ca rentre un rb26 dans une s14a et dans une s15

[TriadeOne]

Oui mais c'est pas avec un SR20 que tu peux jouer les princes de belair alors qu'avec un RBi si

Mais c'est vrai que c'est bête de monter un RB "juste" pour 400cv (c'est plus cher et c'est plus lourd !) alors qu'un SR20DET suffit largement...

[Tsuchiya]

C'est clair si c'est juste pour sortir 400cv un sr20 suffit

[Ghosen]

C'est clair si c'est juste pour sortir 400cv un sr20 suffit

C'est vrai ça !!! met un SR20DET et donne moi le RB26 !

[dinds]

oh que c'est beau !!!!! :amen:

[Tsuchiya]

C'est clair si c'est juste pour sortir 400cv un sr20 suffit

C'est vrai ça !!! met un SR20DET et donne moi le RB26 !

et puis un rb26dett c bien de sortir des tonnes de chevaux mais faut encore pourvoir les passer a la route, si c'est juste pour faire du show ou du run c'est dommage de gacher un rb26dett

[boyou2]

c'est dommage de gache un RB ,mais aussi une silvia pour ca!!!

[nico54]

moi je voudrai savoir c'est bien beau tous sa mais au controle technique sa passe ? et esqu'il faut adapter le rb26 ou il a les memes fixation que le sr20 ?

[folken]

moi je voudrai savoir c'est bien beau tous sa mais au controle technique sa passe ?

Ils s'en tappent au CT, tant que c'est fait proprement et que ça a l'air d'origine.

De toutes façons, 99% des contrôleurs ne savant pas quel moteur il y a d'origine.
Le seul moyen qu'ils auraient de savoir que ça a été swappé, c'est de comparer les n° de série ... mais dans ce cas là, ma s14 avec son moulin de s14a serait pas passée non plus, les n° correspondent pas.

Et puis à la limite, le CT c'est plus un problème.
Faut revoir le freinage avec un moteur pareil, et rien qu'avec des durites avia, normalement t'es recalé

C'est au niveau des assurances que ça coince en cas d'accident.


Pour les fixations, je pense qu'il faut tout refaire, que ce soit au niveau des supports moteurs mais aussi des supports de boite.

[Supra-man]

moi je voudrai savoir c'est bien beau tous sa mais au controle technique sa passe ?

Ils s'en tappent au CT, tant que c'est fait proprement et que ça a l'air d'origine.

De toutes façons, 99% des contrôleurs ne savant pas quel moteur il y a d'origine.
Le seul moyen qu'ils auraient de savoir que ça a été swappé, c'est de comparer les n° de série ... mais dans ce cas là, ma s14 avec son moulin de s14a serait pas passée non plus, les n° correspondent pas.

Et puis à la limite, le CT c'est plus un problème.
Faut revoir le freinage avec un moteur pareil, et rien qu'avec des durites avia, normalement t'es recalé

C'est au niveau des assurances que ça coince en cas d'accident.


Pour les fixations, je pense qu'il faut tout refaire, que ce soit au niveau des supports moteurs mais aussi des supports de boite.

T'es recalé avec des durites avia : : : :

[folken]

T'es recalé avec des durites avia : : : :

Normalement, oui.
C'est passé pour moi, mais si tu tombes sur un contrôleur qui veut te faire c***r, il peut.

C'est marqué sur la pochette : pas homologué sur route.

[nico54]

vous aurez pas une video d'une s14 avec un rb26dett pour voir comment sa marche ?
car il y une epave de r33 dans une casse près de cher moi et je pense recupéré le moteur pour le gréfé a une s14

[folken]

Vérifies que ce soit pas une GTS, la R33

mais sinon, pas besoin d'une video d'une s14 avec un rb26dett.
Tu prends une vidéo d'un s14 avec juste un stage 1, et ça marchera aussi bien qu'avec un rb26dett stock ... bon, préparé, après c'est plus la même chose :]

[Supra-man]

Une épave de R33, ça m'intéresse, elle est à vendre ?? Et près de che toi c'est où exactement ??

[nico54]

nan t'inquiete la r33 et bien equipée du rb26 et pour la video je sais bien que le sr20 marche aussi bien que le rb26 mais préparé alors que le rb26 mais et aussi esquil existe une face arriere de s15 pour s14 car j'ai eu du mal en trouvé

[folken]

face arriere de s15 pour s14

Faut modifier les ailes, les feux, la malle arrière ... tout l'arrière, en fait.
Je serais toi, j'achèterais une épave qu'a tapé devant et récupère les pièces de carrosserie, ça reviendrait sans doute moins cher en fait, je serais toi, j'y toucherais pas, mais si tu y tiens vraiment

La face avant, c'est "facile" à changer, tu démontes, tu remontes et c'est fait.
L'arrière, c'est soudé, et doit falloir toucher au chassis.

[nico54]

ouai puis trouver une epave de s15 par ici c'est chaud deja une qui roule c'est chaud et pour l'avant tu dis qu'il faut faire quoi exactement :

[folken]

Pour l'avant, tu démontes les ailes, les feux, le capot, le PC.
Tu achètes un kit de conversion s15.
Tu le poses (y'a de l'adaptation à faire apparement ... avec des pièces d'origine ce serait sûrement bolt on mais plus cher).
Et c'est terminé.

Tout est bouloné devant, ça pose aucun souci à démonter
Et si le kit est bien fait, y'a juste à boulonner les nouvelles pièces à la place.

Mais bon, on s'éloigne du sujet innitial là

[nico54]

ok merci pour l'indik sinon vous aurez pas un lien pour voir comment s'adapte ou se monte le rb26 sur la 200sx ? car au dernier meeting près de chez moi il y avais une s13 avec un ca18 en position ariere :o et serai t-il possible d'en faire autant sur la s14 avec le rb26?

[Joe 545]

Beau boulot :roll: !!!

Putain superbe...

question conne...
un rb26, ca rentre dans une s13???

Et dans un 100 NX ??













OK OK


Je suis partis [clac]

[nico54]

jé jamais vu encore mais tout est possible c'est juste apré le reste qui risque de pas suivre si c'est pas bien fait car qui rajoute de la puissance ne doit pas oubliez de renforcez sa caisse

[Kann H.F.S.]

perso je monte un 2JZ dans une S13, le RB26 est trop cher, trop rare et galère a adapter a cause des turbo a gauche qui font chier avec la colonne de direction !!!

Je vois déjà les puriste arrivé... oui mais c'est un moteur pas Nissan blablabla mais quand tu as déjà 2000e de différence rien que dans le prix du moteur tu t'en fous de la marque dessus !!!

Le RB26 c'est cool quand t'es ricain anglais ou japonais nous pauvre fraçais faut faire avaec se qu'on a ! en gros pas grand chose !

[Kann H.F.S.]

jé jamais vu encore mais tout est possible c'est juste apré le reste qui risque de pas suivre si c'est pas bien fait car qui rajoute de la puissance ne doit pas oubliez de renforcez sa caisse

Tu es de ou dans le 54 ?

[folken]

Pas bête, le 2jz.

Y'avait bien un sr20 dans une ae86 au pts, ils nous ont pris un moteur, on leur en prend un

[pharaon]

des rb26 y en a de temps à autre sur e-bay à vendre entre 2500 et 4000€... y a un américain qui vend que des moulins de ce genre...

[Kann H.F.S.]

des rb26 y en a de temps à autre sur e-bay à vendre entre 2500 et 4000€... y a un américain qui vend que des moulins de ce genre...

Le 2JZ vien de chez eux, il a jamais vendu de RB26 a moin de 4000 $ et il faut rajouter 1000 $ de port

compte la moitié pour le 2JZ le choix est vite fais

[nico54]

je suis de longwy pkoi ? tu est aussi dans se secteur ?

[Kann H.F.S.]

je suis de longwy pkoi ? tu est aussi dans se secteur ?

Je suis de longuyon

[nico54]

je suis de longwy pkoi ? tu est aussi dans se secteur ?

Je suis de longuyon

a ok ben c bon a savoir

[Kyosuke]

ça parle beaucoup mais ça n'a agit pas beaucoup

A quand un projet comme cela en France ?

[Kann H.F.S.]

ça parle beaucoup mais ça n'a agit pas beaucoup

A quand un projet comme cela en France ?

je suis en train... 8) mais rome ne c'est pas fais en un jour