ED7_KA3/8_MX3_BB3/6_RX8_407_Jazz _CBR 954_RSV 1098 SF] : Jayce

[jayce]

Histoire de faire Up sur mon topic/ Pas grand chose à dire, j’entretiens RX8, donc je clichette un peu :









Sinon, niveau grosse interventions, histoire de maintenir la forme, je refais la C4 de ma Mère ^. ^ , simple tire fesse certes, mais ça permet d'entretenir



A pluche les amis

[DAV4WS]

le bassarre pour sortir le moulin faut tout démonter! comme sur les 30è et autre.... fiouf!

[jayce]

Up !

Le V6 me manquant, j'avais commencé à taffer sur un 605 SV 24, essence donc, mais c'est pas comme nos chère jap : ça à beau être frenchy, les pièces détachées ne se trouvent pas aussi facilement qu'on croit : genre pour refaire coussinets, segments....faut se tourner vers des sociétés spécialisées. Les jdc ne se trouvent pas facilement etc etc, ça m'a tellement gavé cette difficulté à trouver les pièces de détails, que je l'ai revendu en pièces détachées à un gars qui en avait déjà une. Ben oui, je pense qu'on finit par comprendre que je refais toujours tout. Mais là, sur frenchy, passé 20 piges, les pièces sont vraiment pas légion comme pour jap. Un vrai comble de ne pouvoir refaire une française, en France aussi aisément qu'on peut retaper une japonnaise...et après on s'étonne qu'on ait autant de problèmes dans cette société !

Du coup, pour rester sur du frenchy relativement récent en Niveau daily, j'ai cédé la C5



Pour acquérir à pas cher, un coupé 407 V6 hdi de la même année que la C5, mais sacrément abîmée : elle a été vandalisée en fait cette 407, et vu le montants des réparations en passant par les garages normaux, c'était pas possible et il s'en fiche....le gars est gérant d'un magasin de mobilier très connu ici à la Réunion et son X5 50 D m remplace cette 407: mais il y a du gros travail dessus, de A à Z , et comme je le disais à son ex proprio, c'est un choix personnel que de justement partir sur une auto non roulante, qui va m'obliger à tout revoir, que une, roulante et qui à un moment ou un autre, finit toujours par tomber en rade assez rapidement. Perso, je préfère tout dépioter et refaire, que de rouler, et au bout de quelques semaines, devoir tout arrêté pour dépiautage. C'est ma philosophie depuis toujours.

Pourquoi ce choix ? En 2013, j'avais pris la C5 pour me limiter à un "simple" 2.0 hdi daily car je devais être nommer en poste à 80 km de chez moi (donc 160 km / jour aller retour et j'avais hésité sur une C5 V6 Hdi à l'époque) pour au final obtenir un poste à 5 mn de là ou au final j'ai pu acquérir ma maison. Et entre-temps, une 5 portes n'est plus impératifs pour moi : mon premier est déjà au lycée, me dépasse d'une tête, on réfléchit à son permis auto déjà; Ma fille, est toujours au collège mais c'est sa mère qui l'a dépose et on n'aura pas, un 3eme enfant (opération chez MMe....) et j'en veux plus.
Donc, un coupé 4 places, mais gros moteur, c'est great ^.O Peu importe le contexte diéselophobe actuel, à la conduite normale en famille, c'est super agréable et plus gérable niveau conso. Et comme à l'époque j'avais aussi la Legend, V6 essence, je m'étais dit que ça en ferait trop de V6 "à nourrir". Mais que voulez vous, chassez vos démons et ils reviennent.




Arrivée donc sur civière remorquage, elle ne démarrait même plus. Là elle démarre et peut rouler de nouveau, mais vous vous en doutez, j'ai commencer à démonter, refaire la peinture, revoir l'intérieur et commencer un rebuild moteur. Mais comme on est sur jpc et non sur un fcc et que en plus, j'ai pas finit, inutile d'en dire plus. C'est juste à titre informatif.

Niveau taf, j'ai une ZOË pour mes déplacements quotidiens : obligation légale d'une loi de 2017 d'imposer un quotas de "véhicules à faibles taux d'émission de CO2" aux personnes morales de droit public, lors du renouvellement de leur flotte automobile. Et comme c'est moi qui rédige et passe les contrats relatifs , en autre, aux véhicules (inclus leurs entretiens, les assurances, les fournisseurs de carburants etc) ^.^



Par ailleurs, la Prelude de mon pote, Willy, pour laquelle il avait fallu refaire le bloc moteur, puis finalement on en avait commandé un autre car on trouvait pas les raisons des fumées bleus, est revenue faire un tour à la maison.... sur civière camion remorquage, déposée devant mon portail. La raison : elle avançait plus suite à une distribution faite chez un "professionnel". L'auto démarrait super bien, distri ok, mais dés qu'on accélérait elle s'étouffait. Aucun voyant MIL, aucun code défaut....Damned. Mais en regardant de plus prés le faisceau, je me suis rendu compte que le capteur TPS et le capteur MAF étaient inversés par le garagiste. Remis en place et hop, j'ai pu bénéficier durant plusieurs jours d'un come back en Lude qu'est ce que c'est bon ces caises des 90°s....tu mets pas la ceinture et pas de bip sonore ça me manque cette simplicité.



et puis, ben il a fallu rendre la Prelude à son proprio venu la cherché avec sa Sub



Enfin, pour rester court, vu que ma Rx8 fête bientôt ces deux années en ma possession, il a fallu repasser le CT qui se terminé au mois de Mars de cette année. Je l'ai faite passer ce matin, sans aucun bizness particulier, mais aussi par rapport au prochain CT de Mai au cas ou. Histoire que si il fallait faire qqch que j'eusse le temps de le faire, mais le contrôleur m'a dit que tout était Ok: un peu de rouille superficielle (UK Power), un suintement huile niveau carter (je verrai lors du rebuild) mais c'est tout.






J'avais anticipé aussi ce CT il y a environ 6 mois de cela en inversant les lenticulaire internes des optiques de phares RHD vers LHD (j'ai perdu le reportage photo par contre car le téléphone sur lequel elles étaient est entré dans l'eau de mer la fois dernière...oups) et déjà fait vérifier lors des campagnes



On verra d'ici 2020, comment tout cela aura eu le temps de décanter.

A plus les amis

[DAV4WS]

coucou fait une biz a Willy de ma pars l'ai connu dans le 13 ralala quand je vois vos beau paysages , mon père ma remis un livre de famille sur la réunion et on a regardé les vielle diapo de famille quand on y été !

bref bravo moi aussi vais me séparer de la 5G H22 elle se vende a prix tres bas ici .....

[jayce]

Up here. Nouvelles du côtés 2 roues, je me suis fait un p'tit plaisir.

Niveau conduite par rapport à la CBR : ça accélère fort et violent, mais moindre je trouve, que la nouvelle Speed triple 1050 RS que j'ai eu l'occasion de tester par ailleurs.

Le streetfighter ne penche pas facilement, la CBR quasi elle tombe toute seule. On sent le montant châssis et réservoir au niveau entrejambe. Manque de souplesse en bas, l'embrayage Ducat faut y aller, soit fort, soit très en douceur pour décoller en cote puis on envoie. Une fois en route, ça décélère et accélère méchamment. En pointe par contre le CBR est bien devant (prise au vent mais moins d'allonge aussi).

La sonorité du bi cylindre en L Ducati est notable. Retour de bang bang à la décélération, et on l'entend (la CBR est plus discrète en mode roulage normal).

Bref. J'avais pensé à une Indian Roadmaster occase au début , car Harley y 'a un peu trop de gars à mon gout, hormis les gros softail genre fat boy, mais j'ai pas envie d'aller m'endetter autant , car se sont les modèles de cette année qui me plaisent (quoique j'aurai pas dit non à un Vrod muscle ou BREAKOUT) et aussi, vu que Mme ne monte plus derrière, j'ai préféré prendre qqch de "raisonnable" et d'égoïste tout en retrouvant un Bi Cylindre ( CF mon ex VTR pages avant). Je vais attendre encore un peu quelques années avant de prendre la retraite motard ^.^





Sinon, la RX 8, ben malgré tout ce qu'on peut lire sur le net sur cette caisse, franchement, je continue à toucher du bois : R.A.S.
Je reconnais pas contre avoir commencé à acquérir quelques pièces pour un rebuild préventif. Mais j'ai pas envie de la démonter tout de suite. Elle roule super bien et j'ai à finir la 407 coupé avant. Je verrai la Mazda après.

A plus !