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[Datsun] new 260z rb25det!!!!
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18-08-2009, 21:11:02
#1
salut, voila suite a un accident avec ma sky , je me lance dans une resto style hotroad jap'! je viens d'acquérir une datsun 260z 2+2 et je vais y greffer mon rb25det!!! voila la bete de 1977 et 145000 kms au compteur caisse saine pour son age!!! et intérieur aussi ![[Image: c5888261ea817df25bb772a5d6faccd4.jpg]](http://www.hiboox.fr/go/images/divers/260z-001,c5888261ea817df25bb772a5d6faccd4.jpg.html) ![[Image: 91fd6780c235d30d0537e6807bce545b.jpg]](http://www.hiboox.fr/go/images/divers/260z-002,91fd6780c235d30d0537e6807bce545b.jpg.html) ![[Image: 5252cc2e407c09f441f0f13833e8ac35.jpg]](http://www.hiboox.fr/go/images/divers/260z-005,5252cc2e407c09f441f0f13833e8ac35.jpg.html) voici le long L26 d'origine ![[Image: 25afc6373ce8079bc44cfa2a8e2d3488.jpg]](http://www.hiboox.fr/go/images/divers/260z-009,25afc6373ce8079bc44cfa2a8e2d3488.jpg.html) et dans quelques tres longues heures: il y aura ca avec 300ch dedans!!!  ![[Image: e4f38f224669b5a28099012dc7719f1e.jpg]](http://www.hiboox.fr/go/images/divers/dsc01626,e4f38f224669b5a28099012dc7719f1e.jpg.html) a bientot pour de nouvelles aventures 
18-08-2009, 22:10:26
#2
Ah enfin tu t'es décidé à attaquer ce projet ! :P J'attendais ça avec impatience, voulant en faire autant dans quelques années aussi  , je vais suivre se post avec beaucoup d'attention.Surtout que si je ne me trompe pas, tu seras le premier à effectuer ce swap sur cette caisse en France, tout du moins sachant qu'aucun n'est était terminé en France Bon courage
![[Image: sigpic5969_1.gif]](http://www.datsun-france.com/forum/signaturepics/sigpic5969_1.gif) Datsun 240Z de 1973 L28 inside, Suzuki 1200 gsx, Citroen Saxo 1.5d No matter what you drive as long as it's a Datsun !
19-08-2009, 06:39:18
#8
ha voila .... ca ca pique .... ton histoire est bien triste mais cest bien plus beau que la sky . mais ca vas etre long mon poulet ..... tres long ......
......bielle.chaude éleveur de sushi ...... ( celica,s12, S13 , Mx-5, MR-S ) l'intégriste du CA18DET
de 120 a +320 ch (exigez le label AOC bielle.chaude) ![[Image: les2mz6.jpg]](http://img118.imageshack.us/img118/5144/les2mz6.jpg) un CA18DET si non rien .
19-08-2009, 08:50:38
#9
ça va être sympa...! la grand mère, elle ne va pas se reconnaitre !!!  Par contre, quel est l'origine de ta 260 Z 2+2 ? car je suis étonné du montage moteur, au niveau du carbu ; normalement, ce sont 2 équivalents "SU" à tête plate, et là, tu as un carbu simple, vertical, double corps, sur une tubulure spécifique...idem pour l'échappement ; ça pourait provenir d'une berline Laurel 2,4 ? tu as + d'infos la dessus ? ![[Image: 25afc6373ce8079bc44cfa2a8e2d3488.jpg]](http://images3.hiboox.com/images/3209/25afc6373ce8079bc44cfa2a8e2d3488.jpg)
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
19-08-2009, 10:14:25
#12
JP32 a écrit :ça va être sympa...! Ca devait être ce genre de montage ![[Image: 4bdone.jpg]](http://www.arizonazcar.com/4bdone.jpg) ![[Image: mini-CIMG0957.JPG]](http://www.arizonazcar.com/mini-CIMG0957.JPG)
Datsun 240Z de 1973 L28 inside, Suzuki 1200 gsx, Citroen Saxo 1.5d No matter what you drive as long as it's a Datsun !
19-08-2009, 11:07:45
#14
Hey, enfin un projet que je vais suivre avec bcp d'attention :P T'as intérêt à nous tenir au jus de ta progression. J'en ai déjà la larme à l'oeil en imaginant le résultat Bonne chance
19-08-2009, 11:47:14
#15
tchorgnasse a écrit :JP32 a écrit :ça va être sympa...! Oui, mais sur ta photo, Tchorgnasse...c'est un gros carbu Holley 4 corps ! c'est un montage très US...et la tubulure d'admission est différente aussi (comme l'echappement qui est un 6 en 1) ; ça doit mieux marcher que les 2 type SU d'origine...Mais pour la voiture d'Alex...c'est un peu + limitée... (pour le moment ) ; tu as roulé avec ? à mon avis, tu perds de la puissance avec ce montage...  ...par contre, la conso doit être réduite, et le réglage + simple
Mes ex-japonaises : Datsun 240 Z 1973 ; Nissan 300 ZX 1989 ; Nissan Bluebird 2 L Diesel 1986 ; Nissan Sunny 1,6 L ; Toyota Celica 1600 ST 1984 ; 2x Toyota Celica-Supra 2.8 L 1983 ; Toyota Supra 3 L 24 S 1989 ; Mitsubishi 2 L Turbo 1983 ; Toyota Rav 4 1996 ; Nissan Cube 2010 pour ma femme.
Attention jeunes padawan, un prédateur traîne sur jpc, méfiez-vous de Mboundoula, Kim ou Kim² ,je sais, il a l'air inoffensif de premier abord
19-08-2009, 13:20:54
#18
pareil, je veux suivre ça de pres.... bonne chance mon grand, je vois que tu rebondis vite !!! ça fait plaisir
EVO 2014 : GTX3582R à 2.45bar, NisTune, 1600cc Denso, E85, FULL TOMEI ( poussoirs meca )
http://www.youtube.com/watch?v=S6xTbl3wLyQ https://www.facebook.com/D.G.motorsports Cartos sur mesure et génériques Nissan S13 / S14 / skykine / Gtir
19-08-2009, 13:27:35
#19
je suis curieux de voir l'evolution de ce futur monstre... du courage jeune padawan il te faudra ;-) (15-01-2014, 19:25:17)Gewiome a écrit : L'Homme à un Dieu, Dieu à un Chuck Norris... et Chuck Norris à un RSjapan !! (31-01-2014, 03:02:00)MacArony a écrit : toute façon serge c'est un dieu chuck norris il peut tout faire les yeux fermés mon CRX Replica... http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.p...&&start=30 ma Epson Replica... http://www.japancar.fr/forum/Sujet-Honda...ess?page=1
19-08-2009, 18:26:38
#22
Vraiment impatient de la voir l'évolution du swap de ta 260 !!! Vivement qu'on la voit tourner dans la ville rose ta machine ! @ bientôt !
Vintage 86' Garage : Youngtimers Spirit !
Visit Us=>https://www.facebook.com/pages/Vintage-86-Garage/315755791802147
05-09-2009, 21:24:08
#25
Je confirme, le simple carbu (double corps) ressemble à celui d'une 240L (Laurel) ou 240KGT, 117ch de mémoire en culasse E30. Il y a même une vitre pour voir le niveau de cuve à l'avant du carbu. à l'arrière du bloc moteur, côté droit, il doit être marqué L24, L26 ou L28 pour te donner la cylindrée. Le type de culasse, c'est près du joint à l'avant (entre bougies 1 et 2 ou 2 et 3, je ne suis plus sûr). Sur une 260, tu dois avoir L26 et E88. D'après la revue technique Haynes, les 240z/260z en boîte automatique ont eu ce montage également... bien que toutes les BVA que j'ai vues (mais qui sont des autos importées des US) étaient en SU... J'imagine que dans ce cas, la culasse n'est pas une E30 mais le plus souvent une E88... je ne sais pas.  : L'autre photo, ce sont des pipes vendues aux US pour mettre leurs carbus Holley de gros V8 Quelqu'un sait ce que cela donne? Sur ton échappement, il y a un tuyau bizarre... 1 carbu et un tuyau sur le collecteur d'échappement, cela me fait penser à une tentative de montage artisanal de turbo; qu'en penses tu? des indices? Fais nous un beau reportage, cela va être passionnant! JP32 a écrit :tchorgnasse a écrit :JP32 a écrit :ça va être sympa...!
10-09-2009, 12:22:06
#28
datsun240z a écrit :Sur ton échappement, il y a un tuyau bizarre... 1 carbu et un tuyau sur le collecteur d'échappement, cela me fait penser à une tentative de montage artisanal de turbo; qu'en penses tu? des indices? J'y connais RIEN en Z, mais le "tube", c'est pas le réchauffage de carbu tout simplement ... ? (Sur lequel il manque le manchon ou durite).
10-09-2009, 13:48:50
#29
oui je pense que c'est aussi cela. C'est pour récupérer la chaleur du collecteur ce devait être connecté à la boite à air afin de pouvoir rouler correctement en hiver. Déja vue sur pas mal de francaise. Sinon ce montage de carbu je l'ai déja vue sur un L28 F54 de PATROL et d'origine.
"la valeur de la vie peut être mesurée par le nombre de fois où votre âme a été profondément ému." Soichiro Honda 1906-1991
Ma 260Z le projet: https://www.facebook.com/chicostyle260z/
10-09-2009, 20:57:37
#30
Je poste pour le pere ALEX, on a enfin trouvé comment pouvoir reprogrammer à volonté un RB25DET, on a fait tourné son moteur avec un ECU de 300ZX TT recablé et une ROM modifié pour adapter les nouveaux parametres. du coup quand ça roulera on pourra changer ce qu'on veux.
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