[ACTU TOYOTA]

[fefe hyundai]

Toyota détenait 51,2% de Daihatsu et veulent passer à 100% pour avoir plus la main car Daihatsu fait chuter leurs chiffres de 1er constructeur année après année

[Oncle Fétide]

C'est plus sur un aspect main-mise sur tout / rationalisation, d'accord car si tu ouvre un capot ça fait longtemps que c'est du toy ( je ne t'apprend rien ).

[fefe hyundai]

Oui on est bien d'accord

D'ailleurs vers chez moi tourne une Charade, une Yaris avec logo Daihatsu, c'est rigolo

[fefe hyundai]

En manque d'acier, Toyota stoppe sa production

La rumeur courait déjà depuis quelques jours, elle est à présent devenue une nouvelle officielle. Le premier constructeur mondial d’automobiles Toyota va être contraint de stopper sa production pour cause de pénurie d’acier. La faute à un sous-traitant qui se remet d’un accident industriel tandis que la conjoncture rapelle le fait que Toyota fabrique encore 35% des voitures de sa marque au Japon.



Toyota est-il un colosse au pied d’argile ? Malgré une santé de fer qui fait de lui le leader des marques de voitures, il va lui falloir des nerfs d’acier pour faire face à une pénurie de cet indispensable métal. Parce que son fournisseur sidérurgiste Aichi Steel a connu le 8 janvier dernier une violente explosion dans son aciérie de Chita, dans le centre du Japon, Toyota ne dispose plus de certains composants clés comme des parties de châssis ou de système de transmission.
Le groupe nippon se voit dès lors contraint de suspendre la production de véhicules dans ses 12 usines japonaises d’assemblage du 8 au 13 février. Un arrêt d’une semaine synonyme d'une perte estimée à 84.000 unités. Les marchés étrangers ne devraient être que peu concernés par ces perturbations. Cependant, on rappellera que certains modèles Lexus, mais aussi et surtout les Prius Hybride vendus dans le monde sont encore exportés depuis les usines nippones du groupe.  
Les choses avec Aichi Steel devraient rentrer dans l’ordre au mois de mars. En attendant, Toyota précise qu’il relancera ses lignes d’assemblage le 14 février avec des composants fabriqués sur d’autres sites d’Aichi Steel ou livrés par d’autres sidérurgistes.

Source Caradisiac

[CHDom]

Hé ben, au final ça tiens à pas grand chose

[frangio]

Scion , c'est fini...

Toyota a annoncé dans un communiqué l'arrêt de sa marque américaine SCION qui fut créée en 2003.

Destiné à séduire un public jeune avec des modèles plus originaux (comme le GT86 badgé FRS pour l'occasion), la marque n'a pas fonctionné.

Ceci n'annonce pas la fin des TC ou autres modèles de la marque. Il seront simplement repris dans le catalogue Toyota.

[fefe hyundai]

Ça bouge du coté de Toy en ce moment (rachat des parts de Daihatsu et maintenant ça)

Les modèles repris seraient distribué chez nous ou rien ne change de ce coté ?

[Nakago]

Scion c'était des modèles originaux ou simplement des Toyota rebadgées ?

[fefe hyundai]

Ça dépend des modèles :

https://www.scion.com/

[fefe hyundai]

Toyota : ventes mondiales en légère baisse mais profit en forte hausse

Toyota a longtemps voulu ralentir l'expansion du groupe en ne construisant pas d'usines supplémentaires à travers le monde. Les ventes ont pourtant continué de progresser légèrement pour dépasser pour la première fois en 2014 les 10 millions d'unités. L'an dernier, la courbe s'est inversée avec des ventes en très faible baisse. Les profits, eux, devraient en revanche être record sur l'année fiscale 2015.



La situation de Toyota est enviable par bien des constructeurs puisque le groupe nippon, qui comprend entre autre Daihatsu et Lexus, a longtemps affiché sa volonté de ne pas construire de nouvelles usines à travers le monde pour ne pas céder à l'appel de l'expansion trop hâtive. Depuis, la stratégie s'est un peu assouplie et le patron de Toyota a annoncé que Toyota pouvait de nouveau entrer dans une phase de croissance industrielle. Un choix qui a conduit Toyota à une situation plutôt paradoxale ces dernières années : ses ventes n'ont pas vraiment explosé (croissance constante et relativement faible chaque année) mais les profits, eux, ont fortement grimpé.

Mieux encore, l'an dernier, le numéro un des constructeurs a vu ses ventes légèrement diminuer par rapport à 2014. Pourtant, le bénéfice net, qui sera annoncé dans quelques mois à l'issu de l'année fiscale 2015/2016 (de mars à mars) pourrait une nouvelle fois faire bien plaisir aux dirigeants. Selon les premières informations, entre avril et décembre 2015, Toyota a enregistré une hausse de son bénéfice net de 9,2 % à 14 milliards d'euros, et ce malgré une baisse sur le troisième trimestre de 5 %.

Toute la stratégie d'Akio Toyoda, le numéro un du géant japonais, a largement porté ses fruits. Toyota a su faire fructifier ses bénéfices nets au fil des ans avec des usines de plus en plus compétitives sur le plan financier et une activité commerciale très dynamique aux Etats-Unis.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota et Microsoft font cause commune

Toyota et les services d'information relatifs à l'automobile, c’est un investissement qui a commencé dès 1990 au Japon et qui s’est accéléré avec un rapprochement assumé avec l’enseigne américaine Micosoft. Cette dernière est même partenaire d’une antenne Toyota Media Service qui vient de prendre une nouvelle ampleur. Car les deux entreprises ont décidé de se réunir sous la bannière Toyota Connected dont le nom est déjà tout un programme. Informatique bien sûr.



Le premier constructeur mondial Toyota et le géant de l’informatique Microsoft ont en effet annoncé la mise en place d’une société conjointe pour améliorer l'analyse des données massives relatives aux véhicules, et proposer davantage de services. Basée à Plano, au Texas, Toyota Connected aura deux missions : proposer des services intégrés et contextuels, et exploiter l'analyse de données, pour concevoir des produits nouveaux destinés aux clients, concessionnaires, distributeurs et partenaires.

Au siècle dernier, on aura identifié la démarche comme une incarnation de Big Brother. Mais aujourd’hui, on parle de big data et, mieux, ce qui évolue dans un système binaire et froid de un et de zéro nous est présenté non pas comme une mise au fer d’un genre humain entravé par la connexion, mais comme sa libération. Un tour de force illustré par les propos de Zack Hicks, directeur général de Toyota Connected et chef de l'information chez Toyota Motor en Amérique du Nord : "Toyota Connected va aider à libérer nos clients de la tyrannie de la technologie. Il rendra la vie plus facile et nous aidera à revenir à notre humanité". Pas moins !

Concrètement, cette société servira de plaque tournante de gestion de données pour les opérations mondiales de Toyota et soutiendra un large éventail d'initiatives envers les consommateurs et les institutions gouvernementales. Toyota Connected aura deux missions : proposer des services intégrés et contextuels, et exploiter l'analyse de données, pour concevoir des produits nouveaux destinés aux clients, concessionnaires, distributeurs et partenaires.

Une démarche, enfin, qui ne concernera pas seulement la voiture. Les domaines traités iront ainsi des services d'information et navigation dans la voiture à la maison connectée (domotique, robotique) en passant par tout ce qui a trait à la personnalisation, la sécurité, l'urbanisme "intelligent" et aux services de données pour les filiales et des partenaires du groupe. La liberté de l’humanité sera tout de même surveillée.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota : les résultats plombés par la hausse du Yen

Toyota, il y a encore à peine un mois, c’était cinq ans de profits records. Sur l’exercice achevé fin mars, le constructeur avait dégagé un bénéfice net en hausse de 6,4 % à 17,4 milliards d’euros. Tout allait pour le mieux dans le meilleur des mondes jusqu’à ce que la monnaie nationale, le Yen, ne s’apprécie de 10 % par rapport au dollar américain. De quoi se persuader que le premier constructeur mondial est un colosse au pied d’argile.



Grand exportateur puisque la moitié de ses véhicules construits au Japon sont vendus à l‘étranger, Toyota est très exposé aux variations de change. Or, le Yen, actuellement, grimpe, à un point tel que les dirigeants de Toyota ont décidé d’avertir sur ses résultats. Pour eux, avec la nouvelle conjoncture monétaire, il va falloir s’attendre à ce que le bénéfice net plonge de 35 % à 12 milliards d’euros.
La réalité s’impose donc à Toyota et le PDG Akio Toyoda a clairement analysé la situation : « ces dernières années, nos résultats ont été dopés par les taux de change. Mais ce vent favorable a tourné et nous nous voyons désormais tels que nous sommes. La donne a significativement changé ».

De fait, Toyota compte donc réduire ses investissements, notamment dans les véhicules hybrides et électriques. Certes, mais ses faiblesses vont être exacerbées. Toyota a effectué des dépenses accrues dans divers domaines tels que la main-d’œuvre ou la recherche et développement, alors que le groupe multiplie les investissements dans le domaine de l'intelligence artificielle et la robotique dans l'optique de la commercialisation des premières voitures autonomes.

Le blason subit aussi le ralentissement dans les marchés émergents et un contexte mondial difficile marqué par le ralentissement qui se profile aux États-Unis, traditionnellement son point fort. Par ailleurs, Toyota n'a pas encore évalué l'effet sur ses comptes de l'interruption temporaire récente d'une grande partie de l'assemblage de voitures au Japon, en raison d'une pénurie de pièces après les tremblements de terre qui ont frappé mi-avril l'île de Kyushu. Un malheur, décidément, n’arrive jamais seul.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota et Uber signent un partenariat pour aider les chauffeurs privés

Le constructeur automobile Toyota et le géant du VTC Uber s'associent via un mémorandum d'entente. La manœuvre vise à faciliter l'acquisition d'un véhicule neuf en leasing pour les chauffeurs privés. Uber s'engage en retour via ce programme à écouler un nombre important de Toyota et de Lexus.



La firme japonaise Toyota et l'entreprise spécialiste des chauffeurs privés Uber viennent de signer un accord. Les deux sociétés feront équipe pour que les travailleurs de la société de VTC puissent bénéficier aisément d'une voiture neuve.

Le constructeur asiatique promet à Uber des conditions spéciales de leasing (prêt longue durée avec option d'achat) via son département Toyota Financial Services. Le partenariat implique que les chauffeurs paieront de manière automatique le loyer du véhicule avec une partie des courses. Pour plus de flexibilité, la somme à verser sera définie en fonction des besoins du conducteur. Un manager de chez Toyota Shigeki Tomoyama a déclaré que : "l'autopartage a un potentiel de développement très important en matière de mobilité du futur. Avec cette collaboration avec Uber, Toyota souhaite offrir à ses clients des services de mobilité sécurisés, pratiques et attrayants".

Uber représente pour Toyota une bonne opportunité de faire du volume et de positionner ses produits. L'entreprise de San Fancisco certifie que ses chauffeurs présents partout dans le monde se laisseront séduire par les voitures du généraliste Toyota mais aussi par les autos premium Lexus.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota, marque automobile la plus valorisée en 2016

Malgré des fluctuations du yen qui entraînent de fortes pertes sur certaines périodes, Toyota parvient à se maintenir et reste, encore en 2016, le constructeur le mieux valorisé au monde, devant BMW et Mercedes. La marque nippone est probablement celle qui affiche les meilleures performances moyennes sur les différents marchés mondiaux.



Depuis que ce classement existe (onze années), Toyota a toujours été dans le haut du panier. La marque japonaise est constante dans ses résultats et si elle arrive à tenir la dragée haute au groupe Volkswagen dans les ventes annuelles mondiales, elle surclasse les Allemands dans un tout autre registre : celui de la marque la plus valorisée.

Chaque année, le cabinet de recherche Millward Brown publie le Top 100 des entreprises les mieux valorisées au monde, en termes de représentation financière. Ceci n'est donc pas un indicateur exact de performances ou de ventes, mais simplement de valeur brute de l'entreprise.

Toyota est une nouvelle fois numéro un dans l'automobile (neuf fois numéro un sur les onze éditions de ce Top 100), devant les habitués BMW et Mercedes qui arrivent second et troisième. Le constructeur nippon affiche une valorisation de 29,5 milliards de dollars, tandis que BMW est à 26,8 milliards et Mercedes à 22,7 milliards.

La grosse nouveauté de cette année est l'arrivée soudaine de Tesla à la dixième place, avec une valorisation à 4,4 milliards de dollars. Une sacrée performance pour une marque très jeune et qui n'a pas eu, jusqu'à maintenant, de catalogue de produits très fourni.

Au classement global, c'est Google qui reprend la couronne en devançant Apple, avec respectivement 229 et 228 milliards de dollars. Toyota se classe 29e au classement général, BMW 33e et Mercedes 39e. Le classement complet est à retrouver par ici, page 30.

http://wppbaz.com/admin/uploads/files/BZ...Report.pdf

Méthode de calcul : Millward Brown utilise tout un tas de variables pour le calcul de la valorisation qui n'est pas une simple addition des actifs d'une entreprise. Le cabinet se base déjà sur une grosse base de client avec une recherche approfondie. La valorisation d'une grosse entreprise est donc largement dépendante de sa relation avec les clients. Vient ensuite l'analyse détaillée des bilans financiers réguliers postés par les marques, tout comme les résultats de ventes.  Enfin, Millward Brown étudie la façon dont l'entreprise influe sur son marché, en l'occurrence ici l'automobile.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota : un investissement d'un milliard de dollars à venir pour sa technologie de voiture autonome

La marque japonaise Toyota passe à la vitesse supérieure pour sa future technologie de voiture autonome. La bagatelle d'un milliard de dollars (882 millions d'euros) lui permettra de développer ses véhicules de demain. Le premier objectif concerne une voiture de série capable de circuler seule sur l'autoroute en 2020.



Toyota va investir au cours des cinq prochaines années la coquette somme d'un milliard de dollars (882 millions d'euros). Ces fonds seront utilisés par le géant asiatique pour développer sa technologie de voiture autonome. De l'intelligence artificielle et des systèmes conçus pour améliorer la sécurité sont également dans les tuyaux.

L'information provient du directeur de l'institut des recherches Toyota Gill Pratt. Le manager a indiqué que les évolutions à venir offriront aux occupants des véhicules une véritable prestation "d'ange gardien". L'idée est de faire réfléchir la voiture à la place de l'automobiliste pour réduire de manière importante le nombre d'accidents. L'auto pourra effectuer des manœuvres périlleuses peu accessibles au conducteur lambda.

Il sera bien entendu possible de prendre le contrôle des commandes à tout moment. L'humain gardera la priorité sur la machine. Les intéressés devront patienter un peu avant de signer un chèque. Le premier modèle de série doté de cette technologie ne déboulera pas dans les showrooms avant 2020. Des prototypes de développement arpenteront les routes dès l'année prochaine. Le rendez-vous est déjà donné par Toyota pour les Jeux Olympiques de Tokyo.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota : le responsable Europe mieux payé que le grand patron

Nous parlons régulièrement des rémunérations de patrons de l'automobile, notamment des mieux payés en Europe comme Carlos Ghosn ou, dans le passé récent, Martin Winterkorn à la tête de Volkswagen. Chez Toyota, il y a cependant un paradoxe : le patron de Toyota Europe est mieux rémunéré qu'Akio Toyoda, le numéro un du groupe Toyota !



Qu'elles soient justifiées ou pas (le débat est de toute façon sans fin), les salaires des grands patrons de l'automobile sont souvent assez importants, comme tout haut responsable d'une grande entreprise. Mais dans le monde de la voiture, il y a une exception qui revient chaque année : Akio Toyoda. L'homme est à la tête du premier groupe automobile au monde, devant Volkswagen, General Motors ou Renault-Nissan mais ne touche qu'une faible partie de ce que peuvent engranger ses concurrents directs.

Le paradoxe, dans cette situation, est qu'il gagne moins que certains de ses subordonnés ! En effet, Didier Leroy, le Français qui est à la tête de Toyota Europe, a gagné 6,2 millions de dollars alors que son grand patron Akio Toyoda n'a gagné "que" 3,1 millions de dollars. Mieux encore, c'est plus que les salaires cumulés du numéro un et deux de Toyota, puisque Takeshi Uchiyamada a gagné 1,8 million de dollars en 2015.

La "faible" rémunération du patron de Toyota s'explique par une coutume typiquement japonaise où les patrons sont en règle générale moins payés que leurs homologues européens et surtout américains. Il ne faut cependant pas s'inquiéter pour lui, vu la fortune qu'il possède...

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota : l'hybride plus que jamais important dans les ventes

Toyota, un peu en retard sur les autres marques, vient de publier ses chiffres de ventes pour le premier semestre et ils sont plutôt bons avec une croissance de 4,6 % pour Toyota et Lexus dans l'Hexagone. Mais ce qui frappe, avant tout, chez Toyota et sa branche premium Lexus, c'est l'importance croissante des hybrides dans le bilan des ventes. Au premier semestre, elles ont carrément représenté 31 % des ventes totales.



Aujourd'hui, il est clair que le spécialiste mondial de l'hybride est Toyota. Une affirmation qu'il est bien difficile de nier, et ce, quelle que soit la région où l'on se situe. Le groupe nippon, représenté sur le Vieux Continent par le TME (Toyota Motor Europe), a publié ses chiffres de ventes dans cette zone du globe et ils sont plutôt bons, suivant la tendance de la hausse du marché européen, avec 476 000 unités commercialisées (Toyota et Lexus confondus) et une croissance du groupe de 4,6 %.

Tous les voyants sont donc dans le verts pour TME qui se féllicite aussi de la croissance des hybrides en Europe. On pensait que Toyota avait déjà atteint les sommets avec ces autos mais la bonne dynamique se poursuit avec, désormais, 31 % des ventes totales de Toyota Motor Europe (et même 48 % en France !) qui se font en hybride sur le premier semestre, avec une croissance de 44 %.

Aujourd'hui, le problème est tout autre pour Toyota : parvenir à suivre la cadence. Il y a apparemment quelques problèmes de délais de livraison, et dans les hautes sphères de la marque, on en est conscient, en expliquant que les livraisons devraient "s'accélérer au second semestre".

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota, premier de la satisfaction client en Allemagne

Toyota peut déjà se félliciter d'être le plus gros constructeur mondial en termes de volumes stricts, et d'être aussi le maître de l'hybride. La marque nippone réussit déjà très bien sur ses terres mais elle fait également de jolis scores à l'étranger, à commencer par l'Allemagne, où elle se place en tête de la satisfaction client, devant Volvo.



Le classement JD Power est en général un bon indicateur de l'état d'un marché automobile et plus précisément de la fiabilité des autos qui y sont vendues, mais aussi de la qualité de la relation client, que ce soit pour la vente ou pour l'après-vente.

Toyota, leader au général :



En Allemagne, alors qu'il serait facile de faire le raccourci et de penser que ce sont les marques allemandes qui dominent, la situation est assez paradoxale. En effet, selon le cabinet JD Power, c'est Toyota et Volvo qui sortent en tête de la satisfaction client, avec d'excellents résultats. Si l'on ne prend que les marques généralistes, Toyota devance Mazda et Peugeot, Volkswagen ne se classant qu'en huitième position. Pour le premium, c'est donc Volvo qui mène la danse devant Mercedes, BMW terminant dernier avec le plus mauvais score.

Des surprises dans ce classement de la fiabilité en Allemagne :



Les enquêtes de fiabilité outre-Rhin sont, elles aussi, très intéressantes. Le podium des meilleurs marques est constitué de Mitsubishi, Peugeot et Skoda. La surprise vient de constructeurs comme Audi, qui se perd dans le bas du classement, et de BMW qui arrive carrément en dernière position.

Information importante - comment est calculée la "fiabilité"

Voici les explications : "l'étude mesure les problèmes rencontrés durant les douze derniers mois pour des véhicules dont l'appartenance à leur propriétaire varie entre 12 et 36 mois. L'étude examine 177 types de problèmes répartis dans huit catégories : moteur et transmission, extérieur (carrosserie), expérience de conduite, commandes et affichage, audio/communication/navigation (GPS)/infotainment, sellerie, chauffage, climatisation et enfin intérieur. La fiabilité générale est représentée par le nombre de problèmes rencontrés pour 100 véhicules". En clair, plus le nombre est faible, plus le modèle est fiable.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Voiture la plus vendue au monde au premier semestre : et la gagnante est...

Les ventes de voitures au premier semestre ont grimpé de 3 % dans le monde, mais le classement des meilleures ventes ne change guère. La meilleure reste une japonaise, à savoir la Toyota Corolla, et le Top 10 est dominé par les constructeurs nippons et américains. Volkswagen parvient malgré tout à placer les Golf et Polo en bonne position.



Si nous nous concentrons régulièrement sur les chiffres du marché français, il en est un autre qui est particulièrement intéressant : le marché global, ou mondial. Les données ont été compilées pour le premier semestre et il est désormais possible d'en tirer les premières conclusions. Avec 3 % de croissance, les ventes mondiales d'automobiles se portent donc bien, à 45,8 millions d'unités sur les six premiers mois.

La meilleure vente est encore une Toyota

Sans surprise, la Toyota Corolla (toutes versions confondues) arrive en tête des ventes mais elles sont en baisse de 1,2 %, à 634 000 unités. Volkswagen réalise une belle opération avec la sempiternelle Golf qui arrive malgré tout assez loin derrière la japonaise. Vient ensuite le sacro-saint pickup de la série F (F150, F250, F350...) avec une énorme progression de plus de 12 % sur le premier semestre, une belle performance qui n'est éclipsée que par des modèles comme les Volkswagen Lapida (meilleure vente chinoise), ou Hyundai Tucson, qui gagne 949 place (!) pour arriver en 16e position.



Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota : l'électrique à faible autonomie déjà plus abordable que l'hybride

Le constructeur japonais a indiqué que les voitures électriques dotées d'une autonomie de 250 kilomètres ou moins sont depuis peu moins chères à produire qu'une auto équivalente animée par une mécanique hybride. D'après les analystes de chez Toyota, 30% des ventes de la marque seront de ce fait des véhicules survoltés d'ici une ou deux décennies.



Sommes-nous à l'aube d'un basculement ? C'est en tout cas ce qu'indique l'ingénieur en chef chez Toyota Satochi Ogiso dans sa dernière interview accordée à nos confrères du magazine économique américain Forbes. D'après le spécialiste, les électriques offrant une autonomie inférieure ou égale à 250 kilomètres sont déjà moins chères à fabriquer que des autos hybrides du même gabarit.

Une question se pose alors : quand le public pourra-t-il accéder à des véhicules dotés d'une autonomie similaire à une thermique sans se ruiner ? Une fois encore, Ogiso a une réponse. L'équilibre se fera d'après lui en 2025. La partie la plus onéreuse d'une voiture branchée concerne les batteries. La technologie combinant une autonomie élevée, un encombrement acceptable et un poids mesuré existe mais elle est encore trop récente pour se montrer rentable.

Toyota estime que 60% de ses ventes seront des modèles hybrides ou à pile à combustible d'ici 10 à 20 ans. Le reste du gâteau sera partagé par des électriques à hauteur de 30% et des thermiques classiques pour les 10% restant. La domination de l'auto survoltée avec plus de 90% des ventes se déroulera d'après l'Asiatique en 2050.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Toyota fête les 50 ans de sa Corolla !

Cette année, la Toyota Corolla souffle ses 50 bougies ! L'occasion de revenir sur les débuts de cette voiture populaire écoulée aujourd'hui à plus de 44 millions d'exemplaires.



C'est en 1966 que sort la première génération de Corolla. Abordable et robuste, cette berline 2 portes répond aux exigences du constructeur nippon qui entend démocratiser l'automobile en offrant au plus grand nombre la possibilité de devenir propriétaire. La Corolla, qui succède à la petite Publica, doit également venir marcher sur les plates-bandes de Nissan et de sa Sunny, sortie quelques mois plus tôt. Pour cela, elle mise sur un style sportif et un raffinement technologique jusqu'alors inédit sur l'archipel nippon : suspensions MacPherson, boîte de vitesses à 4 rapports... C'est un succès quasi instantané, sur ses terres natales comme à l'export.

Parmi les modèles les plus emblématiques de Corolla, on retiendra particulièrement les séries sportives japonaises Levin, introduites dès la deuxième génération en 1972. Tout au long de leur carrière, ces Levin seront animées par des moteurs de caractère, notamment les fameux 1,6L 2T-G (dès la TE27) et 4A-GE (à partir de l'AE86). Nées propulsions, ces déclinaisons épicées très prisées en compétition deviendront en 1987 des tractions mais conserveront leur tempérament bien trempé.

Si elle a été remplacée en France par l'Auris depuis quelques années, la Corolla est à ce jour toujours produite dans 16 usines à travers le globe et distribuée dans plus de 150 pays. Il s'agit de la onzième génération de la populaire Toyota. Rappelons enfin qu'elle détient depuis 1997 le titre de voiture la plus vendue dans le monde. O-tanjoubi omedetou Corolla !

Source Autoworks Blog

[fefe hyundai]

Étude - Toyota est la marque automobile la plus puissante du monde

Le palmarès 2016 des marques les plus puissantes de la planète vient d'être dévoilé. Les firmes automobiles sont très présentes dans ce classement : quatorze constructeurs se glissent dans le Top 100.



Interbrand, une filiale du groupe Omnicom (spécialisé dans la publicité et le marketing), vient de publier son classement 2016 des 100 marques les plus puissantes du monde.

Ce palmarès est établi en prenant en compte trois critères : la performance financière des produits et services, le rôle de la marque dans le choix du consommateur et la force de la marque (avec notamment sa capacité à sécuriser les futurs revenus de l'entreprise). Le podium ne change pas. Apple est toujours en tête, devant Google et Coca-Cola.

L'automobile est très présente dans ce palmarès : 14 constructeurs figurent dans le Top 100. Le plus valorisé est Toyota, classé au général 5e, derrière Microsoft. Le japonais tire profit de ses forts volumes de ventes et de sa bonne réputation en matière de fiabilité. Selon les critères d'Interbrand, il a une valeur de 53,4 milliards de dollars, en hausse sur un an de 9 %. Il devance les spécialistes du premium, puisque Mercedes est 9e, avec 43,5 milliards (+ 18 %), et BMW est 11e avec 41,5 milliards (+ 12 %).

La plus forte progression en valeur parmi les marques automobiles est signée Nissan (43e), valorisé à 11,1 milliards de dollars, soit une hausse de 22 %. Un constructeur fait aussi partie des quatre entrées de cette année : c'est Tesla, qui se glisse à la 100e position (4 milliards).

Avec la présence du spécialiste des électriques haut de gamme dans ce classement, on comprend que celui-ci n'est pas uniquement basé sur les résultats financiers, Tesla n'étant à ce jour pas rentable. Mais le pouvoir du nom pour convaincre les clients n'est plus à démontrer !

Volkswagen est en baisse de 9 %, pâtissant sans surprise du dieselgate qui a écorné à son image. Parmi les 8 firmes françaises citées, aucune n'est un constructeur automobile.

Les constructeurs automobiles dans le Top 100 Interbrand 2016

5e - Toyota : 53,6 milliards de dollars, + 9 %.
9e - Mercedes : 43,5 milliards de dollars, + 18 %.
11e - BMW : 41,5 milliards de dollars, + 12 %.
21e - Honda : 22,1 milliards de dollars, - 4 %.
33e - Ford : 13 milliards de dollars, + 12 %.
35e - Hyundai : 12,5 milliards de dollars, + 11 %.
38e - Audi : 11,8 milliards de dollars, + 14 %.
40e - Volkswagen : 11,4 milliards de dollars, - 9 %.
43e - Nissan : 11,1 milliards de dollars, + 22 %
50e - Porsche : 9,5 milliards de dollars, + 18 %.
69e - Kia : 6,3 milliards de dollars, + 12 %.
78e - Land Rover : 5,7 milliards de dollars, + 11 %.
88e - Mini : 5 milliards de dollars, + 18 %.
100e - Tesla : 4,0 milliards de dollars.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Suzuki et Toyota travaillent sur un partenariat

Toyota possède déjà quelques accords avec des marques comme BMW pour la production conjointe des coupés et cabriolets Supra et Z5, mais la marque japonaise annonce aujourd'hui une nouvelle alliance à venir avec le voisin nippon Suzuki pour le développement des technologies "vertes".



Toyota et Suzuki tiendront ce soir à Tokyo une conférence de presse pour préciser un peu plus les choses, mais les deux marques ont d'ores et déjà confirmé travailler sur un accord qui servira au développement "dans les domaines de l'environnement, de la sécurité et des technologies de l'information".

Les alliances dans l'automobile sont fréquentes et souvent temporaires (quelques années, sur différents projets). Elles permettent aux constructeurs d'alléger un peu la facture en recherche et développement grâce au partage des coûts, chose déjà pratiquée par Toyota et BMW pour la conception des Supra et Z5.

Suzuki explique que l'association avec Toyota permettrait à la marque de se mettre à la page du point de vue technologique, Suzuki profitant des moyens très importants de Toyota. A l'inverse, Toyota bénéficierait de la très forte présence de Suzuki en Inde, un marché où Toyota n'affiche pas une belle réussite. Un marché émergent qui intéresse donc fortement Toyota, tout comme bon nombre de constructeurs. Le succès des autos d'accès en Inde, comme la Renault Kwid, démontre tout le potentiel de ce pays immense à la population grandissante.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Brexit : Toyota n'achèvera pas son cheval de Troie

Avant toute considération, le Brexit c’est la caravane de la démocratie qui est passée faisant aboyer les Cassandre champions de l’analyse. D’abord battus froid par cette nouvelle conjoncture, les constructeurs automobiles reprennent à présent des couleurs. Nissan restera sur l’île tandis que Toyota ne nourrit aucune intention de la quitter.



Qu’on le veuille ou non, que cela plaise ou pas, la caravane de la démocratie est passée en Grande Bretagne. Au terme d’un référendum, les Britanniques ont décidé de quitter l’Union Européenne et, depuis, les Cassandre aboient. Des mois se sont écoulés depuis ce verdict et force est de constater que, de l’autre côté de la Manche, on n’est pas encore au pain sec et à l’eau promis à l’aune d’une décision clamée comme inconsidérée.

Même l’automobile reste sur ses bases. D’abord battus froid, les constructeurs reprennent des couleurs. On a ainsi appris que Nissan ne désertera pas l’île. Voilà qu’à présent c’est Toyota qui promet de ne pas quitter le navire. Deux constructeurs particulièrement impactés par la nouvelle donne. On se souviendra en effet qu’au siècle dernier, le gouvernement britannique avait accueilli à bras ouverts les constructeurs japonais pour leur offrir un label européen leur permettant de faire fi des quotas alors imposés à leurs modèles.

Un succès puisque l’on considère que les marques de l’empire du soleil levant assurent la moitié de la production britannique. Un vrai cheval de Troie et c’est ainsi qu’avait été baptisée alors la perfide Albion. Or, sortir de l’Union, c’est retrouver les barrières douanières. Aujourd'hui personne ne sait quelles seront les conditions du Brexit, quel sera l'impact en termes de tarifs, d'accès au marché européen. Suffisant pour achever le cheval de Troie ? Que nenni.

On sait que Nissan a décidé de nouveaux investissements dans son usine de Sunderland (nord), qui produit ses 4x4 urbains Qasqhai. Quid de Toyota qui exporte 85 % de ses véhicules produits en Grande Bretagne vers l'Europe continentale ? On fera ce qu’il faut pour rester. Dixit le Didier Leroy, vice-président exécutif et directeur de la compétitivité : "nous discuterons avec l'équipe, nous les motiverons pour compenser l'impact négatif du Brexit. Cela veut-il dire que ce sera facile ? Non, mais je peux vous le dire, nous avons un esprit combatif et nous avons pleinement confiance en notre usine britannique".

Toyota possède deux usines au Royaume-Uni, à Burnaston dans le centre de l'Angleterre pour l'assemblage des véhicules et à Deeside au Pays de Galles pour les moteurs. Il emploie plus de 3 400 personnes dans le pays.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Autopartage : Toyota lance un système "tout en un" connecté

L'autopartage est une chose dont on entend de plus en plus parler aujourd'hui chez les constructeurs, qui cherchent à se diversifier et à conquérir de nouveaux marchés. Toyota va justement tester un tout nouveau dispositif baptisé "SKB" qui se matérialise par une box connectée et placée dans la boîte à gant. Celle-ci permet de gérer tous les accès à l'automobile lors d'un autopartage.



L'autopartage, tout comme les véhicules de flottes d'entreprise ou bien encore les prêts de voiture, implique de laisser l'accès de l'automobile à un tiers et, donc, de lui prêter les clés et le laisser faire par la suite ses trajets. Toyota s'est penché sur cette caractéristique en travaillant sur une box connectée baptisée Smart Key Box (SKB), qui va permettre, à terme, de "rendre le prend plus facile et plus sûr".

En clair, cette box est reliée à un centre à distance qui contient des bases de données sur les utilisateurs et les droits qu'ils ont vis-à-vis de l'auto. L'utilisateur, qui se connecte à une application sur smartphone et accède à l'automobile grâce à une communication entre son téléphone et la box (par Bluetooth), n'a qu'à se servir du véhicule, tous les droits ont déjà été préprogrammés à l'avance par le propriétaire. En clair, ce dernier peut choisir qui a accès à sa voiture, qui peut ouvrir les portes, la démarrer, etc...

Pour Toyota, l'un des avantages de cette box est qu'il n'est plus nécessaire de s'échanger les clés de la voiture, l'application smartphone jouant le rôle de "clé" communiquant avec le boîtier. De plus, cette box ne demande aucune modification particulière à l'automobile.

Le constructeur va démarrer son projet via une série de tests aux Etats-Unis avant, qui sait, de démocratiser cette solution un peu partout dans le monde.

Source Caradisiac

[ILoveJapan]

Si c'est aussi sécurisé que les voitures "connectées", ça va faire encore une source de Car Hacking de plus... Les nouvelles technos sont vraiment une aubaine pour les voleurs!

[Nakago]

Ils ont intérêt à bien sécuriser leur système...
Il faut espérer que ce genre de choses ne sera pas obligatoire, comme les "options" ouverture et démarrage sans clef sur certains modèles.

[fefe hyundai]

Toyota pourrait finalement produire une électrique

Toyota a toujours expliqué que l'électrique, hors zone urbaine, n'était pas intéressant, la marque préférant miser sur l'hybride voire sur l'hydrogène pour l'avenir. Mais selon le quotidien japonais Nikkei, Toyota pourrait faire marche arrière et commercialiser un véhicule 100 % électrique à l'autonomie confortable.



Depuis plus de quinze ans, Toyota mise gros sur l'hybride à tel point qu'une grande majorité des véhicules présents au catalogue de la marque sont disponibles avec ce type de motorisation, un cas unique dans l'automobile où l'écrasante majorité des constructeurs commercialise encore la plupart de leurs voitures en versions thermiques.

Même si Toyota est avant-gardiste sur ce point, la marque japonaise n'a pas pour autant pris le train de l'électrique, une technologie qui intéresse de plus en plus les concurrents de Toyota. Les dirigeants ont toujours expliqué que l'électrique n'était pas une alternative intéressante pour les autos, hors zone urbaine et petits trajets.

Toyota pourrait cependant avoir changé de discours en interne puisque selon les journalistes du média japonais Nikkei, Toyota devrait mettre en place une équipe spéciale d'ingénieur pour développer une électrique disposant de plus de 300 km d'autonomie, avec une commercialisation prévue pour 2020 sur les marchés où l'électrique a l'appui du gouvernement.

La volonté de concevoir une auto électrique n'est pas due au hasard chez Toyota : la Californie, et surtout la Chine, vont mettre en place des politiques environnementales strictes où les constructeurs qui n'ont pas d'électrique seront en difficulté. En clair : pour vendre, il faudra une auto à batteries au catalogue, c'est d'ailleurs ce qui avait incité Fiat à sortir la 500e en Californie.

Source Caradisiac

[fefe hyundai]

Les futurs diesels plus chers que les hybrides selon Toyota

Toyota mise énormément sur l'hybride depuis de nombreuses années. Il n'est donc pas étonnant de voir le constructeur très sceptique sur les autres motorisations. Le patron du développement moteur chez Toyota se montre, lui, carrément pessimiste pour les diesels, qui pourraient coûter le double d'un hybride dans le futur.



Les moteurs diesels vont souffrir de plus en plus des nouvelles normes environnementales et du prochain cycle d'homologation qui tiendra compte des émissions en conditions réelles, et pas uniquement du dioxyde de carbone, un élément trop favorable au diesel. Les constructeurs seront donc obligés de redoubler d'efforts pour que ces moteurs diesels soient aux normes et puissent être vendus, mais cela ne sera pas sans conséquence sur les prix de vente.

Chez Toyota, on imagine que le coût du diesel va exploser à l'avenir. Le patron du développement moteur, Koei Saga, a carrément annoncé que le diesel pourrait coûter quasiment le double d'un hybride dans le futur : "je pense que vendre des diesels sera de plus en plus difficile".

L'homme confie tout de même que le moteur diesel existera encore longtemps et aura toujours un rôle, notamment dans tout ce qui est professionnel, maritime, mais aussi dans les transports en commun. On imagine en effet assez mal les bus, pickups et autres poids lourds passer à l'essence, en attendant que d'autres motorisations ne voient le jour pour ces véhicules.

Bien évidemment, ses propos, et notamment la prévision d'une explosion du prix de vente du diesel par rapport à l'hybride, sont à prendre avec des pincettes puisqu'ils viennent d'un haut placé d'un constructeur qui a, depuis longtemps, misé gros sur l'hybride...

Source Caradisiac

[RedThunder]

Je me permet juste la petite citation " On imagine en effet assez mal les bus, pickups et autres poids lourds passer à l'essence, en attendant que d'autres motorisations ne voient le jour pour ces véhicules. ".. Ok et le GPL dans tout ça il est inexistant ?