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[B18c6] Serrage bielles ?
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25-07-2012, 18:57:32
#1
Dans le manuel d'atelier français il n'y a pas de couple de serrage pour les bielles . Il faut les serrer à l'aide d'un "appareil de mesure pour bielle" un espèce de cadran avec des valeurs en mm, je ne connais pas, j'ai consulté plusieurs garage aucun ne connait, Chez Flauraud accessoiriste auto il ne connaissent pas . Comment faites-vous ?
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
Un forum est un endroit d'entraide, ce qui veut dire échange d'idées, d'experiences personnelles et professionnelles. Pas un site ou l'on vient prendre ce qu'on pense acquis de droit. Ca c'est quand on paie un garage pour réparer sa voiture. Si vous ne comprenez pas ce principe simple, vous n'avez rien à faire sur ce forum.
25-07-2012, 19:56:44
#4
ah ouai possible aussi, surprenant quand même mais bon... j'ai quand même un doute que le serrage se fasse avec un genre de comparateur, j'ai toujours entendu parlé de couple de serrage pour D16, B16, ect ... c'est pas les sujets qui manquent concernant la différence de couple de serrage entre l'origine et les ARP 
28-07-2012, 08:12:07
#9
Je ne parle pas des palier de vilebrequin qui eux se serrent au couple mais des bielles, ce n'est pas un serrage angulaire, alors qu'est ce que c'est ? Ce qui ont le workshop français peuvent le vérifier, dans le workshop us il me semble qu'il y est question de serrage au couple .
28-07-2012, 09:16:57
#11
ecrasement, etirement, peu t'importe j'avais vu un bloc qui était serré avec un comparateur au cul de la vis de bielle, je ne sais plus ou.........
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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28-07-2012, 10:02:00
#12
(28-07-2012, 09:16:57)boyou2 a écrit : ecrasement, etirement, peu t'importe Voilà ce qui est dit dans le manuel de l'Integra Type R Français que j'ai télécharger sur ce forum . A quoi ça sert de serrer de cette façon ? ![[Image: 120728101246793210150016.png]](http://www.casimages.com/img.php?i=120728101246793210150016.png)
28-07-2012, 11:16:28
#13
Le serrage par étirement est bien + précis qu'un serrage au couple. Un pote avais choppé cet outil sur Ebay lorsqu'on a refais son B18 Apparement ca s'utilise pas mal en moto aussi. http://www.ebay.com/itm/Race-car-engine-...98&vxp=mtr
[IMG]image trop grande[/IMG]
--------------------------------------------------- Honda Civic EJ2- 1.5 Lsi ~130 HP --> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=155418 Honda Accord CL9- 2.4 I-Vtec 190 HP
28-07-2012, 11:58:27
#15
en effet, le serrage par étirement ne prends pas en compte les pertes par friction, plus précis comme l'a dit d-fazer 
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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28-07-2012, 12:15:35
#16
Serrer les bielles B18 avec cet outil c'est l'assurance d'avoir un bloc qui tient de nouveau ses 200.000 KM sans broncher à condition que le reste derriere aille été lui aussi révisé dans les regles de l'art ( Je pense notamment aux guides de soupapes que beaucoup trop de gens oublient  )Ce moteur de série est vraiment un des + élaborés de la marque, si ils ont choisis le serrage à étirement c'est pas pour rien
28-07-2012, 12:22:41
#17
Ah ouai quand meme!! Là je suis choqué! C'est impressionant un truc pareil.
28-07-2012, 13:05:20
#18
(28-07-2012, 09:16:57)boyou2 a écrit : j'avais vu un bloc qui était serré avec un comparateur au cul de la vis de bielle, je ne sais plus ou......... C'est ce que préconise ARP pour le serrage de ses vis de paliers de bielles d'ailleurs. Ils filent quand même un couple de serrage au cas où tu puisses pas le faire comme ça mais ils préfèrent bien cette méthode de serrage par contrôle de la déformation.
29-07-2012, 10:23:25
#21
Quand tu serre une vis, elle va s'étirer à force de serrer. L'outil va mesurer cet étirement. C'est 1000 fois plus prècis qu'un couple de serrage car comme dit plus haut, les friction sont négligé, alors que avec un couple de serrage, les friction ne le sont pas. Pour ça que sur ce genre de serrage precis, on a un couple de serrage très leger, puis un serrage angulaire qui est d'une grande precision également. Mais l’inconvénient du serrage par comparateur, c'est qu'il faut que ce soit débouché à l'autre extrémité, alors que avec le Serrage angulaire non. Et pour le fonctionnement, de ce que je vois et lus dans la notice, il faut le U et un comparateur. Tu met le comparateur au contact en haut, et le U en contact de la vis en bas. Et quand le vis va s'étirer, ça va tirer le U vers le bas et donc bouger le comparateur, qui va alors t'indiquer une valeur ^^. C'est bon, j'ai pas dit d'annerie?
29-07-2012, 22:18:15
#24
goujon de culasse, ca va etre dur, palier de vilo idem, palier d'AAC aussi, ba merte, il reste que les bielles
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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30-07-2012, 01:46:28
#25
Toute façon y a toujours le serrage angulaire qui est aussi très precis, comme les vis de culasse
L'écrit est trompeur, on a l'impression parfois que l'autre est sec dans la réponse, parce que la tonalité avec lesquelles les choses sont pensées et qui ressortiraient à l'oral n'apparaissent pas à l'écrit...
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