à de la qualité ebay ou presque
les injecteurs d'Ek4 sont en 240cc si mes souvenirs sont bon , cela me semble un peu juste ...
j'attends de voir le passage au banc , ça va doit être vachement sympa comme setup
150ch en turbo c'est faisable , un type sur jpc ( loloeg il me semble ) sortait 160ch d'un d15b , je pense que tu sera pas loin
(Modification du message : 21-04-2014, 22:00:35 par innoxx81.)
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
21-04-2014, 22:41:32 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
C'est vrai qu'XS power c'est pas très réputé je ne dis pas le contraire, j'ai un pote il roule avec un intercooler Xs power sur sa FD3S et pas de problèmes, après tu me diras c'est une pièce moins complexe qu'une wastegate je suis d'accord.
Les injecteurs sont bien en 240 cc tout comme sur une integra qui tire 190cv (après peut etre que le régulateur de pression d'essence donne davantage de pression) si je ne me trompe pas.
Si ça peut alimenter 190cv atmo, je pense que pour 150 turbo ça commence à être juste mais suffisant tout de même.
Ouai c'est fun comme setup hate de voir ça aussi
Par contre j'ai choisis de ne pas baisser le rapport volumétrique le d14a4 à un RV de 9.1 c'est pas encore trop je pense.
Xaviou.
|
|
Retourner en haut |
|
innoxx81
Active Member
Messages : 207
Sujets : 0
Inscription : Jul 2010
Réputation :
6
|
21-04-2014, 22:56:13 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
un intercooler si ça pète , t'a plus de pression , au pire tu conduira un veau si ta wastegate déconne c'est ta segmentation qui va chargée
ceci dit j'ai un collègue qui a tourné 4 ans avec une WG " tial ebay " et n'a jamais eu de soucis , juste au jour ou ...
pour les injecteurs , je préfère en avoir des trop gros , qui peut le + peu le - ^^
pour ton rapport volumétrique , ta un rapport d'un moteur turbo d'origine ( 9.0/1 ) donc tu pourrais même augmenter la pression si ton bloc le supporte ,
sur b16a2 d'origine le RV est de 10.2/1 et ça tient 0.6B sans problèmes , et un peu plus a l'E85
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
21-04-2014, 23:14:14 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Ouai j'imagine que le point faible c'est la matière qui ressemble à un espèce de tissu, j'avais lu un post ici ou un gars avait eu un probleme avec sa wastegate restée coincé, du coup son turbo a soufflé à presque 1 bar 5 et les bielles ont légèrement plié.
Il a eu quoi ton collègue ?
En fait pour le RV je voulais dire 9,1/1.
J'avoue qu'avec des injo en 440cc par exemple j'aurais pu passer ethanol ^^
Deja voir ce que tout ce bordel donne avec une vrai carto, c'est aussi un projet un peut "test" que j'ai réalisé avec mon pote. on connaissait que dalle on a tout appris à partir de recherches etc... c'est deja une grande victoire que la voiture roule avec un turbo qui souffle.
A la base on a commandé le Kit on s'est rendu compte ensuite que sur une ej9 phase 1 il faut changer tout le faisceau moteur en partant d'un ek3 phase 1 et en soudant certaines prise de celui de l'ej9.. ainsi que le collecteur d'admission.. et l'allumeur..., sinon impossible de brancher un P06 ou un P28.
C'est trop la merde une ej9 phase1 lol.
----------
Merci Paultugal lol ^^ pourquoi pas si jamais samedi la carto est trop galere a cause des injos, mais même d'après l'avis du tuneur ça passera. A voir
Xaviou.
(Modification du message : 21-04-2014, 23:16:48 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
innoxx81
Active Member
Messages : 207
Sujets : 0
Inscription : Jul 2010
Réputation :
6
|
21-04-2014, 23:21:22 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
le collegue n'a rien eu , il a eu de la chance ^^ l'histoire des 1.5B j'en ai deja entendu parler
pour tes injecteurs attends tu vera lors de la carto
tu a du courage pour le faisceau , j'ai passé une eg4 en multipoint une fois et je le referais pas
(Modification du message : 21-04-2014, 23:21:45 par innoxx81.)
|
|
Retourner en haut |
|
D0nDiego69
Newbie
Messages : 2
Sujets : 1
Inscription : May 2013
Réputation :
0
|
22-04-2014, 03:36:45 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Post pour suivre!
Franchement, c'est du bon taf, et j'comprends parfaitement le choix des pièces. Disons que si le travail est bien fait, ça devrait tenir.
J'y connais pas non plus grand chose en méca (J'ai tout juste ma première caisse) mais c'est clair que si je trouve un pote pour faire ça, j'my lancerais bien aussi!
Rien qu'au son quand t'es au rupteur et que tu passe la 3, je sourait comme une banane xD
C'est juste ouf, enfin, j'ai envie d'm'y mettre nomdidiou!
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
26-04-2014, 12:48:11 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Alors, quelques news:
Le RDV pour la carto au banc est prévu pour samedi 03 mai.
Je dois passer lundi faire une géometrie et reduire le carrosage pour la stabilité sur le banc.
En attendant un petit avant goût fait avec PERF Expert (que j'ai acheté):
J'ai réglé tous les détails (d'après le site officiel de la météo etc..) juste le poids qui est approximatif (j'estime 950kg pour la voiture + 85kg conducteur + 20kg d'essence + environ 40kg de pieces dans le coffre avec boite à outil etc..)
Ce qui pour moi est à peu pres juste.
La route était assez plane bien droite bien dégagée peu de vent.
Ces deux test on été effectué exactement sur la même route et il faut les prendre avec des pincettes c'est vraiment à titre indicatif car ca reste un logiciel.
SANS le Turbo : (Combinés filtés D2 racing;Ligne complète décata;Embrayage exedy stage 1 + VMA fidanza)
AVEC le turbo + Admission D16z6 Une BASEMAP et le reste comme au dessus.
(j'ai atteint environ les 90Km/h sur une distance significativement plus courte)
Je pense biensur tout comme vous que cela est surestimé mais on note clairement une grosse difference c'est incontestable.
Xaviou.
(Modification du message : 26-04-2014, 12:48:43 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
GC106XT
Senior Member
Civic
76 - Seine-Maritime France Messages : 1 493
Sujets : 77
Inscription : Mar 2007
Réputation :
16
|
26-04-2014, 13:16:14 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Bravo pour le boulot effectué dessus
Pour ce qui est des chiffres, ca peut se rapprocher de la realité si c'est bien réglé, mais en tout cas, les courbes sont loin d'être ridicule.
Sur l'EJ2, j'ai des chiffres qui sont assez haut par rapport à la réalité (ou le D15 a le feu au cul mais je ne crois plus au père noel ... 143cv), par contre, les courbes sont plutot conforme à la normale, il faudrait que je rerègle l'appli correctement.
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
26-04-2014, 13:24:08 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Merci : )
GC106XT ben si la courbe dit plutôt vrai on peut deja voir qu'un decallage du rupteur serait à faire pour tirer encore +.
ed'r'one Ouai et puis logiquement si elle foire elle laissera plutot passer + d'echappement donc moins de pression
Sinon j'ai jeté un oeil à ton ek3 prépa, vraiment sympa juste ton collecteur qui me fait peur car il ressemble fort au mien (sans les renforts en +) donc j'ai peur de fissurer aussi.
Regarde il y a deux renfort en dessous et je sais pas si c la meme qualité d'inox:
Xaviou.
(Modification du message : 26-04-2014, 13:27:58 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
26-04-2014, 16:23:40 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Ah ouai quand meme lol t'as bien indiqué le rapport de boite ? (1.9) le rapport de pont ? etc...
T'as vraiment fait un depart lancé en 2eme ? parce que la courbe de couple est completement erronnée
Xaviou.
(Modification du message : 26-04-2014, 16:25:36 par xaviou.)
|
|
Retourner en haut |
|
GC106XT
Senior Member
Civic
76 - Seine-Maritime France Messages : 1 493
Sujets : 77
Inscription : Mar 2007
Réputation :
16
|
26-04-2014, 17:14:41 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Départ lancé en seconde oui
Oui, j'ai bien tout indiqué, rapport de boite 1.9 et de pont 4.25. C'est surtout le poids qui ne doit pas aller.
Mais toutes mes courbes de couple sont comme celle là, et celle de l'EJ6 ressemblent aux tiennes, et quand tu regardes les valeurs de couple max et puissance max, les courbes obtenues ne sont pas ridicule
Je pense qu'elles sont plutôt correctes les courbes contrairement aux chiffres qui eux sont erronés à cause du poids.
Tiens, une feuille de banc d'un B7 trouvé sur Dseries.org
C'est assez ressemblant aux miennes
(Modification du message : 26-04-2014, 17:17:17 par GC106XT.)
|
|
Retourner en haut |
|
xaviou
Active Member
Messages : 104
Sujets : 5
Inscription : Dec 2011
Réputation :
3
|
26-04-2014, 17:59:24 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Ah ouai exact la courbe de couple est plutot stable tout au long et disponible dès 2000 tours, apparement l'ej9 le couple faut aller le chercher dans les tours jcomprends pas trop.
Xaviou.
|
|
Retourner en haut |
|
GC106XT
Senior Member
Civic
76 - Seine-Maritime France Messages : 1 493
Sujets : 77
Inscription : Mar 2007
Réputation :
16
|
27-04-2014, 00:08:28 - RE: [EJ9] (Swap OBD1) TURBO
Sur l'EJ6 qui a le même système d'admi, j'ai obtenu la même courbe que toi niveau couple quand tu étais en atmo, le pic vers 4500 et après, ça redescend.
Je ne sais pas ce qui fait que le couple est assez linéaire, peut etre le couple aac et carto de base.
Il aurait été intéressant de faire un test avec juste ton collecteur d'admi du Z6 et le P06 pour voir
Car là, vu que tu es en basemap, peut être que ta courbe peut complètement changée avec une reprog adapté (même si je pense qu'il y a quand même les grande lignes et que le turbo la change également).
|
|
Retourner en haut |
|
|