[EJ9] (Swap OBD1) TURBO

[ExtremGEAR]

bravo pour le boulot fallait oser quand même, sympa de voir un d14 turbo .

[xaviou]

Merci Slonon100 et ExtremGEAR.

Oui faut vraiment oser pour foutre de la tune dans un projet si risqué

Lilwarrior, je n'ai pas écouté ton conseil pour un collier d'homme et voila le résultat :



De toute façon je pense que j'avais des pertes depuis le debut également à cet endroit :



J'en ai eu marre j'ai commandé une durite d'homme toute faite pour serie D fournie avec joints, j'ai également pris la peine d'enrouler une partie avec de l'adhésif pour éviter d'abimer les durites de LDR passant à coté de cet endroit :



Sinon le moteur se plaint toujours pas

Ce soir peut être un RUN contre une MR2 170cv en fonction de la météo car la c'est mal parti

Concernant une video j'ai du mal a filmer et conduire en meme temps faudrait que je scotch mon telephone a ma vitre ou jsais pas..

Si ça peut interesser je peux faire un post récapitulatif de tout ce qu'il a fallu faire pour passer l'ej9 en turbo.

[innoxx81]

Achete une gopro =)

[mazda8000]

un how to serai interessant c'est vrai

[Slonon100]

Te casse pas la tête pour un How TO, si ca intérêsse les gens, ils liront le post complet

Par contre une liste des éléments préférables de changer avec le Kit XS, ca pourrait être intérêssant

[NikoLifeStyle]

Au contraire ça m'intéresse moi le how to

[ExtremGEAR]

Te casse pas la tête pour un How TO, si ca intérêsse les gens, ils liront le post complet

Par contre une liste des éléments préférables de changer avec le Kit XS, ca pourrait être intérêssant

c'est claire que les gens vont lire ,apres pour ce lancer je sais pas trop . Remarque ca me rappel mon D14 hightREV . Sympa de voir evoluer en version turbo .

[Paultugal]

Il y a assez de renseignement partout sur le net ^^

Puis en soit c'est pas compliquer, faut juste comprendre comment ça fonctionne :P

[mazda8000]

exacte d'ailleur je sais meme pas pourquoi on continu de créer des topics il y en a bien assez

[lilwarrior]

Au moins ce collier il lachera pas .

Sinon il y a pas mal de camera beaucoup mieux que la GO-PRO et pour le même usage et moins chère donc ça peut etre intérréssant .

Sinon pour le How to il y en à telment sur le net que d'en faire un de plus ça aidera pas obligatoirement .

Super poste, hate de voir la suite surtout avec la MR2 Video video video

Si t'était sur paris je me serais proposer pour filmer hihi

[Paultugal]

exacte d'ailleur je sais meme pas pourquoi on continu de créer des topics il y en a bien assez

Encore un noeud.

[gt addict]

je vient de regardez ton topic il est vraiment sympa a vrais dire.
j'ai vu que tu était passé en vm alléger et embrayage renforcer mais tu est resté en bv stock !
la boite risque de tiré la langue.

[Paultugal]

Pas de soucis pour la boite de vitesse
Mon setup a presque 50 000km comme ça et pas de faiblesse.

[xaviou]

Quelques news, bientôt 5000 km de fait et pas de soucis,

J'ai enfin pu tester quelques runs pour voir ce que vaut le D14T.
Merci aux proprios du crx vtec et de l'ep3 reprog pour ces tests

Un écart assez énorme avec le CRX(plus qu'esperé).
Et a peine a quelques metres d'ecart contre l'ep3 reprog à 235cv.

Donc résultat plus que conforme au banc de hp factory.

[playboy7131]

l'ep3 reprog ce serai pas celle de jordan ? une rhd ?

[xaviou]

Nan LHD je pense pas qu'il soit sur le forum

[lilwarrior]

C'est bon ça . Toujours pas de video qu'on puisse jouir un petit peu

[Slonon100]

J'entends bien HP Factory ?
Tu es du coin Belge du coup ?

[xaviou]

Non je suis en France pas loin de la frontière à un peu plus de 100 KM de chez HP Factory.

Ajourd'hui il fesait beau du coup j'ai pu faire quelques essais video.

Vraiment pas pratique, je dois passer les rapports quand ça rupte car j'arrive pas a voir le compteur et le filmer en même temps et j'ai pas pu faire mieux que ces deux essais car jfinissais toujours par arriver sur quelqu'un.

J'aurais aimer pousser la 5eme mais pas pu :/ le second essai c'est dans une légère courbe.

[Vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=vT0zCk_LAm0]

[vroomdams]

Y beug ton compte tours ou le rupteur est "lent" volontairement ?

[Slonon100]

Eh ben ! Pour un D14, y'a de quoi en enrager plus d'un !

[xaviou]

Non depuis la carto chez HP factory ça rupte comme ça, le tuneur m'a dit qu'il a mi un rupteur coupant l'allumage, d'origine ça coupe quoi ? l'injection ?
Sinon je connais pas encore la vitesse max mais j'ai déjà eu la chance d'avoir un grand espace devant moi me permettant de dépasser les 230 avant de devoir freiner car il y avait quelqu'un. Ce genre d'occasion est malheureusement (ou heureusement) très rare.
D'origine je plafonnai a 195 en 4 et 180 en 5 lol

[lilwarrior]

Jolie petite D14 qui n'a rien à envier aux autres

[Aymeric x 35]

D'origine le rupteur coupe l'allumage.

230 en ej9... quand je pense que mon ek3 stock peine à atteindre les 190

[JDM971]

beau projet je suis actuellement sur un d15z6 a 0.4bar bonne continuation

[xaviou]

Merci LiLwarrior, ça reste tout de même très modeste à côté de ta future vraie prépa .

Aymeric, ton EK3 à une boite plus longue que l'ej9 d'origine (Ce ne sont pas les mêmes S40), avec une S40 d'ej9 tu pourrais faire rupter la 4 à un peu plus de 200. Vu la puissance annoncée par le banc y'avait interet que ça atteigne au moins les 230 lol en théorie ma 5eme est tellement longue que ça va jusque 260, mais jpense que vu comment ça devient long à monter une fois passer les 230, ça devrait pas aller bcp plus loins que 240.
De toute façon meme en turbo je trouve la 4 et la 5 trop longues, ça pourrait être vraiment plus méchant en S20 d'eg3 .

Merci JDM971, j'ai vu ton topic projet sympa aussi, et tu prévoit une belle évolution, j'espère que ça aboutira favorablement ^^.

[hks_power96]

Le problème avec une S20 d'EG3 c'est que cava tiré trop court et tu auras surement des soucis pour transmettre au sol

[Aymeric x 35]

La S40 d'une Ej9 n'est pas la même (+ courte) que celle de l'Ek3 ?
Merde c'est con que celle de mon ej9 soit éclatée je l'aurais récupérée...

[lilwarrior]

Xaviou : pour ma part il n'y a pas de fausse ou vrais prepa, ce qui m'interresse le plus cest l'esprit de la prepa. Et la tienne est tres interressant
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Au passage tu est d'ou ? Mp si tu veut.

[xaviou]

Ben en tout cas j'irais pas mettre des vrais freins à l'arrière, c'est pas si utile pour l'usage run/acceleration que j'en ai, tout en sachant que je compte pas faire de circuit avec ça lol aucune confiance en la fiabilité sur de l'utilisation intensive de longue durée.
Ensuite La carrosserie est en mode bagdad, j'ai même honte de vnir à des rasso avec ça.
Je suis allé à un seul rasso pour l'instant et elle fait vraiment poubelle par rapport aux autres ^^, je ne mettrais pas d'argent dans la carrosserie de toute façon.

J'ai pas pu aller au HEM à cause du problème de la durite d'essence.

Le seul vrai problème que j'aimerai régler c'est les petites taches d'huile que je laisse sur le seul à cause du turbo qui suinte légèrement depuis le début.

Le problème c'est que c'est trop léger pour vraiment me déranger (50cl sur environ 1000 km).

Je parlais du changement du turbo page 3 du topic mais j'attends qu'il fuie + que ça, pas de variation notable pour l'instant (Je mesure régulièrement).

Sinon j'habite Dans le 59 (Nord) Dans la banlieue Lilloise. et toi quel arrondissement de paris ?