MadMax_992
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13-02-2005, 20:14:38 - Différences entre D16A8 et D16A9???
J'ai une version allemande de la 16i16, donc catalisée (D16A8) et moins puissante (124 ou 125ch).
Et j'aimerai transformer le moteur pour qu'il soit similaire au D16A9 des versions belges et francaise.
Au départ, j'avais pensé qu'il suffisait de retirer le catalyseur pour récupérer la différence de puissance, ms un membre (pix) m'a dit, qu'il y avait d'autres différences entre les 2 moteurs, et que ce n'est pas juste le fait de virer le catalyseur qui me fera récupérer les 6cv perdus. Qu'il y aurait d'autres différences et donc d'autres modification à apporter.
Alors, j'aimerai savoir qu'elles sont ces autres modifications, ECU ou autres, pour avoir la même configuration et la même puissance qu'un D16A9.
Je ne sais pas si c'est important, ms je précise que le moteur est de 1992.
"L'ennemi, c'est le poids." C.C.
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jibou74
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14-02-2005, 14:05:56 -
vois pour changer l'ecu ca doit passer si ce sont les memes moteurs a la base....
mazda 323 1.6i 16v B6 sohc powaaaa!
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MadMax_992
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14-02-2005, 14:10:19 -
T'as compris icedfluid, j'ai vraiment besoin de tes services
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yops77
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14-02-2005, 21:16:58 -
salut moi aussi jai la version allemande par contre jai un collecteur ractive inox et jai un decata donc ma question est avec le decata est-ce ke je récupere les 5-6 chvx ?
MadMax_992 dsl pour se peti squatte de post
++ yoann
france
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MadMax_992
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14-02-2005, 21:59:16 -
D-Fazer,
Je crois que le D16A8 était le moteur monté dans la CRX 16i16 de première génération.
yops77,
no prob, c'est fait pour
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D-Fazer
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14-02-2005, 22:32:46 -
MadMax_992 a écrit :D-Fazer,
Je crois que le D16A8 était le moteur monté dans la CRX 16i16 de première génération.
Ba suivant le Workshop Honda, le D16A8 est la version catalysée du D16A9.
J'ai eu la malchance de tomber dessus :top:
Mais j'ai quand meme eu l'honneur de trouer le fion à mon catalyseur avec une barre a mine...
Et la bientot mon ECU va revnir à la maison, powered by Icedfluid
Carto Mugen avec rupteur à 7.800 RPM
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MadMax_992
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15-02-2005, 16:00:30 -
D-Fazer,
C'est possible. Je n'étais pas sur de la référence. En fait j'ai pris celle que j'ai trouvé sur le site de Dj-Twist qui a aussi une ED9 version allemande catlysée.
Je viens de corriger cela dans le titre, en espérant que tu aies raison
Tu peux me tenir au courant quand tu auras récupéré ton ECU"made in Icefluid" stp, pour me donner tes impressions.
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D-Fazer
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15-02-2005, 20:38:06 -
MadMax_992 a écrit :Tu peux me tenir au courant quand tu auras récupéré ton ECU"made in Icefluid" stp, pour me donner tes impressions.
No prob!!
Sinon en premier j'avais d'origine l'ECU D16A8 ( donc catalysée ), puis j'ai réussis à me procurer un boitier de D16A9 le temps que le miens se fasse tripoter par Icedfluid
La différence est tres légere mais perceptible. J'ai juste ressenti l'effet quand je mettais plein gaz juste avant les 3.000 rpm.
L'accélération parais + fluide.
Maintenant si tout se passe bien, je recois mon boitier modifié dans la semaine.
Et promis, je dirais ce que ca auras donné en testant les 2 versions. Soit Mugen, Et full stock D16A8 ( catalysée ) histoire de mieux décrire tout ca
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MadMax_992
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17-02-2005, 01:24:53 -
Pour moi ce sera un croissant et un café au lait!
J'peux être livré demain???
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