Salut à tous. 

J’ai vu qu’il y a pas mal de connaisseurs ici en Subaru. ( ça change des Hondas ). Je vous présente mon nouveaux jouet. 

J’ai récemment acquis un SF5 un peu optimisé. 



Depuis quelques années je cherchais une subaru pas chère, sauf qu’entre temps j’ai eu une passât 4 Motion. Elle me servait à partir en vacances d’hiver et pour aller à la déchetterie. J’ai eu l’occasion de faire récemment un tour de Subaru et 15j après j’ai vendu la passât pour m’acheter  le forester.

 Il va donc me servir pour jeter les déchets et partir en vacances au Ski. Au moins j’aurai pas de mal à doubler dans les montagnes  et à voir si il pourra me servir pour tracter la MR K24 quand j’irai sur des circuits .. 

Concernant le forester.

 Il as le moteur + turbo de GT2000 bi Carto e85/98. Il peut tourner à 0,9b de pression ou à 1,2b suivant la position d’un interrupteur dans l’habitacle. 

Amortisseur de GT2000 avec ressort court 

Frein avant 4 piston de la WRX. 

Je pense avoir fait le tour des choses les plus importantes concernant les pièces « perf »
 
Avant de partir à la neige en janvier, je vais lui faire un peu de tuning.  

Alors je dois réparer l’interrupteur de lève vitre conducteur, le jeu dans le levier de vitesse, mettre un mano AFR et réparer le mano de pression d’huile. ( il affiche 7b dès la mise en contact ) je pense à un problème de masse. 

Et faut que je trouve un attelage.

Bonjour à tous , 

ça y est la scoupe a passé le CT avec succès.

C’est ma première issu des pays du soleil levant .

Je suis plutôt amateur des pays froids. 

L’occasion s’est présentée, c’était impossible de refuser .

Très sympa à conduire , pièces pas facile à trouver , légère …

Je vais tenter de vous poster une photo.
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radiateur , distribution, émetteur récepteur d’embrayage, pneu , levé vitre, ….

rien de grave

Hyundai greffe un énorme aileron à l'Elantra N

L'édition TCR comporte des améliorations supplémentaires, mais pas de puissance supplémentaire.



Représentant une des dernières voitures performantes (relativement) abordables, l'Elantra N fait l'objet d'une édition spéciale. Cependant, il s'agit malheureusement d'un spectacle sans plus, puisque le moteur n'a pas été amélioré. Comme son nom TCR Edition l'indique, la berline sportive s'inspire de la version Touring en se dotant d'un aileron arrière en carbone. Ce grand élément aérodynamique est réglable pour ceux qui souhaitent emmener la voiture sur circuit.

En plus de l'appui supplémentaire à l'arrière, l'Elantra N TCR Edition est équipée de jantes forgées de 19 pouces qui lui permettent de gagner un poids non spécifié. Hyundai équipe les nouvelles chaussures de freins monoblocs N Performance équipés d'étriers à quatre pistons. Seules les voitures vendues en Corée du Sud reçoivent des décalcomanies de carrosserie avec un logo N surdimensionné.



Dans l'habitacle, les changements se limitent à un volant gainé d'Alcantara, à un badge spécial et à des touches de bleu Performance spécifiques à la N. Vous trouverez la teinte bleue propre à Hyundai sur les ceintures de sécurité et sur le repère de 12 heures du volant. La boîte de vitesses disponible n'est pas mentionnée, mais les images officielles montrent l'Elantra N avec la boîte automatique à double embrayage à huit rapports. On ne sait pas si la boîte manuelle à six rapports sera également proposée.

La Corée du Sud sera le premier marché à recevoir la berline performante en décembre. Les marchés mondiaux suivront en 2025.

Plus tard, Hyundai produira une autre génération de cette voiture avec un moteur à essence. Les responsables de l'entreprise ont même laissé entendre qu'elle bénéficierait d'un moteur plus puissant en passant du 2,0 litres au 2,5 litres le plus récent. Dans ce cas, il faut s'attendre à une augmentation de la puissance par rapport aux 276 ch actuels.

Bien que l'Elantra N reste en place, l'avenir n'est pas aussi brillant pour sa sœur à hayon qui n'est pas vendue en Amérique. La i30 N à cinq portes n'aura probablement pas de modèle de nouvelle génération en raison des réglementations plus strictes en matière d'émissions en Europe.

Source Motor1