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Vegas · 17-08-2011, 01:08:16 -

On se prend pas tant la tête que ça, et apres le swap b16 sera bien plus simple.

17-08-2011, 06:04:44 -

Vegas · 17-08-2011, 11:32:28 -

Fab, tu veux parler du toit ouvrant et de l'essuis glace arrière ?

Vegas · 08-09-2011, 01:43:50 -

Bon montage de tout ce bordel prévu en Octobre !

j'ai déjà récupéré 2 sièges d'EG9, et bientôt le tableau de bord et la console centrale !

Vegas · 11-09-2011, 20:27:40 -

J'suis allé chercher ça cet aprem :

Trains complets EG5.
J'vais donc passer de 0 barres anti roulis à 2, j'ai hâte !
J'vais aussi refaire les trains à neuf et les étriers.
Pour les disques j'pense passer en groupe N avec des petites plaquettes EBC.

Concernant le multipoint ça se fera en Octobre.

Pour la suite, j'ai peut être un autre projet. La 1ère pièce (que j'ai déjà), c'est un intercool d'S13 d'origine :P

Lem51100 · 11-09-2011, 20:29:55 -

Cool poulet! J'ai deja eu du Gr N/EBC,c'est pas mal Wink

Vegas · 11-09-2011, 22:28:57 -

Okaysh. Par contre, je sais pas si l'ASR est compatible avec une barre anti roulis d'origine. J'ai entendu dire qu'on pouvait monter que des barres anti roulis ASR dessus.

gostt · 12-09-2011, 06:36:07 -

Je vais avoir la mienne à vendre si ça t'interesse.

Le_NoNo · 12-09-2011, 09:26:08 -

Vegas a écrit :j'ai déjà récupéré 2 sièges d'EG9, et bientôt le tableau de bord et la console centrale !

Attention, les siéges d'EG9 ont une position de conduite plus haute que les autres EG. Wink

Par contre le maintien et le confort sont top Smile

Vegas · 12-09-2011, 14:35:53 -

Ouaip. J'avais un siège d'EG6 avant, bah putain, c'est réellement d'la merde par rapport aux sièges d'Eg9 ! Je les kiffe bien ceux là Smile

Vegas · 04-10-2011, 21:47:10 -

5h pour dépouiller le faisceau COMPLET de l'Eg9, ça y est !

Et vendredi après midi, début des hostilités pour le MPFI et la reprog. HAHA !

Vegas · 09-10-2011, 13:01:08 -

Ça y est, c'est monté !
Une photo quand c'était en chantier :

Après avoir changé le faisceau moteur par celui d'EJ2 (D15B7) et le 1er faisceau habitacle (Ecu/tableau de bord) par celui d'Eg9 (B16A2), l'allumeur par un allumeur d'Ej2 (D15B7), le collecteur d'admi et l'ECU, ça démarre nickel et aucun problème. Pas de voyants moteur ni rien. Le panard ! Malheureusement, fallait s'y attendre, l'Ecu reprogrammé déconne. Voyant moteur allumé et Launch control à 3600trs/min (même en roulant haha). Donc là ça tourne avec la carto d'origine. Ce qui reste quand même largement mieux que l'injection monopoint d'Eg4 ! Gros merci à crx vti eg2 (Roum's)

Une vidéo arrive !

black-civic93 · 09-10-2011, 13:08:59 -

Pour lasr tu poura monter qune barre anti roulus ditr les autre ne vont pas..

Vegas · 09-10-2011, 13:13:32 -

Je compte échanger l'ASR de toute façon. J'ai déjà fait un post dans les petites annonces.

La vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=GTK6W0YxtI8

KeluK's · 09-10-2011, 13:22:55 -

ca pown mon p'tit vegas !!! Enfin la modification tant attendue !

mdr la video "deux trois petites finitions"

C'est qui/quoi la caisse derrière vous au début de la video ? Parce que tu arrives pas a le distancer, ça serait pas un TDI sportif surpuissant ? LOL

Y'a qu'un injecteur de serie ? Il me semblait qu'il y en avait deux a cause de la denomination de l'injection : dual point fuel injection.

Tu gagnes une dizaine de chevaux avec la modification en multipoint et avec tes pièces (AEM V2, decata, spoon street etc.) ça serait intéressant de faire une mesure au banc surtout apres reprogrammation ! Tu devrais sortir quelque chose de respectable a mon avis !

Vegas · 09-10-2011, 13:34:29 -

un pote avec son EK3 vidée !

Ouais un je crois, enfin quand on a démonté la pipe j'ai cru en voire qu'un seul. Ouais, j'attends surtout la reprog qui à mon avis va m'apporter un petit plus que j'vais bien apprécier !

KeluK's · 09-10-2011, 13:38:41 -

Elle envoie bien alors ta petite :top:

Zaboon · 09-10-2011, 13:50:51 -

Mdr la vidéo pétage de câble ! Bien joué Vegas enfin tu y arrives Mr Green

Ça à l'air de bien avancer en effet, vivement la reprog Bonne continuation je continue à suivre tes (més)aventures de près Smile

Fares-O · 09-10-2011, 14:02:49 -

Nickel tout ça , Cool

c'est quand on fait ça sur la mienne voir si je gagne quelque chose avec ma BVA LOL

Charin · 09-10-2011, 14:12:10 -

Hey salut,

Bonne petite prépa sur cette EG, je viens juste de vendre la mienne qui était en D15B jdm.
Le monde est petit car sur la vidéo de la page 7, l'EG avec l'énorme aileron et la EK verte et blanche devant sont deux de mes amis! C'est en Thaïlande et les tous sont en D15B jdm. (normal ils courent en SUPER 1500)
Niveau prépa pour eux il y a AAC, poulies, ligne, collecteur admission + échappement, et carto. Le règlement interdit de toucher aux internes. Par contre châssis c'est du lourd. Ils doivent tous tourner autour de 150ch.

Sinon bon courage pour la suite de ta prépa.

Wesh · 09-10-2011, 14:20:49 -

Nickel tout ca Big Grin

Tu peux me dire exactement ce que tu a changé au faisceau de l'ECU-tdb ? Où tu l'as débranché etc et si tu as une photo ce serait génial Smile

Vegas · 09-10-2011, 15:17:57 -

Zaboon a écrit :Mdr la vidéo pétage de câble ! Bien joué Vegas enfin tu y arrives Ça à l'air de bien avancer en effet, vivement la reprog Bonne continuation je continue à suivre tes (més)aventures de près

Merci mec

Fares-O a écrit :Nickel tout ça ,

c'est quand on fait ça sur la mienne voir si je gagne quelque chose avec ma BVA

Euh, pas avec moi parce que c'est aussi chiant qu'un swap ! Haha.

Charin a écrit :Hey salut,

Bonne petite prépa sur cette EG, je viens juste de vendre la mienne qui était en D15B jdm.
Le monde est petit car sur la vidéo de la page 7, l'EG avec l'énorme aileron et la EK verte et blanche devant sont deux de mes amis! C'est en Thaïlande et les tous sont en D15B jdm. (normal ils courent en SUPER 1500)
Niveau prépa pour eux il y a AAC, poulies, ligne, collecteur admission + échappement, et carto. Le règlement interdit de toucher aux internes. Par contre châssis c'est du lourd. Ils doivent tous tourner autour de 150ch.

Sinon bon courage pour la suite de ta prépa.

Héhé nickel tout ça. Ces vidéos m'ont vraiment motivé pour modifier le D15, c'est un genre de prépa que j'adore !

Wesh a écrit :Nickel tout ca

Tu peux me dire exactement ce que tu a changé au faisceau de l'ECU-tdb ? Où tu l'as débranché etc et si tu as une photo ce serait génial

J'ai pas de photos désolé. En gros, j'ai totalement changé le faisceau qui va du phare avant droit, qui rentre dans l'habitacle côté ECU et qui fini à la boîte à fusible sous le compteur. Et ça fonctionne avec n'importe quel faisceau OBD1 d'EG/Ej coupé. Eg5, Eg6, Eg9, Ej1 et Ej2. Et je suis passé en faisceau OBD1 complet pour avoir un faisceau de meilleure qualité et pouvoir brancher l'ECU sans Harness (chose que je ne voulais pas mettre). Et par la suite, pour un swap B16 y a plus grand chose à faire niveau faisceau à part quelques bricoles pour le Vtec et les injecteurs. (Attention je parle de B16 obd1, donc eg6 et eg9). Donc en gros, d'un côté du faisceau tu as le phare avant droit et l'autre la boîte à fusible qui est sous le tableau de bord.

Si ça vous intéresse, je peux faire la check list de toutes les pièces que j'ai changé.

Bullit95 · 09-10-2011, 15:22:13 -

Tient alors y a pas de soucis pour raccorder le faisceau AR a celui du TDB ? tout correspond pareil ? Smile

Vegas · 09-10-2011, 15:23:44 -

Non, tout correspond !

ced' · 09-10-2011, 15:58:39 -

ça y est te voila au but Smile

et comme déja dit, franchement excellent cette vidéo LOL

Lem51100 · 09-10-2011, 16:05:45 -

Content pour toi poulet :P Impatient de voir la carto finale Twisted

Zaboon · 09-10-2011, 16:14:14 -

Le must du must niveau faisceau c'est celui d'eg5, identique à celui d'ej2 mais en hatchback (et des fils pour un eventuel VTEC Big Grin

)
Après je pense que tout est bricolage, est-ce que tu va rattraper l'essuie glace Vegas ?

Wesh · 09-10-2011, 16:59:24 -

Nickel ca donc tu garde tout avec la boite à fusible etc, pas grand chose à faire alors niveau faisceau. Donc les fiches cotés conducteur sont identiques dans le compartiment moteur ?

Vegas · 09-10-2011, 17:09:30 -

Wesh a écrit :Nickel ca donc tu garde tout avec la boite à fusible etc, pas grand chose à faire alors niveau faisceau. Donc les fiches cotés conducteur sont identiques dans le compartiment moteur ?

Je comprends pas ta phrase lol. Fin tu remplaces le faisceau et ça se branche pareil.

Zaboon a écrit :Le must du must niveau faisceau c'est celui d'eg5, identique à celui d'ej2 mais en hatchback (et des fils pour un eventuel VTEC )
Après je pense que tout est bricolage, est-ce que tu va rattraper l'essuie glace Vegas ?

Ouais le faisceau Eg5 est nikel. L'essuie glace ? Hein ?

Lem51100 a écrit :Content pour toi poulet :P Impatient de voir la carto finale

Oh oui

Blista · 09-10-2011, 17:19:56 -

Le rupteur à 3500, c'est pas un launch control défaillant, c'est un mode dégradé ! LOL

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