viruss37
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HONDA CRX ED9
33 - Gironde France
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14-05-2008, 15:09:15 -
" Membre de la TEAM  "
Crx ED9 phase 1 1988 + YAMAHA FZ6 actuellement.
Autres possédées => Crx ed9 phase1 D16A9 (1991)& phase 2 (1993), DEL SOL EH6 D16Z6 (1993)& D16Y8(1996), Civic ed7 D16A6(1989)& D16A9(1990), Civic EG3 D13B2(1993),2 EC9 D14A1(1988 & 1991), EJ9 D14Z2 (2000)
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remy1234
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subaru impreza STI7
42 - Loire France
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15-05-2008, 20:40:11 -
roverfree a écrit :ecoute c'est simple les vraies valeurs sont comprises pour l'admission entre 0.17-0.22 donc moi je mets 0.20,pour l'echappement 0.22-0.27 donc 0.25.
Voila et a chaud.
si tu fais a froid avec ces valeurs, la caisse ne tire pas et surtout y a pas la place pour que le metal se dilate...ensuite tu uses tes poussoirs bien vite etc...
les conneries qu'il faut pas lire 
a froid le reglage, bien sur
preuve:
![[Image: reglagedoubleact7cb.jpg]](http://img304.imageshack.us/img304/6448/reglagedoubleact7cb.jpg)
LIRE LA PREMIERE LIGNE !
Roverfree, the top of the mecano of the world
Subaru STI 7 305 ch
![[Image: 582884.png]](http://images.spritmonitor.de/582884.png) a l E85 , a diviser par 1,7 pour avoir l equivalent en $$ en SP98 
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Burner
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15-05-2008, 21:59:44 -
35-40°? chaud?
et a 60° surchauffe, ton join de cucu.... poubelle
a froid le reglage  entre 10 et 25° pour etre plus precis
pas en dessous de 10 sinon tu te les cailles, et pas au dessus de 25° sinon trop de biere pour raffraichir --> bourré.
:]
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