Comment conduire une propulsion?

[Le_NoNo]

Terroriste !

[DriFstY]

Si c'est juste "conduire" et pas se prendre pour un pilote, y'a aucun conseil particulier à donner, ça requiert juste un peu d'intelligence, et surtout d'humilité (mais j'ai tendance à penser que ça va avec l'intelligence).

J'en ai une en daily, et même sous la pluie je roule avec, pourtant je serais incapable de drifter ...
D'ailleurs, les conseils de ce topic ont failli m'envoyer au tas, depuis j'ai le réflexe basique de tout lâcher quand ça part et pour l'instant pas de bobo, elle dandine un peu du cul et revient en ligne ... comme quoi, entre la théorie et la réalité.

ca c'est parce que t'as un VLSD,je peux te dire que ca aide,enormement.

+1 , moi j'ai essayé l'attaque en virage juste après de la tombé de neige sur circuit avec ma 13 sans VLSD ben franchement autant ce suicider tout de suite sur route ouverte , bon après je suis pas un pilote ça c'est sûr

[Bear'sBeard]

moi j'ai essayé l'attaque en virage juste après de la tombé de neige sur circuit avec ma 13 sans VLSD ben franchement autant ce suicider tout de suite sur route ouverte , bon après je suis pas un pilote ça c'est sûr

Tsss noob

[Vidéo: http://www.youtube.com/watch?v=KOvVPTY72DQ]




edit : bon Ok, ça doit être une 4x4 la Porsche
par contre : http://www.youtube.com/watch?v=Lb3HSs8TJ8w oO

[boyou2]

et tu crois que cette belle Porsche n'a pas d'autobloc d'origine??

Tsss noob :2fing:

[folken]

+1 , moi j'ai essayé l'attaque en virage juste après de la tombé de neige sur circuit avec ma 13 sans VLSD ben franchement autant ce suicider tout de suite sur route ouverte , bon après je suis pas un pilote ça c'est sûr

Je suis pas convaincu, sans VLSD je pense pas qu'elle se serait mis en crabe alors que j'accélérais en ligne droite ... ça, pour moi, c'est la faute du VLSD

[Goyome]

Rattraper un survirage en propulsion, j'ai l'impression que ca dépend avant tout de la voiture.
En S2000 (stock), ca glissait tout seul. Pas d'acoup, glisse saine.
La seule frayeur que je me suis fait, c'était la première fois (première fois en propulsion aussi). En glisse j'ai laché les gaz par réflexe, résultat : un joli coup de raquette.
Depuis, plus rien. Il suffit de garder son calme et jouer sur les gaz (bon c'est utra simpliste mais c'est le ressenti que j'avais en conduisant la S2000).
En MRS (amortisseurs stock, et jantes 17 larges), là c'est pas du tout, mais pas du tout pareil. Quand la caisse décroche, ça se fait dans la douleur. Ca prévient pas et ca prend un angle de malade tout de suite. Et là les réflexes sont nettement plus importants, et faut pas faire n'importe quoi. Si j'avais commencé les propulsions avec le MR, je serais surement déjà au tas depuis belle lurette.

Du coup, si on veut s'amuser avec une propulsion, le plus important à mon avis c'est de trouver la bonne voiture pour débuter :
S2000, S14... je connais pas les autres, mais celles-ci ont l'air d'avoir des réactions assez "fluides" et suffisamment de puissance pour se sortir de situations délicates.
Deuxième point : Ne pas mettre directement des jantes énormes et des ressorts durs permettent aussi de se faire la main avec une caisse qui va décrocher en douceur. Entre une S2000 en 205x16 et une S2000 en 255x18, il y a pas photo sur le comportement.
Le "stock" est moche, mais indispensable pour apprendre et découvrir une auto.

[BiSBAR]

la mr avec son moteur central arriere , c'est pas étonnant que ça parte en vrac direct !

c'est clair que c'est pas le top pour drifter

apres , comme le titre du post est "conduire" et non piloter , je dirai juste : ENTRAINEMENT , ENTRAINEMENT , ENTRAINEMENT , patience, doigté , plaisir , etc...


faut y aller progressivement

perso, je préfere 100 fois conduire une bonne propu avec de BONS PNEUS (et oui faut pas s'étonner si ça tient mal avec des daubes pas chères) qu'une traction , que je trouve bien plus piégeuses lorsque que le grip se perd

[Goyome]

C'est clair, ca faisait un bail que je roulais en propulsion (FR puir MR), ben là depuis que j'ai ma EC8 en daily je me suis fait de belles frayeurs en FF. J'ai perdu tous les réflexes et du coup quand elle sous-vire (ca fait longtemps que j'ai pas dit ca ), j'enfonce la pédale, et les "fougueux" 75cv ne font qu'accentuer le tout-droit.

C'est sur qu'en propulsion, il faut savoir rester humble (pour la S2000, pas + de 4000trs sur sol mouillé par exemple), mais malgré ça je me sens bien plus "maître" de ma voiture en propulsion qu'en traction.

[boyou2]

l'empattement de la caisse prop' joue énormément aussi

empattement court>>réaction vive/dangereuse
empattement long>>réaction plus 'prévenante',et donc plus facilement rattrapable

je m'amusais plus avec mon pantzer de 1.6T et 6m de long monté en 255/17 qu'avec ma s13,plus courte d'1.5m ,plus légère de 300kg,montée en 15 :roll:

je vous parle pas des vidéos ou on voit des AE86 en drift,les changement d'angle sont super violent ,et c'est pour ca qu'elle impressionne

[vaax]

vaax, t es un pilote du d1 ?

pas moi perso lol

en tout cas j aimerais bien te voir rouler et réfléchir a tout ca en même temps ...

Ouais lolol tavu tkt

ben non, je drifte pas avec mes caisses. Je fais pas non plus du stunt avec ma moto. D'ailleur si tu relis mon post tu verras que j'ai pas parlé de pilotage, c'est comme ca que se CONDUIT une propulsion. Mais pour piloter ben c'est pareil, sauf que ca se fait pas au meme endroit (non, je parle pas non plus du parking du supermarché le dimanche).

Et y'a pas besoin de réfléchir pour toujours garder un minimum de gaz ou de freins, faut s'y habituer et le faire tout le temps, c'est tout... tu as besoin de réfléchir a quel sens il faut tourner le volant pour braquer les roues vers la droite ou vers la gauche ?