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Bougie Splitfire sur s13
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25-07-2005, 04:29:28
#1
Bonjour tout le monde, je cherche un revendeur Splitfire en France ou en Europe. J'ai déjà monté ce genre de bougie ce mon ancienne caisse; et franchement, je n'avais pas été déçu du voyage. J'ai les reférences des bougies mais je n'arrive pas a trouver de revendeur. Si connaissez, n'hésitez pas. Merci
25-07-2005, 10:47:28
#2
gibs023 a écrit :Bonjour tout le monde, moi si j'ètais toi je ne metterais pas sa ... sa chauffe une chiée donc risque de cliquettis et de troué tes pistons (souvent arriver avec ces bougies)....surtout si tu augmente la pression de ton turbo....si c le cas met plutot des bougies avec un indice de temperature un peu plus bas que d'origine...sa rendras ton moulin plus safe et tu diminueras le cliquetti...
25-07-2005, 11:20:41
#4
Greg_P a écrit :oui, 2 electrode, ca augmente aussi la surface propice a la creation de points chaud, donc auto alllumage... qui dit auto allumage dit cliquetti...ce qui conduit à la destruction des pistons....paix à leurs âmes....sniff....
25-07-2005, 16:51:58
#7
gibs023 a écrit :vous conseillez quoi comme bougie? sa dépend de ta caisse et de la prépa de ton moulin... si il es stock laisse les bougie d'origine... sinon plus tu augmente la pression plus t'as des risque d'auto-allumage (voir donnée du capteur de cliquettis) si t'as du cliquetti tu dois compenser par des bougies froide ou augmenter le taux d'octane de ton essence....
25-07-2005, 17:03:00
#8
de toute façon... quand tu modifie un moulin tu ne peux pas mettre des truc au bol... quand tu augmente la pression de surralimentation tu dois pouvoir consulter les donnée de tes capteurs... sonde lamda capteur de cliquettis etc... ce sont ces données qui vont te dire ce que tu dois changé pour que ton moulin tienne le coup.... injecteur et pompe à essence si ton mélenge devient trop pauvre (voir donnée sonde lamda)sinon risque de troué les piston...etc... bougie froide ou plus d'octane dans l'essence(injection eau/alcool ou aditif) si tu as trop de cliquettis....sinon idem... et très important une pression d'huile constante et un bon refroidissement de celle-ci garrentissent un moulin safe.... il existe plusieurs logicièl pour consulter ces donnée... entre autre pour les Nissan il y a celui-ci: http://300zx-twinturbo.com/conzult/products.htm
25-07-2005, 18:18:45
#10
gibs023 a écrit :Bein en fait le moulin et le turbo sont d'origine. t'as viré le cata? t'as le collecteur la downpipe et la ligne complète si t'as que sa faut pas changer les bougies...c sur tu vas gagner un poil ...un p'tit poil...mais le risque n'en vaut pas le coups... et si tu met des bougie froide avec ton moulin d'origine tt ce que tu vas gagné c qu'il va tourner comme une pattate à froid ...
26-07-2005, 08:19:26
#14
Greg_P a écrit :ca va quand meme, faut pas pousser. 2 grade c pas encore des bougie trop froide... et c uniquement quand le moulin est froid que sa pose problême... la combustion es assez bof a froid avec des bougie trop froide.... sinon ta signature en dit long es justifierais ces bougies...14psi...
26-07-2005, 08:25:25
#15
gibs023 a écrit :mon moulin n'est pas catalysé d'origine. quel chance tu as 
26-07-2005, 08:27:31
#16
gibs023 a écrit :mon moulin n'est pas catalysé d'origine. mon char ce paye deux pré-cata et deux cata....V6 power...lol heureusement que j'ai viré tt sa....
26-07-2005, 08:34:31
#17
saian a écrit :NGK irridium... elle sont conseillées suu les nissan stock... tt a fait d'accord avec toi.... 8)
28-07-2005, 14:12:18
#20
Greg_P a écrit :CE sont les platinum (PFRxxx) qui sont monte en origine, pas les iridium (BKR)... exact j'ai verifier chez Nissan ce sont des NGK Platinium...parait qu'elles sont plus resistante que les iridium...d'apès eux...
28-07-2005, 14:28:46
#21
C'est une question de solidite relative, et de voltage/conso. En fait, plus le materiaux est solide, plus l'electrode peut etre petite. La consequence (qu'on appelle pouvoir des pointe en electromagnetisme), c'est que l'etincelle a besoin d'une tension inferieure pour se produire. Donc on va dire que pour un meme voltage, l'etincelle est plus puissante. Ca c'est la theorie. La pratique, je la connais pas... D'autant qu'on sait qu'une bonne bougie ne fait rien gagner, alors qu'une mauvaise fait perdre (et une tres mauvaise peut trouer un piston), donc autant garder les origine, qui elle sont bonnes. ![[Image: GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png]](http://generateuryelims.free.fr/GS_smileys/GS_ef9a881fe345b7edf2e52c9cbd28f7a2.png) VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<----------
28-07-2005, 15:21:48
#26
Pffff mdr, .... et tu crois aussi que les renault sont des voitures a vivre, c'est ca?  Et qu'avec leerdamer, tu vas faire un malheur??? Bon. j'arrete . Dis toi qu'on est pas forcer de dire la verite dans la pub.Pour ta defense, au moins, on peut dire que tu t'es pas laisser griser par l'effet placebo... VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<----------
28-07-2005, 15:31:33
#27
Greg_P a écrit :Pffff mdr, .... mdr........... 
28-07-2005, 15:56:10
#30
Ben si tu crois que c'est seulement l'ajout de denso iridium qui a faot que la talon a fait 11s, je pense que tu es qd meme a cote de la plaque. Des ngk iridium aurait surement fait l'affaire, de meme que des platinum au bon grade.. VEND MANO VDO 52mm noir avec sondes: Tempe, pression d'huile, tempe d'eau, voltmetre. ---->>> MP!!!! <<<---------- |
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