Oui quelque soucis, durites mal mises qui est venu faire frotti frotta avec la courroie d'alternateur, opla fuite
Durite d'arrivé d'huile du turbo qui a laché je ne sais pas encore comment, heureusement que je zieut souvent le mano de pression d'huile parce que c pas le voyant honda qui se serait allumé
( quand il s'allume c'est en général deja trop tard !)
Et dernier soucis en date apres le swap B16A2, masse mal placé, mauvais contact tout fonctionne bien sauf le demarreur qui semble t'il manque de jus...ptit odeur de cramé dans la baie moteur, je zieut, la durite qui commence à fondre avec le contact du berceau moteur, et oui vu que la masse était mal fixé le démarreur cherchait une autre masse pour se lancer et cette charmante durite fesait parfaitement l'affaire ^^
Bon avant de trouver le soucis de cette masse recalcitrante, chaterton sur tout les contact possible comme ca au moins plus de soucis
Si tu veux d'autres anecdotes par manque d'attention, manque de connaissances ou tout simplement manque de chance j'en ai plein si tu veux :]