Nippon_Racer
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Light EC D16Z1 swap
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10-04-2012, 11:10:17 -
Ne la vend pas, maintenant que je suis chaud pour te la faire
Surtout avec le travail déjà effectué dessus autant en carrosserie qu'en mécanique !
Brakeless, le shortshift de la photo est un Skunk2. Pour le Tegiwa, un colègue test beaucoup cette marque, sans être déçu pour le moment. Je doit passer commande très bientôt pour énormément de pièce chez eux, dont un shift et une rallonge de levier.
* 1989 Civic EC9 swap D16Z1 (RIP 24.04.2012)
* 1992 Civic EC9 Edition Trophee (En attente du D16Z1 et de l'allègement
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eli wallach
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10-04-2012, 13:53:39 -
Nippon_Racer a écrit :Brakeless Je doit passer commande très bientôt pour énormément de pièce chez eux, dont un shift et une rallonge de levier.
et tu oses me dire que le travail de dimanche paye pas ............................
suis même pas rentré^^
quand l'auto va tout va
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eli wallach
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10-04-2012, 14:27:37 -
je connais ca^^
quand l'auto va tout va
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makuro
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10-04-2012, 18:42:02 -
Je suis chaud pour la garder maintenant
Lems, je sais, mon père ma fait une remarque similaire, maintenant le filtre va y passer à chaque fois
Greg je sais, dès qu'on a la maison, je vide la civic, et je te laisserais te défouler dessus
Je vais tout refaire et en faire quelque chose d'aussi propre et sain que l'eg4, j'ai hate de commencer les travaux de restauration
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makuro
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10-04-2012, 19:06:27 -
C'est commandé sur oscaro
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makuro
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22-04-2012, 22:11:20 -
Merci
Mais je ne connais personne sur Toulouse, désolé...
Bon, nouveau passage au banc avec un nouveau setup :
- J'ai remplacé l'admission TenzoR par une admission type champignon HKS
- J'ai également remplacé mon collecteur d'origine par un 4-1 inox Toyosports
- J'ai effectué mon passage en rota slipstream en 16" avec des pneus en 205-45-16 neufs.
Voici le résultat : En rouge la courbe de mon passage avec l'ancien setup, en noir avec le nouveau.
La courbe correspond parfaitement à ce que j'avais avant, avec un gain sur l'ensemble de celle-ci
J'ai également pu comparer avec une EK4 qui est passée juste après moi (même setup à peu de chose près, collecteur 4-2-1 pour lui), les courbes sont quasi similaires, et on est passé à 2cv de différence. (177cv pour moi et 175cv pour le collègue)
La dernière fois, je pensais le banc optimiste, effectivement, ils ont fait une petite mise à jour du programme qui a légèrement changé la méthode de calcul.
Du coup, sur le scan, mon ancien passage a été recalculé en étant revu un peu à la baisse.
Par contre, le nouveau passage est tout simplement bluffant...
Et non, celui-ci n'est toujours pas optimiste, une ITR est passée à 199cv avec une bonne prépa, une clio 16s est passée plus de 10cv en dessous de sa puissance d'origine, etc...
Enfin voilà, j'suis content
En condition réelles, avec mon 1.6l atmo, j'arrive à être au cul d'une cupra 1.4l turbo de 180cv en boite séquentielle en reprise sur autoroute.
Sinon, on a fini la journée sur un peu de roulage... J'ai achever mon freinage qui commençait à montrer quelques signes de faiblesse (étrier gauche grippé). L'avant droit a fini sur le métal des plaquettes.
Du coup, voilà une bonne excuse pour enfin monter mon freinage ITR qui attend à la maison depuis un bon moment
(Etriers DC2 + disques de MG-ZR en 282mm EBC Turbo Groove avec durites avia)
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makuro
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23-04-2012, 11:00:40 -
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makuro
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23-04-2012, 11:10:09 -
Bah ça voudrait dire qu'il faut que je prépare la caisse entière maintenant, et j'ai pas le temps, je vais emménager avec madame... Je pensais plutôt la préparer pour juillet pendant mes vacances.
J'ai déjà l'aile arrière droite neuve découpée ressoudée et juste apprêtée, ca va être pareil du côté gauche je sens (pour lapprêt)... Plus ça va moins elle ressemble à quelque chose ste caisse :roll:
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black-helmet
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23-04-2012, 12:32:16 -
Là, c'est même plus une question de pas savoir manuvrer !
C'est carrément n'avoir aucune notion de distances et être aveugle...
ça fait chier sérieux...
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makuro
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23-04-2012, 12:39:37 -
J'étais "ailleurs" qu'elle me sort... Elle m'a dit ça jl'ai incendié au téléphone
Du coup j'ai un point de rouille sur l'aile arrière... J'vais y faire passer dans le devis... Elle avait qu'a pas me niquer ma caisse
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makuro
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23-04-2012, 16:33:29 -
Je reviens de chez le carrossier...
Impossible de faire un raccord et de réparer que la partie abimée, car à certains endroits la peinture est grattée et la taule pliée, il est obligé de repeindre le côté entier de la voiture.
Devis qui s'élève à 697... ça coute cher d'être "ailleurs" quand tu manuvres... :roll:
J'ai proposé le coup de l'assurance, mais cette blonde a déjà eu un accrochage l'autre jour, et elle veut pas y faire passer en constat, malus pawa...
Du coup avec les sous, je vais faire préparer la caisse par Nippon Racer, et elle passera en complète en juillet
(Par contre elle est pas encore au courant pour la facture... Elle risque d'avoir peur )
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makuro
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23-04-2012, 18:45:58 -
Ça a plié que sur l'arrete, mais ça a bien creusé la peinture à certains endroits...
Enfin bon, vivement la complète j'en ai marre...
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makuro
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23-04-2012, 19:46:51 -
Boarf vont pas la mettre épave pour 3 rayures et un poc...
Mais bon c'est moi que ça fait chier derrière, du coup l'autre va casquer.
Je vais faire préparer la voiture mais sans la peindre, comme ça yaura moins de taf quand je ferais la complète
Par contre je cherche un jeu complet de baguette coté gauche, si qqcn a ça qui traîne
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Nicodrift
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23-04-2012, 22:28:08 -
mouarf, elle devais vraiment penser a autre chose, surtout que là ou t'es garé il y a laaaargement la place...
:/
Private Runner -- Mon EG4 : ICI > 7l / 100 kms
Make JapanCar Great Again
/!\ Jeune vieux con aigri /!\
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makuro
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24-04-2012, 23:03:33 -
Bon bah j'ai eu confirmation au téléphone, je récupère le chèque jeudi
Vais pouvoir attaquer les travaux pour la complète gratos pour l'instant
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makuro
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25-04-2012, 10:06:28 -
Oui, je compte faire une réplique de mon EG4 :
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