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Japan Car Sujets techniques Nissan - Infiniti Différences CA18DE <>CA18DET

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Différences CA18DE <>CA18DET
Era3000fr Hors ligne
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Post #1
24-07-2006, 00:05:10   -   Différences CA18DE <>CA18DET
salut tous,

j'aimerai savoir si les pièces du moteur CA18DET peuvent s'installer sur le moteur CA18DE, car sauf erreur de ma pars il n'y a que le turbo en moins le moteur reste le même ?


Merci d'avance
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Jibe Hors ligne
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Post #2
24-07-2006, 09:02:31   -    
Taux de compression différent entre les deux, il doit y avoir une ou deux diff au niveau des pistons et/ou de la culasse déjà.
S13RB26 300RWkW=>FD3S 250RWkW=>FDstreetport 270RWkW=>BNR32 240AWkW
RLS30-000007 07/1973 L26 work in progress
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Era3000fr Hors ligne
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Post #3
24-07-2006, 09:10:05   -    
Jibe a écrit :Taux de compression différent entre les deux, il doit y avoir une ou deux diff au niveau des pistons et/ou de la culasse déjà.


Ok, merci
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fiftyone51 Hors ligne
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Post #4
25-07-2006, 22:48:55   -    
je crois que le circuit de lubrification est pas tout à fait le même, il y a des gicleurs d'huile qui reffroidissent la calotte du piston sur les DET et ya pas ca sur les DE. ou je confond ptetre avec les CA18ET je sais plus
mes tutures:
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->1 lada niva
->1 kawasaki GPZ 750 turbo
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Era3000fr Hors ligne
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Post #5
26-07-2006, 10:40:08   -    
fiftyone51 a écrit :je crois que le circuit de lubrification est pas tout à fait le même, il y a des gicleurs d'huile qui reffroidissent la calotte du piston sur les DET et ya pas ca sur les DE. ou je confond ptetre avec les CA18ET je sais plus

Enfin sinon personne sait ou trouver des pièces pour un CA18DE ?
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fiftyone51 Hors ligne
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Post #6
26-07-2006, 13:47:12   -    
passes des coups de fil dans les casses, de préférence les casses de jap, les autres ils connaissent pas ces voitures et pense que ca vaut rien alors ils les pressent...
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dj_spark Hors ligne
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Post #7
26-07-2006, 13:49:39   -    
J'ai mis un titre plus explicite...
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Era3000fr Hors ligne
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Post #8
26-07-2006, 15:57:24   -    
ok merci Big Grin
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Jobi Hors ligne
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Post #9
28-07-2006, 00:25:46   -    
Era3000fr a écrit :Enfin sinon personne sait ou trouver des pièces pour un CA18DE ?

Il te faut quoi?
[Image: gtir1zh.png]

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Era3000fr Hors ligne
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Post #10
28-07-2006, 01:30:44   -    
Jobi a écrit :
Era3000fr a écrit :Enfin sinon personne sait ou trouver des pièces pour un CA18DE ?

Il te faut quoi?

une pompe de DA ! car la mienne est fatigué, et couine !
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fiftyone51 Hors ligne
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Post #11
28-07-2006, 09:01:24   -    
ben ca au pire ca peut s'adapter avec un pompe d'à peu pres n'importe quelle voiture. je pense que celle de CA18DET irai sans soucis, à la limite poste des photo de ton moteur et on te fera une liste de tout ce qu'on reconnais Big Grin
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Jobi Hors ligne
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Post #12
28-07-2006, 14:00:23   -    
Era: désolé,ça j'ai pas. Et celle de CA18DET n'est pas la même.
[Image: gtir1zh.png]

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albator.korn Hors ligne
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Post #13
28-07-2006, 14:17:56   -    
question a la con

vous avez combien d 'emplacemnt de vis pour le support moteur coter echapement

????

car j'ai un sale doute
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streetbike Hors ligne
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Post #14
28-07-2006, 15:43:34   -    
ben un seul sur la mienne....

EDIT: j'ai une seule vis de chaque côté qui tiennent les supports au longerons.

mais j'ai 3 vis qui fixent les 2 supports sur le bloc en lui même, et de chaque côté c'est pareil.
EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ
https://www.facebook.com/D.G.motorsports
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albator.korn Hors ligne
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Post #15
28-07-2006, 17:18:47   -    
je parle sur le bloc
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Era3000fr Hors ligne
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Post #16
29-07-2006, 01:28:32   -    
fiftyone51 a écrit :ben ca au pire ca peut s'adapter avec un pompe d'à peu pres n'importe quelle voiture. je pense que celle de CA18DET irai sans soucis, à la limite poste des photo de ton moteur et on te fera une liste de tout ce qu'on reconnais Big Grin

ok je le ferai demain je posterai la photo de mon moteur

quand a la pompe de DA j'ai reussi avec du dégrippant elle ne couine plus !
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