i[BMW]E30 323i

[100 talents]

06-07-2018, 18:11:48 #61

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si c'est rattrapable tu rajoute un zéro facile a la revente  
c'est aussi chère voir plus chère qu'une M3
sinon en pièces tu retombe sur tes patte ... même si c'est dommage sur un modèle rare comme ça

au pire tu me donne l'adresse  

[pouïc pouïc]

08-07-2018, 22:17:41 #62

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j'allais le dire !!

une 320is c'est comme de l'or mais en vrais c'est de la rouille !
c'est une M3 sans les ailes large

bon sinon je viens de rentrer du mans classic ... BORDEL A QUEU !!!!!
le nombre de caisses de fou !

et donc ma petite E30 à fait l'allé/retour Brest -> Le Mans sans broncher

bonne fin de week-end

[pouïc pouïc]

15-07-2018, 01:38:24 #63

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salut la compagnie !!

petit compte rendu de mes 2 jours de roulage avec almacar à Fay de bretagne







alors pour commencer un temps magnifique ! peut de nuages et donc grosse chaleur
la E30 n'a pas chauffé d'un poile ! 110° en huile grand max

niveau moteur, très satisfait il avait (oui oui avait) la santé le couple c'est grave cool
la boite E36 parfaite aussi avec le pont 3.64 !

le châssis, franchement terrible ! le train ar réglable une tuerie ! j'ai actuellement une geo de M3 Gr.A et quel grip !
j'avait juste 2 yoko A048 pour le train AV et des toyo T1R pour l'ar et pareil surpis des toyo tres bon grip malgré la température élevée

bonne ambiance et bonne baston ! j'ai fait la rencontre de jontux et de la CRX b18 <3 bon la je me suis fait deposé... lol
au tableau de chasse:
une S2000 jaune très bien conduite
une 944 S2 en semi slick (proprio super sympa aussi)
la MX5 du collegue
une crx 16i16
une 911 sc 2.8L (pas sur)
une M3 E36 3L

bon les points a corriger :
les freins ! très clairement ils ne sont pas au top et sous dimensionné
pas de fading mais arrivé un moment les disques broutent, il faut que je trouve des disque plus performant et que je bricole des gaine de refroidissement.

et aussi ... changé les culbuteurs pour des model renforcé... j'ai cassé 1 le vendredi en fin de journée et un autre a une fissure ...





bon je ne suis pas inquiet
je vais déjà remonté 12 culbu que j'ai sur mon autre moteur pour pouvoir roulé au bugatti le 12 août

ducoup je doit sortir le moteur pour remplacé ça. J'en profite en même temps pour monté des silent bloc moteur renforcé vibra technics, un volant moteur alleger et cloisonné le carter d'huile
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[Vidéo: https://youtu.be/M50jYrx2OtA]

[lethallunacy]

15-07-2018, 13:48:56 #64

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C'est quoi ces gants de pilote ? mdr !

[pouïc pouïc]

15-07-2018, 19:58:30 #65

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^^ T’aimes pas les petits canards en plastique de toutes les couleurs ?
MDR

[DAV4WS]

16-07-2018, 00:02:29 #66

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sympa la vidéo , mdr les gants ^^

[JP32]

16-07-2018, 17:17:09 #67

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Salut
Tu es obligé de sortir le moteur pour changer ton culbuteur ?
Ils sont fragiles sur les moteurs BM de cette génération ?

[pouïc pouïc]

16-07-2018, 23:03:51 #68

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Salut
Tu es obligé de sortir le moteur pour changer ton culbuteur ?
Ils sont fragiles sur les moteurs BM de cette génération ?

je préfère le sortir pour les culbu et en même temps monter le VMA et la cloison de carter d'huile.
après changé le culbu comme ça c'est galère, le mieux c'est de déculassé.

c'est une faiblesse connu sur ce moteur, mais il y plusieurs fabriquant qui proposent différent model de culbu renforcé

CA tech : chère pour ce que c'est


irl / bimmerhead : la meilleur solution


RHD : chère mais tienne 10k/rpm easy et technology recente avec rouleaux


les CA et RHD convertissent aussi le réglage du jeux aux soupape via une vis plutôt qu'avec l’excentrique d'origine

[lethallunacy]

20-07-2018, 15:05:01 #69

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La faiblesse est due à quoi ? qualité de métal ?

[civicvtec43]

20-07-2018, 16:34:38 #70

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Haha copaing de culbu cassé

Oui c'est un classique sur le M20, ils ont un défaut d'origine et n'aiment pas trop les sur-régimes, lethallunacy regarde bien la photo au dessus, les culbuteurs OEM sont très fins, et très mal ébavurés au niveau de l'excentrique, du coup point faible = ça pète. Et même pour le réglage, avec cet excentrique c'est.... aléatoire, et souvent ça se dérègle dans le temps.

Pour ma part quand c'est arrivé j'ai pris le risque de suivre les conseils d'un collègue, j'ai ébavuré tous les culbuteurs, pour déjà enlever toute amorce de rupture (et excentriques neuf aussi), mais après ils restent assez fins... mais de mon côté RAS pour l'instant.




Mais partir sur du renforcé, surtout si tu compte faire de la piste régulièrement ou augmenter le régime max ce sera pas de trop


Pour le freinage j'imagine que tu préfère rester en 4 trous ? parce que sinon les freins d'e36 ça va pas mal du tout. Sinon je pense que t'as déjà regardé mais il existe pas mal de moyens d'upgrader les freins sur E30

[pouïc pouïc]

20-07-2018, 20:22:47 #71

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a terme je vais monter des culbu renforcé c'est sur

pour les frein oui je sais ^^ j’étais passé en freinage E36 sur mon ancienne E30 puis en freins de E46 330d et en frein M3 e36 3.2l
apres oui je veux rester en 4x100 du coup montage avec étrier de rx7 fc mais ça passe pas avec mes jantes... et c'est hors de question de changer de jantes

du coup je regarde pour essayer de trouvé un disque en 280 et un étrier flottant qui irait dessus

disque de corrado G60 déjà c'est du 280mm, pour l’étrier faudrait voir un de E36 ou de clio RS2

[civicvtec43]

20-07-2018, 20:44:21 #72

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Mes allée et venues sur e30 passion remontent... mais oui tu peux regarder du côté des clio, ou je crois avoir déjà lu 406 coupé pour les étriers.

[nico22240]

20-07-2018, 21:07:21 #73

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c'est quoi les jantes de devant?

[pouïc pouïc]

20-07-2018, 21:31:28 #74

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Mes allée et venues sur e30 passion remontent... mais oui tu peux regarder du côté des clio, ou je crois avoir déjà lu 406 coupé pour les étriers.

renault master T35 evec disque de scenic aussi mais pareil ça passe pas avec mes jantes

[Oncle Fétide]

21-07-2018, 11:31:53 #75

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Petite question de noob en résistance des matériaux mais en quoi le fait d’ebavurer la pièce la rend plus « solide »?

[pouïc pouïc]

22-07-2018, 20:37:47 #76

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je me pose la même question ^^

[civicvtec43]

22-07-2018, 21:41:38 #77

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Ben dans ce cas précis je pourrais pas attester de l'efficacité du truc hein, j'ai quand même fait ça "pour essayer" et puis au pire je les rechangerais
Mais pour moi, qu'un expert en résistance me corrige, un matériau est plus résistant si sa surface est lisse, plutôt que poreuse ou en dents de scie, car chaque creux dans une "dent" est une amorce possible de rupture, et c'est valable avec tout...

[MarchoU]

22-07-2018, 22:44:55 #78

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Ben dans ce cas précis je pourrais pas attester de l'efficacité du truc hein, j'ai quand même fait ça "pour essayer" et puis au pire je les rechangerais
Mais pour moi, qu'un expert en résistance me corrige, un matériau est plus résistant si sa surface est lisse, plutôt que poreuse ou en dents de scie, car chaque creux dans une "dent" est une amorce possible de rupture, et c'est valable avec tout...  

cf. les paquets de bonbon haribo

[DAV4WS]

23-07-2018, 11:58:18 #79

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oui ébavurer , lisser , et enlever les angles vifs ( surtout comme sur le coté intérieur d'une équerre) améliore la résistance

[boyou2]

23-07-2018, 13:56:16 #80

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oui ébavurer , lisser , et enlever les angle vis surtout les angles vis(comme le coté intérieur d'une équerre) améliore la résistance

'vif' pas 'vis'....

[pouïc pouïc]

29-07-2018, 22:00:54 #81

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salut à tous !
voila j'ai sorti mon bloc ce week-end pour taffer dessus




ensuite j'ai déposer la boite pour monté mon volant moteur allégé




ensuite j'ai démonter mes vieux culbuteurs


et j'ai tout remonter ^^




et j'ai tuné mon cache culbu aussi




donc voila tout est (presque) remonté le moteur démarre toussa
il prend ses tours de ouf maintenant ! j'ai hâte de l'essayer ^^

lundi je fini de tout remonter et le 12 je roule au circuit bugatti

[vroomdams]

30-07-2018, 13:09:21 #82

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Du coup tu t'es orienté sur quels culbus ?

Tu as remis des origines en attendant ?

[DAV4WS]

30-07-2018, 13:59:47 #83

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tranquille , easy le démontage remontage de moteur boite la dessus ^^

[SoichiroYann]

30-07-2018, 15:55:53 #84

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C'est clair, on dirait qu'on fait tout dans la journée

[vroomdams]

30-07-2018, 19:42:15 #85

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C'est pas une impression

Sortir et rentrer un M20 avec un peu de motivation tu fais ça en 3h

[pouïc pouïc]

30-07-2018, 20:46:12 #86

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j'ai remonter des culbus qui traînait chez moi ^^

2H pour le sortir, changé le VMA et les culbus
je l'ai remonter le lendemain j'avais la flemme le samedi

[pouïc pouïc]

15-08-2018, 22:22:33 #87

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salut à tous !

petit compte rendu du circuit bugatti ^^

la journée c'est super bien passée !comme toujours avec speed monster
pas d'avarie sur la caisse, quelques bonne bastons et une pure ambiance
le VMA c'est fou le changement !
bon par contre les freins c'est complètement de la merde ...















voila ^^

ducoup je vais essayer de passer en 280 les freins AV mais c'est pas gagné ...

[SoichiroYann]

16-08-2018, 09:36:02 #88

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Regarde du coté des consommables, pour avoir upgradé la taille du système, puis être passé en multi-pistons, puis avoir opté pour du consommable plus agressif, c'est ce dernier palier qui a représenté le gain le plus important

[pouïc pouïc]

16-08-2018, 10:51:55 #89

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J’ai déjà des durites aviation, du liquide de frein rbf600 et des plaquettes ebc bleu

Très clairement c’est pas les plaquettes qui sont en défaut mais l’épaisseur du disque qui surchauffe très vite !

Après je ne veux pas de plaquettes qui couine de fou car j’utilise la voiture assez régulièrement pour me promener avec ma copine

[JP32]

16-08-2018, 11:03:03 #90

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salut,
Ce ne sont pas des disques ventilés à l'avant ?