[???] / Civic B18 / Corolla TS vendues.

[Vegas]

Ouais t'as raison, surtout que le compteur EG JDM est bien plus rare que le compteur S2K

[crx vti eg2]

si tu veux je le mets ds ma vitrine a coté du JRSC B serie

[Vegas]

Carrément

[ced']

+1 vend le jdm quand le s2k fonctionne, on sait jamais

mais ouais, beau gosse

[Vegas]

Merci Ced' !
Mais c'est pas encore fait :P

[crx vti eg2]

ced' vegas vous vous tirez la bourre sur les nombres de messages lol presque le meme nombre

[ced']

un temps ça me branchait aussi le compteur s2k, mais j'avais plutot peur du branchement et du fait que ça fasse plus récent (idée débile parce que chez les autres je kiff toujours )

arf, pas faux, j'avais pas fait gaff au nombre de messages

[Vegas]

Haha ouais, pas fait gaffe ! Ced' poste plus que moi il va me dépasser de toute façon !
Ouais Ced', moi j'ai un pote qui va me faire ça vite fait bien fait, tout seul j'aurais sûrement pas eut la motiv'

[ced']

meuh non, je lis bien plus que je poste, c'est juste que pour une fois j'me montre

la même, quand tu vois tous ses fils, pourtant c'est pas ce qui me gène, mais quand tu vois le compteur, hummmm, c'est tellement beau que tu te demandes comment ça va fonctionner dans une eg, surtout quand on voit notre compteur

[gostt]

Les mecs ils vont se battre pour des posts

Comment ça t'es venu l'idée du compteur S2K ?

[SIMS]

C est vraiment un truc qui me plait bien le compteur S2K. J aime énormément dans les 4G mais pour des caisses de pistes sinon ça me choque trop ( écart des générations, ça fait presque 'futuriste' ah ah ).
Bonne continuation, elle me plait bien cette EG

[nico1131]

Perso, un compteur S2K dans une 4G ça me fait penser à la DeLorean de retour vers le futur soit un machin tout carré avec un air futuriste

[Vegas]

IL y en a qui n'ont jamais vu les compteurs digitaux des Toyota Trueno d'époque (Fin 1980)



C'est futuriste mais j'adore ! Et j'ai un pote qui a une S2K, donc j'ai pris l'habitude du compteur.

Comment ça m'a pris Gostt ? Un mec qui le vendait une bouchée de pain sur leboncoin !

[SIMS]

ça fait bizarre l avance technologique pour l époque, mais c est bien !!
Il y a pas une histoire de deux types de compteur S2K(Phase I zone rouge de 8 à 9 et phase II de 9 à 10)

[Vegas]

Alors attention, les phases 2 n'ont jamais été vendues en France. La phase 2 c'est la 2,2L qui rupture à 8500 trs (enfin par là).
En France on a eut les Phases 1 AP1 et AP2. Mais les compteurs sont différents.

AP1



AP2



AP2 Phase 2 (US)



La zone rouge est à partir de 8000 ici, 1000 tours plus tôt.

[SoichiroYann]

Merci pour les infos. Le tien est un AP1 ou 2 ?

[SIMS]

Merci pour l info, autre question
AP1 AP2 quelle(s) différence(s) ?

[Vegas]

C'est un AP1 Soichiro !

Sims, AP1 AP2 niveau moteurs rien je crois. L'AP2 a l'ESP (les AP1 ont parfois des réactions bizarres m'a t'on dit. En conduite tranquille la caisse se mettrais à partir en vrille sans aucune raison apparente ? Enfin ça reste super super rare) et le chassis est un poil retravaillé ! Elles sont aussi restylées. Jantes en 17, les pare chocs sont différents, ainsi que les feux !

[gostt]

Okay je vois. Bonne affaire alors. Tu vas faire comment pour l'adaptation ? Le faire toi même ou acheter un kit tout fait ?

[nico1131]

IL y en a qui n'ont jamais vu les compteurs digitaux des Toyota Trueno d'époque (Fin 1980)

Si si ! Et ça me fait aussi penser à retour vers le futur

[Vegas]

IL y en a qui n'ont jamais vu les compteurs digitaux des Toyota Trueno d'époque (Fin 1980)

Si si ! Et ça me fait aussi penser à retour vers le futur

Haha

Okay je vois. Bonne affaire alors. Tu vas faire comment pour l'adaptation ? Le faire toi même ou acheter un kit tout fait ?

On va tout faire avec Tom. Il s'est renseigné le soir même, et vu qu'il a toujours aimé les bidouilles de fils et qu'il a déjà bidouillé sa S2000 niveau ECU tout ça, il trouve ça facile comme modif. Du coup j'vais le laisser faire

Y a un mec en Angleterre qui fait un kit bolton (le nom du site sur la photo du compteur AP2, ou http://www.marklamond.co.uk/products/s2000/s2000.htm), mais c'est dans les 300 euros ! (sans l'achat du compteur d'S2K). Bon la différence c'est que lui il te fait un truc super propre (mais on compte faire un truc clinique quand même). MAIS il peut aussi te décaler la zone rouge. Il reprogramme le compteur en gros.

[SIMS]

Okay je vois. Bonne affaire alors. Tu vas faire comment pour l'adaptation ? Le faire toi même ou acheter un kit tout fait ?

Je crois qu il a un pot qui gère l étagère pour ça
Merci pour la réponse t es un AS

[nico1131]

AP1 c'est le F20C, AP2 c'est le F22C.

Après il y a les phases 1 et phases 2. Les différences sont celles qu'a cité vegas, c'est à dire phares, feux, pare chocs, jantes et quelques finitions intérieur (trappe autoradio finition alu, Vitre de capote en verre, etc ...). Niveau châssis les barres anti roulis sont plus petites sur les phases 2 si je me souviens bien car les phase 1 étaient jugées trop piégeuses et trop extrêmes pour les personnes lambda.

[gineto]

Les AP1 ont plusieurs souci, la plupart ont fait l'objet de rappel, mais d'autres sont simplement revue lors d'entretien, gicleurs d'huile moteur, mécanisme d'embrayage, galet tendeur distribution, et apparement oui il y aurait des souci de roullement arrière ou de BV qui grippent... d'ou le fait qu'il y en ait eu certains qui se sont fait surprendre par une réaction imprévu qui les emmené au tas...

Les AP2 sont différentes sur plusieurs points, la carrosserie, l'ajout de l'ESP, jante 17", tarage des ressorts, renfort de fixation triangle avant, berceau/train arrière (moins de variation de para et hauteur de caisse plus basse), commande de démultiplication électronique de crémaillère, ...

Apparement en comparant les deux stock, l'AP2 serait plus sage et aussi plus perfomante (chassis), mais la différence serait minime voir s'inverserait si prépa à niveau égale.

l'AP2 US est un 2L2, simplement un diametre de vilo plus grand (entre autre), donc des bielles qui prennent plus d'angle, d'ou plus de vibration, donc moins portée sur les haut régime mais avec plus de couple.
l'AP1 JDM a un joint de culasse et des pistons différent, qui augmentent le RV et permette d'atteindre 250 ch stock avec leur essence spécifique.

Désolé je me suis égaré

Sympa le compteur, curieux de voir la modif

[Vegas]

Mr Wikipédia ambulant est passé par ici
Merci pour toutes les précisions Gineto

[gineto]

Y a pas que l'EK3 que je connais par coeur... mais pas encore les moyen pour l'S2K, et encore moins pour la bidouiller

[gostt]

Ca roule. J'ai hate de voir l'horreur qu'il va nous pondre !

[Vegas]

Y a pas que l'EK3 que je connais par coeur... mais pas encore les moyen pour l'S2K, et encore moins pour la bidouiller

Haha ! Moi c'est pas pour moi, pas assez fiable pour le circuit

Ca roule. J'ai hate de voir l'horreur qu'il va nous pondre !

Hey nah mais ho !

[gostt]

Au pire, ça ne pourra pas être pire que ce dont je suis capable

[Vegas]

Au pire, ça ne pourra pas être pire que ce dont je suis capable

Haha T'es con