Cloisonnement CARTER huile S13

[Morov]

donc voila, on est d'accord quoi! pour moi, sauf pour les drifteurs invétérées, le carter d'origine est tres bien concu!

[boyou2]

donc voila, on est d'accord quoi! pour moi, sauf pour les drifteurs invétérées, le carter d'origine est tres bien concu!

on est d'accord

autre chose,la pompe a huile renforce pour ca18det n'existe pas(je crois que je vais ouvrir un post sur les legendes urbaines sur les silvia,va etre populaire celui la )

[R_34]

En même temps celle d'origine est largement dimensionnée non ?

[boyou2]

la pompe a huile?

elle est tres bien(je parle de la non-JDM)

[R_34]

C'est pas les même pompes à huile entre JDM et EUDM ?

[folken]

C'est pas les même pompes à huile entre JDM et EUDM ?

Non, les premières sont différentes.
Ensuite, ça a été modifié pour un modèle ressemblant à celui utilisé sur le sr20.

[boyou2]

en effet

les JDM(ou les premieres) avaitent les 'pignons' plus fin,et plus nombreux,et le volume etait plus petit

[cutzilla13]

Pour avoir rouler sur le circuit de Ledenon avec ses devers, montée et descente de dingue je vous assure qu'a aucun moment je n'ai déjaugé (heureusement d'ailleurs :] ) . J avais mis un poil plus que le maxi mais combien exactment, mystere...
Moi ce qui me fait plus chier, ca serait plutot la jauge que je trouve assez imprecise.
Personne n'a tenté de la changer pour un modèle d'une autre marque plus précis :

[cutzilla13]

Pour avoir rouler sur le circuit de Ledenon avec ses devers, montée et descente de dingue je vous assure qu'a aucun moment je n'ai déjaugé (heureusement d'ailleurs :] ) . J avais mis un poil plus que le maxi mais combien exactment, mystere...
Moi ce qui me fait plus chier, ca serait plutot la jauge que je trouve assez imprecise.
Personne n'a tenté de la changer pour un modèle d'une autre marque plus précis :

[Rafiel]

vous avez lus comment mesurer le niveau dans le Manuel ?

déjà ils disent de faire chauffer le moteur et d'attendre quelques minutes que l'huile retombe, avant de mesurer le niveau. si je me rappel bien.

[boyou2]

pfff

malheureux,ya que des cracs ici,AMHA personne ne le lit ce fichu manuel(rien de raciste attention ) :ho:

[cutzilla13]

Je dois pas etre le seul à pas savoir lire

Le niveau je sais très bien le controler néanmoins je trouve que l embout de la jauge a 4 faces et moins précis qu un embout de jauge "plate" a 2 faces :roll:

[folken]

Parait qu'une jauge de 106 1l (950cc en vrai, peugeot ment ) peut aller à la place de la jauge d'origine ... mais à confirmer :!:

Après, je sais pas non plus si la longueur est la bonne, mais ça prend 30 secondes à vérifier.

[R_34]

30 secondes et une 106 à tu9 accesoirement.

Je ne savais pas pour les pompes à huile.

[yohanhn]

au faite boyou,

tu connaitrais la pression de contact de la sonde de pression d'huile d'origine sur ca18 ?

[TurboR]

Parait qu'une jauge de 106 1l (950cc en vrai, peugeot ment ) peut aller à la place de la jauge d'origine ... mais à confirmer :!:

Après, je sais pas non plus si la longueur est la bonne, mais ça prend 30 secondes à vérifier.

954cc exactement et 7.5mkg en folie

c ce que j'ai et c environ trop long de 20cm

mais au moins j'ai pas la jauge qui m'indique plein quand il n'y a pas de bouchon au carter.

au passage tous les TU ont la meme jauge a ce que j'ai eu.

[cutzilla13]

Parait qu'une jauge de 106 1l (950cc en vrai, peugeot ment ) peut aller à la place de la jauge d'origine ... mais à confirmer :!:

Merci Folken enfin un qui a compris
Bon je verifierai a ma prochain descente dans une casse

[yohanhn]

Parait qu'une jauge de 106 1l (950cc en vrai, peugeot ment ) peut aller à la place de la jauge d'origine ... mais à confirmer :!:

Après, je sais pas non plus si la longueur est la bonne, mais ça prend 30 secondes à vérifier.

954cc exactement et 7.5mkg en folie

c ce que j'ai et c environ trop long de 20cm

[vaax]

au faite boyou,

tu connaitrais la pression de contact de la sonde de pression d'huile d'origine sur ca18 ?

de mémoire ca s'allume a 7psi . Faut savoir que nissan dit qu'au minimum a chaud au ralenti on doit avoir 11psi ... apres c'est une sonde connue pour déconner un peu.

concernant la lecture de la jauge d'huile sur le CA, elle est difficile parce que y'a de l'huile qui reste dans le "tube". Le principe est donc de nettoyer le tube avant de faire une lecture.

Pour ca, méthode simple : on enleve la jauge, on la nettoie, on la remet PAS ENTIEREMENT, jusqu'au début du bout de plastique. dans cette position, le bout de la jauge ne touche pas le niveau d'huile ... ce qui veut dire que si y'a de l'huile dessus en la ressortant, c'est que c'est de l'huile présente dans le tube. Donc on la ressort, on l'essuie, on la remet dans la meme position, et on recommence jusqu'a ne pas avoir besoin d'essuyer. a ce moment, on la rentre completement dans le tube, on la sort en prenant soin de pas tirer de travers (sinon faut renettoyer le tube...) et on regarde le niveau sur chaque coté du carré de jauge, en retenant le plus bas. Il doit pas y avoir une grosse différente entre les 4, si y'en a c'est que ca a frotté dans le tube => try again.

on s'y fait a force. Perso il me faut nettoyer 3 à 5 fois la jauge avant de pouvoir faire une lecture.

[yohanhn]

merci de ta réponse

le minimum c'est 11psi et ça s'allume qu'à 7psi

[BiSBAR]

merci de ta réponse

le minimum c'est 11psi et ça s'allume qu'à 7psi

bah ouais , logique !! comme pour les serrage au couple : faut serrer tout à 1/2 tour avant que ça casse

[yohanhn]

bin logique non puisque si le minimum requis c'est 11psi faudrais que ce soit au minimum 11psi, histoire de prévenir.

[cutzilla13]

Ca devrait t'interessé Yo ( encore que maintenant avec la sonde VDO ) :



0,15b

[blackmontana]

Je voulais savoir si d entre vous un a cloisonné son carter tous seul

moi je suis entrain de le faire et je vais le tester ensuite

[boobye]

2 ans ! Pas mal !

[blackmontana]

comment ça

[boobye]

Le dernier message date de 2010

[blackmontana]

oui j ai vu mais bon