roadking74
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08-02-2005, 10:51:09 -
Par rapport à ton choix, je te demanderai ce ke tu recherche en priorité:
Le perçage et rainurage apporte un gros + en terme de refroidissement, alors que le Gr. N est généralement meilleur en friction (style acier traité cryo avec découpe au laser, etc...) Après en terme d'endurance, je ne saurai pas dire lequel est meilleur; côté prix tu as un gros écart ??
new project now on the road ! damn it's fast....
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CRXwol
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08-02-2005, 11:23:33 -
tiens Piv, regardes sur ce post les bienfaits des trous dans un disque :roll: http://www.jpcar.net/forum/viewtopic.php?t=42476 concentration de contraintes hein
Perso je suis content de mes gr.N (BRATEX)
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jibou74
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09-02-2005, 10:35:49 -
efectivement j'avais mis des zimmermann sur un clio qui poussait pas grand chose... resultat fissures apres 500km et tous bleus!!!!!
mazda 323 1.6i 16v B6 sohc powaaaa!
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CRXwol
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DC2
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09-02-2005, 13:53:09 -
DS2500 pour moi ;-)
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Rtec
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10-02-2005, 15:58:37 -
moi essayer grn brembo, absolument increvable , avec disques origine en 1.000 km je les voilais, avec grn fait 40.000 km et revendu la voiture et rien du tout.
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Piv
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11-02-2005, 09:35:20 -
Chris a écrit :kit gros freins, jantes de 15"
Ya une couille dans le paté la deja !
Tu n'aura pas de "gros" freins avec du 15, ou bien si un mec te dis j'ai un kit gros frein qui passe avec des 15 pouce, c'est que les frein sont pas si gros que ca
Il me semble bien que c obligatoirement en 17
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CRXwol
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11-02-2005, 10:33:06 -
tout à fait d'accord Kim
edit : je crois bien que oui pour le laitier
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