Présentation avec beaucoup de retard :)

[Romano49]

Ça fais longtemps que je suis inscrit sur le forum mais je ne me suis jamais présenté. Je sais c'est pas bien du coup j'y remédie aujourd'hui.

Je suis dans la région nantaise, je travaille dans un bureau d'études pour la fabrication de pièces composite aéronautique. et j'ai 26 ans.

J'ai eu une première Jap en deuxième voiture, une Civic EK3 de 96.


Franchement super voiture, jamais eu de souci dessus, ça marchais super bien pour un 1,5L 115ch. Un châssis vraiment bien.
Je voulais commencer à la préparer pour faire un peu de circuit avec mais au vue des kilomètres et surtout d'une occasion que j'avais repérée je l'ai vendu
J'ai eu du mal à la vendre mais c'était pour un bien.

Du coup pour mes 25 ans j'ai décidé de me faire un gros kif:

Une Mazda Rx8 Performance Pack




Elle est de 2003, elle avait 73000Km et viens de Suède mais d'import Allemande.
J'ai commencé une petite prépa dessus mais vue que c'est mon daily je veux quelle reste utilisable sur route.

Liste des modifications et programme pour la suite:

Moteur:

- Boite à air décloisonnée
- Filtre à air Rmagic
- 4 bobines Mazda neuve
- Câbles d'allumage Magnecor 8.5mm
- bouchon de radiateur 1,3b Apexi GT

Intérieur:

- Monitoring via Torque (Android) et connecteur Obd2

Extérieur:

- Agrandissement de l'entrée d'air inférieure


Programme restant de l'étape 1 Fiabilisation:

- Nettoyage du filtre à essence sur la pompe à essence => cette été
- Pose de durite silicone pour le radiateur => voir en fonction des températures du moteur cette été
- Décalaminage du moteur a l'Amsoil Power Foam => cette été

Programme du Step 2:

- Plaquettes de frein tendre (Hawk HPS ou HP+ av + ar)
- Disque de frein sport (av + ar)
- Pose de boa pour le refroidissement des freins
- Durite de frein + embrayage aviation
- Liquide de frein Motul RBF 600
- Barre anti rapprochement av + ar
- Barre de renfort de châssis inférieur
- Amortisseur (Tokico ou Bilstein B8 ou Rx8 R3)+ Ressort court (Tein S tech ou H&R)ou combiné fileté BC Racing
- Jante peinte en noir
- Etrier de frein en rouge
- Pneu (à définir)

Enfin viendra l'étape 3, gagner quelque chevaux par ci par la. Ça avance petit à petit

Courbe de puissance PowerDyn ODB:


(Filtre à air R Magic ° Boite à air décloisonné + Bobine neuve (6000Km) + Câble Magnecor 8,5mm)
Puissance maxi : 200,1ch
Couple maxi : 200,3N.m

[Joekun]

Ahahahah !! Bienvenue a toi et ta Rx-8 !!!!
J`avoue que je ne suis pas fan du rouge mais j`adore la Rx-8 ^-^

[benji62]

Belle rx8 !!!!
Une petite ligne par la suite? Non ?

Pour entendre chanter ce rototo !!!

[yangy]

T'inquiète moi ça fait 7 ans que je suis inscrit et je viens juste de me présenter, bienvenu à toi.

[Romano49]

Pour la ligne ce n'est pas encore d'actualité, pour le moment je vais déjà monter un décata car mon cata à rendu l'âme.

Mon objectif permier n'est pas d'avoir plus de puissance mais de pouvoir exploité au mieux le châssis de ma voiture et c'est pour cela que j'axe ma prépa sur le châssis en premier.

[yangy]

J'ai un cousin qui avait la même RX8, ça chassait bien du Q, en même temps c'est une propulsion, ça doit être pas mal pour le drift, faudrait juste un pti turbo

[Romano49]

J'ai un cousin qui avait la même RX8, ça chassait bien du Q, en même temps c'est une propulsion, ça doit être pas mal pour le drift, faudrait juste un pti turbo

Pour moi je n'est jamais eu de problème de dérive, elle est plutôt sure comme voiture. Après oui si tu joue avec oui c'est une propulsion et sur le mouillé dans les rond point c'est sympa
Après les pneus y fond beaucoup

Par contre pour moi la Rx8 n'est pas une voiture de drift mais une voiture de grip. Elle me fais pensé à un karting, moteur peu nerveux mais châssis génial du coup tu exploite le châssis au maximum sans pour autant se faire peur quand tu met le pied dedans.
C'est vrai qu'elle mériterais plus de couple mais franchement moi je me fais trop plaisir avec.